4.1.1 MATERIAL PARTICULADO
4.1.1.1 PM10
En la figura 37 se logra observar los promedios anuales de PM10 por cada estación de monitoreo en Bogotá, para este año once (11) estaciones reportaron datos de PM10, en cuatro de las estaciones se sobrepasó el límite establecido anual en la norma para PM10 (50 µg/m3). La estación que se encuentran más afectada es la de Carvajal-sevillana (76 µg/m3), luego Kennedy (58 µg/m3) y por último puente Aranda y Suba (52 µg/m3). Por otro lado, la estación con menor índice de PM10 es la de San Cristóbal (27 µg/m3). Al comparar los datos obtenidos con el mapa donde se encuentran ubicadas las estaciones se puede evidenciar que la zona sur-occidente de la capital es la que tiene el índice de mayor contaminación por este material particulado.
Figura 37. Concentración anual de PM10 por estación para el año 2016
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En la tabla 19 se puede comparar los datos obtenidos en el informe de 2016 con los del 2015 en los cuales en la mayoría de las estaciones se produjo un aumento en la contaminación por material particulado PM10. La estación con mayor aumento en el promedio fue Usaquén (12 µg/m3) y la que mayor influencia tuvo positivamente fue la de Carvajal-Sevillana con una disminución (11 µg/m3).
Tabla 19. Promedios anuales de PM10 µg/m3 para los años 2015 y 2016 y cambio de concentración
Estación Promedio PM10 2015 Promedio PM10 2016 Cambio de 2015 a 2016 Guaymaral 31 32 Aumento Usaquén 30 42 Aumento Suba 47 52 Aumento
Las Ferias 35 40 Aumento
Centro de alto rendimiento 28 35 Aumento
Ministerio de Ambiente 34 34 Igual
Puente Aranda 53 52 Bajo
Kennedy 66 58 Bajo
Carvajal-Sevillana 87 76 Bajo
Tunal 43 50 Aumento
San Cristóbal 26 27 Aumento
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Figura 38. Distribución espacial de los promedios anuales de PM10 con base en el método de interpolación Kriging, para las estaciones con captura de datos superior a 75%.
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4.1.1.2 PM2,5
En la figura 39 se logra observar los promedios anuales de PM2,5 por cada estación de monitoreo en Bogotá, para este año ocho (8) estaciones reportaron datos de PM2,5, en una estación se sobrepasó el límite establecido anual en la norma para PM2,5 (25 µg/m3). La estación que se encuentra afectada es la de Kennedy (30 µg/m3). Por otro lado, la estación con menor índice de PM2,5 es la de San Cristóbal (10 µg/m3). Al comparar los datos obtenidos con el mapa donde se encuentran ubicada la estación se puede evidenciar que la zona sur-occidente de la capital es la que tiene el índice de mayor contaminación por este material particulado.
Figura 39. Promedios anuales de PM2.5 para el año 2016
Tomado de Red de monitoreo de calidad del aire, informe anual calidad del aire (2016)
En la tabla 20 se puede comparar los datos obtenidos en el informe de 2016 con los del 2015 en los cuales en la mayoría de las estaciones se produjo un aumento en la contaminación por material particulado PM2,5. La estación con mayor aumento en el promedio fue Usaquén (4 µg/m3), las estaciones donde el cambio no aplica se deben a que el número de datos tomados no fue suficiente para alcanzar la representatividad temporal.
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Tabla 20. Promedios anuales de PM2.5 para los años 2015 y 2016 y cambio de concentración
Estación Promedio PM2,5 2015 Promedio PM2,5 2016 Cambio de 2015 a 2016 Guaymaral 14 16 Aumento Usaquén 13 17 Aumento Suba 22 N.R N.A
Las Ferias N.A 19 N.A
Centro de alto rendimiento 18 20 Aumento
Ministerio de Ambiente 15 18 Aumento
Puente Aranda N.R N. R N.A
Kennedy 27 30 Aumento
Carvajal-Sevillana 31 N.R N.A
Tunal 21 23 Aumento
San Cristóbal 9 10 Aumento
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Figura 40. . Distribución espacial de los promedios anuales de PM2.5 con base en el método de interpolación Kriging, para las estaciones con captura de datos superior a 75%
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4.1.2 COMPUESTOS DE AZUFRE
En la figura 41 se observa los promedios anuales de SO2 por cada estación de monitoreo en Bogotá, para este año cuatro (4) estaciones reportaron datos de SO2, ninguna estación sobrepasó el límite establecido anual en la norma para SO2 (80 µg/m3). La estación con menor índice de SO2 es la de San Cristóbal (1,9 µg/m3).
Figura 41. Comportamiento de las concentraciones anuales de SO2 para el año 2016
Fuente Red de monitoreo de calidad del aire, informe anual calidad del aire (2016)
En la tabla 21 se puede comparar los datos obtenidos en el informe de 2016 con los del 2015 en los cuales en la mayoría de las estaciones se produjo un aumento en la contaminación por SO2. La estación con mayor aumento en el promedio fue Puente Aranda (12 µg/m3), la estación de Kennedy presentó una disminución de (6 µg/m3), no se evidencia una contaminación importante por parte del compuesto de azufre ya que se encuentran por debajo de la norma establecida.
Tabla 21. Promedios anuales de SO2 para los años 2015 y 2016 y cambio de concentración.
Estación Promedio PM2,5 2015 Promedio PM2,5 2016 Cambio de 2015 a 2016
Centro de Alto Rendimiento 3.4 4.3 Aumento
Puente Aranda 3.3 4.5 Aumento
Kennedy 5.4 4.8 Bajo
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Fuente Red de monitoreo de calidad del aire, informe anual calidad del aire (2016)
4.1.3 COMPUESTOS DE NITROGENO
En la figura 42 se observa los promedios anuales de NO2 por cada estación de monitoreo en Bogotá, para este año tres (3) estaciones reportaron datos de NO2, ninguna estación sobrepasó el límite establecido anual en la norma para NO2 (100 µg/m3). La estación con menor índice de NO2 es la de Tunal (32 µg/m3).
Figura 42. Promedios anuales de NO2 para el año 2016
Fuente Red de monitoreo de calidad del aire, informe anual calidad del aire (2016)
En la tabla 22 se puede comparar los datos obtenidos en el informe de 2016 con los del 2015 en los cuales en la mayoría de las estaciones se produjo un aumento en la contaminación por NO2. La estación con mayor aumento en el promedio fue Tunal (3 µg/m3), la estación de Centro de alto rendimiento presentó una disminución de (1 µg/m3), no se evidencia una contaminación importante por parte del compuesto de azufre ya que se encuentran por debajo de la norma establecida.
Tabla 22. Promedios anuales de NO2 para los años 2015 y 2016 y cambio de concentración
Estación Promedio PM2,5 2015 Promedio PM2,5 2016 Cambio de 2015 a 2016
Centro de Alto Rendimiento 33 32 Bajo
Puente Aranda 32 33 Aumento
Tunal 29 32 Aumento
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4.1.4 OXIDOS DE CARBONO
En la figura 43 se observa los promedios anuales de CO por cada estación de monitoreo en Bogotá, para este año cuatro (4) estaciones reportaron datos de CO, no existe límite establecido anual en la norma para CO. La estación con mayor índice de CO es la de Puente Aranda (1,02 µg/m3) y las dos con menor índice son Tunal y Centro de alto rendimiento (0,89 µg/m3).
Figura 43. Comportamiento de las concentraciones anuales de CO (media móvil 8H) para el año 2016
Fuente Red de monitoreo de calidad del aire, informe anual calidad del aire (2016)
4.1.5 OZONO
Para el año 2016, ocho (8) estaciones reportaron datos de O3 con una representatividad temporal mayor al 75%, además, se obtuvieron 59.598 datos válidos 8 horas de concentración, que corresponden al 84% total de los datos capturados.
El mayor valor se presentó en la estación Usaquén, con 38 µg/m3 (por debajo del presentado en 2015- 47µg/m3), y el valor más bajo se presentó en la estación Puente Aranda, con 15 µg/m3. La estación Usaquén se ha caracterizado por niveles de ozono particularmente más altos en comparación con las demás estaciones
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Figura 44. Figura 6-21 Comportamiento de las concentraciones anuales de O3 para el año 2016
Fuente Red de monitoreo de calidad del aire, informe anual calidad del aire (2016)
Las concentraciones de ozono tienden a ser más altas en las estaciones localizadas en la zona norte de la ciudad, lo cual puede deberse a su naturaleza como contaminante secundario, formado a partir de óxidos de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles en presencia de radiación solar. Cabe destacar el hecho de que las estaciones con las menores concentraciones de ozono son aquellas que presentaron los mayores niveles de los contaminantes primarios (ambiente, 2016)
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Figura 45. Distribución espacial de los promedios anuales con datos de medias móviles 8 horas de O3 con base en el método de interpolación Kriging, para las estaciones con captura de datos superior a 75%.
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4.2 RESULTADOS
• La mayor cantidad de contaminación se ve reflejada en la zona suroccidente de la ciudad de Bogotá, de acuerdo a la investigación realizada se debe a que esta zona está constituida por Transmilenio, sistema integrado de transporte público, vías principales y zona industrial.
• El material particulado en Bogotá promedio anual tiene un valor de 59.06 (ug/m3) PM10 y 20.33(ug/m3) PM2,5 sobrepasando por el doble de cantidad los límites permisibles por la Organización mundial de la salud que corresponden a 20 microgramos por metro cubico (ug/m3) para PM10 y 10 microgramos por metro cubico (ug/m3).
• La polución originada por el material particulado en Bogotá PM10 sobrepasa los límites permisibles de 50 (µg/m³) con un promedio anual de 59,06 (ug/m3), el PM2,5 con limite permisible de 25 (µg/m³) se encuentra dentro de los estándares normativos 20.33(ug/m3) propuestos por la resolución 610 del 24 de marzo de 2010 expedida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, en donde se debe resaltar que la norma colombiana es muy flexible y se encuentra por encima de los estándares mundiales
• Desde el año 2012 al 2016 los casos atendidos en salas de enfermedad respiratoria aguda han aumentado de manera significativa a 20.600 casos, los cuales pueden haber surgido como consecuencia del elevado material particulado que existe en la ciudad de Bogotá.
• Los diferentes test a los que se someten los prefabricados en el laboratorio demuestran una elevada eficacia en la eliminación de NOx, COVs y PM. En el caso de los óxidos de nitrógeno (NOx) los ensayos se realizan siguiendo la normativa europea ISO 22197-1:2007 y española UNE 127197-1:2013, en la que las losas han sido certificadas como clase 3.
• La empresa pavimentos de Tudela ya ha realizado más de 200 obras a nivel europeo. Las pruebas de eficacia realizadas hasta el momento demuestran que elimina, por término medio, un 60% de contaminantes urbanos.
• Para el año 2017 La zona Azca de Madrid (corazón económico/financiero de la capital de España) adquirió el pavimento descontaminante, pavimentando 20.000 m2 del sector con esas losas. El pavimento podrá llegar a eliminar la contaminación que producen más de 12.000 vehículos en un año.
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• Este nuevo material patentado con el nombre de GeoSilex, ha sido desarrollado por Geosilex Trenza Metal S.L. a partir de un proyecto de I+D+i en colaboración con la Universidad de Granada y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y la Junta de Castilla y León. Se comercializa en forma de pasta aditiva para hormigones y se añade en proporción de entre el 3 y 10% del peso del hormigón. Un metro cuadrado de pavimento, que contenga un 8% de GeoSilex, captaría, a lo largo de la vida útil de la baldosa, el dióxido de carbono que hay en exceso en 5.000 metros cúbicos de aire.
• La zona de alta complejidad de acuerdo a la investigación que se realizó por medio de las estaciones de monitoreo se puede ubicar en el suroccidente de a ciudad de Bogotá ya que Kennedy por promedio posee los índices más altos de contaminantes (58 µg/m3) PM10, (30 µg/m3) PM2,5, (4,8 µg/m3) SO2, (1 µg/m3) CO
• Es importante mencionar que uno de los contaminantes más fuertes sobre la salud humana es el ozono O3, donde tiene mayor índice es en la estación Usaquén, con 38 µg/m3.
5. ANALISIS DE RESULTADOS
• Las partículas de hollín MP son generadas en su mayor parte por los motores diesel, se presentan en forma de hollín o cenizas es por eso que respecto a los resultados se puede determinar que si existe una gran contaminación ejercida por los motores de combustión interna.
• Los casos atendidos en salas (ERA) y las infecciones respiratorias agudas se pueden reducir notablemente con la utilización de los pavimentos ecológicos, ya que pavimentar con ellos la superficie de un campo de fútbol permite eliminar la contaminación que generan más de 4000 coches en un año. Lo cual sería una buena medida en la ciudad de Bogotá donde se encuentra gran contaminación por parte del sistema de transporte masivo, vehículos y motocicletas los cuales en muchas ocasiones no cumplen con la revisión técnico-mecánica o el peor de los casos llevan muchos años de circulación.
• La polución en las ciudades aumentó un 8% globalmente en cinco años, según los nuevos datos recopilados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Más del 80% de las personas que viven en áreas urbanas sufren niveles de contaminación que no respetan los límites establecidos. La polución originada por el material particulado causa más de tres millones de muertes prematuras cada año en todo el mundo.
• Los óxidos de nitrógeno (NOx) son un grupo de gases compuestos por óxido nítrico (NO) y dióxido de nitrógeno (NO2). Los NOx son liberados al aire
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generalmente desde el escape de vehículos motorizados siendo un importante precursor de ozono. Sus efectos en la salud están relacionados con edema pulmonar, aumento de la susceptibilidad a las infecciones, daño celular, irritación, pérdida de las mucosas y empeoramiento de cuadros asmáticos.
• Estas empresas españolas poseen las patentes y los ensayos europeos que demuestran la eficacia de los productos que desarrollan, no se desea fabricar el producto en Colombia si no buscar la viabilidad de utilizar el pavimento ecológico en las obras de infraestructura de nuestro país. Estas empresas poseen delegaciones comerciales en México y Singapur en el marco de su Plan Estratégico de Expansión Internacional. Dichas delegaciones ofrecen los servicios de comercialización y venta.
• Se están realizando trabajos de adecuación, dotación y mantenimiento en 18 parques de la localidad de Kennedy, donde podría realizarse el plan piloto de utilización del pavimento ecológico. Al igual que en ciclorutas y andenes de esta localidad para probar la descontaminación que se produciría en un año.
PARQUES 1 Primavera 2 Carvajal 3 La llanura 4 Los cerezos 5 Riberas de occidente 6 Nuevas delicias 7 San Andrés II 8 Parque I y II 9 San Andrés I 10 Sinaloa 11 Boíta 12 Catania 13 Lucerna 14 Laureles 15 Américas central 16 Villa Andrea 17 Supermanzana 6 18 Los cristales
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6. CONCLUSIONES
1. Existe la necesidad inmediata de investigar sobre materiales ecológicos que tengan un impacto positivo en el desarrollo de la ingeniería en el país, logrando generar la disminución de la contaminación ambiental, mediante inversiones en pruebas y prototipos capaces de satisfacer una necesidad en función del cuidado del planeta.
2. Aunque la inversión en nuevos proyectos tecnológicos es de amplia magnitud, no se puede comparar respecto al impacto positivo que tendrá socialmente mejorando la calidad de vida de las personas y la disminución en la contaminación.
3. En Bogotá hace falta un estudio y control detallado de las enfermedades ocasionadas por la contaminación ambiental, producto de la cantidad de automóviles que circulan y de las empresas que se encuentran en funcionamiento. Ya que la problemática existe y no se tiene un número exacto de las afectaciones para así poder tomar seriamente el problema y plantear medidas de precaución y mitigación.
4. Sería beneficioso para Bogotá implementar nuevas tecnologías en la infraestructura, ya que los niveles de material particulado que son los que mayor afectación traen a la salud de las personas se encuentran por encima de los establecidos por la normatividad colombiana. Es importante recordar que la organización mundial de la salud tiene unos límites inferiores a los de nuestra normatividad lo cual quiere decir que nos encontramos en un punto de alta contaminación y no le prestamos atención al problema.
5. Se recomienda utilizar el plan piloto en el suroccidente de la ciudad, ya que según la investigación realizada es donde se encuentra el mayor exceso de contaminantes producto de los combustibles fósiles e industrias. Estas nuevas tecnologías serian favorables para comenzar implementándolas en andenes, ciclorutas y paseos peatonales (parques públicos) y de este modo reducir la contaminación ambiental que existe en ese lado de la ciudad.
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