6.2 Benchmarking and considerations
6.2.2 Benchmarks
VI.3.1. Flora.
La reforestación es la medida de mitigación más recomendada y eficiente para los proyectos que requieren de las actividades de desmonte y despalme ya que su justificación se basa en la compensación del daño ocasionado por la eliminación de la vegetación.
Esta actividad, además de que tiene la posibilidad de regenerar los ecosistemas dañados, ayuda en la mitigación de otros impactos como son:
El proceso erosivo que sufre el suelo una vez eliminada la vegetación ahí existente.
Las emisiones contaminantes de dióxido de carbono emitidas por los vehículos automotores.
El ruido provocado por los vehículos automotores a lo largo de las carreteras y caminos.
Deterioro de la estética paisajista una vez que se pone en marcha el proyecto.
En el Anexo III ubicado al final de éste estudio se presenta una propuesta de un programa de reforestación que puede ser utilizado para la compensación de las afectaciones provocadas por el presente proyecto. Cabe señalar que el programa de reforestación definitivo lo presentará la empresa que se encargue de los
trabajos de adecuación y pavimentación del camino Tlacoachistlahuaca – Huehuetonoc.
VI.3.2. Fauna.
Una vez que el camino Talcoachistlahuaca - Huehuetonoc se ponga en marcha, éste se convertirá en una barrera que de alguna manera complicará la migración de la fauna silvestre de la región hacia otros lugares. Dicho impacto se considera como residual y acumulativo. Por otro lado, una vez que entre en funcionamiento el camino, se presentará un incremento en la velocidad de circulación, por lo que se esperan atropellamientos de fauna silvestre y doméstica. Una de las medidas que permitirían disminuir este impacto residual, es la construcción de pasos inferiores para que dicha fauna pueda librar a los vehículos que ahí circularán. Para el presente proyecto, no se tiene contemplado la construcción de este tipo de obras debido a cuestiones limitadas de presupuesto, por lo que de manera alternativa, la fauna podrá utilizar las obras de drenaje a construirse y las ya existentes a lo largo del camino que podrán servir como pasos inferiores para los animales pequeños, por lo que se recomienda que se mantengan limpias y en buen estado para evitar que la fauna desconfíe cruzar por dichas obras. Por otro lado, el camino deberá equiparse con la señalización que indique la presencia de ganado o fauna silvestre, ésto con el fin de prevenir en lo más que se pueda los atropellamientos.
VI.3.3. Suelo.
Para efectos del presente proyecto, se removerá material geológico de un camino de terracería ya existente y el cual se encuentra erosionado en su mayoría. Por lo que la adecuación y pavimentación de éste, más que ofrecer efectos negativos, traería consigo un impacto positivo debido a que dicha pavimentación ayudará a prevenir que se siga erosionando el suelo del lugar. Cabe destacar que ésta remoción de suelo se realizará dentro y fuera (en algunos puntos en particular) del derecho de vía donde se ubica el camino actual.
En estos momentos se debe poner atención en aquellos lugares fuera del derecho de vía que comienzan a presentar erosión debido a las actividades de deforestación realizadas por los habitantes de las poblaciones ahí establecidas. Por lo que es importante escarificar la superficie y sembrar semillas. Cabe mencionar que estas actividades se tienen que llevar a cabo entre los comuneros y las autoridades correspondientes con el fin de comenzar a promover el cuidado y conservación del ecosistema ahí presente.
VI.3.4. Población.
Los datos sociales y económicos analizados en el capitulo cuatro, brindaron un panorama acerca de crecimiento de la población que ha estado presentando el municipio de Tlacoachistlahuaca y cuyos movimientos se han dado exclusivamente hacia la parte alta de éste.
Dicho crecimiento poblacional lleva directamente a proponer la hipótesis a cerca del comportamiento a futuro de la población ahí presente. Lo que a su vez lleva a observar uno de los impactos acumulativos más importantes que se pueden derivar de la adecuación y pavimentación del camino, el crecimiento poblacional desordenado.
Es muy probable que una vez que se ponga en marcha el camino pavimentado, se comiencen a dar cambios mayores al uso del suelo de la región, por lo tanto, se empiece a dar un crecimiento desordenado de la población en mayor proporción, por lo que la demanda de servicios será mucho más grande de lo que las autoridades municipales podrían tener estimado.
Al visitar el camino actual de terracería, se puede observar que fue una obra realizada con el fin de dar acceso a los primeros habitantes que llegaron a fundar las poblaciones ahí asentadas. Es evidente que dicho camino no fue planeado, ya que la idea primordial era la de satisfacer una necesidad prioritaria en esos momentos: la comunicación. Ésto generó al paso de los años impactos residuales como lo son los asentamientos irregulares, lo que forjaría una demanda mayor de servicios, y que aunado al uso irracional de los recursos naturales, provocarían el deterioro del ecosistema en un futuro.
Es importante que las autoridades competentes comiencen a trabajar en un ordenamiento territorial y ecológico de sus regiones, ya que los asentamientos irregulares cada día van ganando terreno y que por tratar de satisfacer sus necesidades prioritarias como son: vivienda, zonas de cultivo y pastoreo básicamente, incurren en el cambio de uso de suelo de manera injustificada. Cabe señalar que ésta medida, que podría minimizar a éste impacto, no se encuentra dentro de los alcances de mitigación del presente proyecto.