Comparison between schema-based and translation-based teaching methods

estado de Veracruz, el resto del proyecto se encuentra totalmente dentro del estado de Tabasco.

En el tramo de ampliación de la carretera pavimentada (Cárdenas- Raudales de Malpaso) ya viene operando desde la fecha de su construcción y aparece en el inventario de caminos alimentadores de la SCT. Por lo que se da por hecho la propiedad de los terrenos por los que atraviesa.

En la zona del trazo nuevo las propiedades que cruzaría esta carretera son principalmente ejidos pertenecientes a la Región del Río Grijalva de la subregión de La Chontalpa del municipio de Huimanguillo y pasa por las localidades de El Pedregal Moctezuma segunda sección (entre los kilómetros 5 al 7), Francisco L. Santa María (entre los kilómetros 67 al 69) y a los alrededores de Chontalpa (kilómetros 74 al 76) en el estado de Tabasco, ver imágenes 9 y 10.

Cabe mencionar que no se cruza por ninguna zona considerada como de amortiguamiento, conservación ni alguna otra ANP, establecidas por el Plan de Ordenamiento Ecológico del estado de Tabasco POE-ET, y por lo tanto en ningún momento se opone a este plan

Imagen 9. Muestra los tipos de propiedades que se encuentran en la trayectoria del proyecto. Del km 1+000 al km 3+000 es una zona de ejidos pertenecientes al estado de Veracruz, en el km 3+500 cruza el río Pedregal (circulo naranja) el cual pertenece a una zona federal y divide a los estados de Veracruz y Tabasco, del km 4+000 al km 5+000 es una zona de ejidos ya pertenecientes al estad de Tabasco, entre el kilómetro 5 y 6 se encuentra la localidad de El Pedregal Moctezuma (segunda sección) donde algunos terrenos son de propiedad privada, indicado con la flecha roja. Del km 7+000 en adelante son ejidos nuevamente hasta el km 16+500 donde iniciaría el entronque con la carretera Cádenas – Raudales de Malpaso km 65+500.

Imagen 10. Muestra los tipos de propiedades que se encuentran en la trayectoria del proyecto (línea verde). Del kilómetro 65+500 (entronque) al km 72+800 es la Carretera de Cárdenas – Raudales de Malpaso (línea amarilla) la cual es propiedad federal, del km 72+800 al 76+000 son ejidos, en el km 76+000 hay una vía de ferrocarril por lo tanto es una zona federal, en adelante hasta el km 76+700 los terrenos son ejidos, y ya para llegar al km 78+000 el trazo atraviesa unas instalaciones de PEMEX abandonadas. II.3.2.4 Uso Actual del Suelo en el Sitio del Proyecto y sus Colindancias

El uso actual del suelo en el tramo de la carretera a ampliar (del km 16+500 al km 72+800) es actualmente una vía general de comunicación además de comunicar a las localidades de Cárdenas, La Chontalpa y Raudales principalmente, sirve de paso para el turismo que visita la región, hay cruce de ganado, al costado de la carretera, flora y fauna.

El uso actual del suelo en el tramo del trazo nuevo es una zona de uso intensivo (según el POET), utilizado por potreros, pastizales, cultivos, acahuales y alguna que otra especie de selva alta perennifolia, indicio de que alguna vez

esta vegetación pobló la región, cabe aclarar que en la zona del camino solo se encuentran especies dispersas de este tipo de vegetación los cuales no se considera que sea una zona forestal de selva alta perennifolia (ver mapas en las imágenes 16 (donde se muestra el manchón de selva alta perennifolia que se encuentra dentro de la zona del SAR considerada para este proyecto, mas no será afectado directamente por el camino), 17 (donde se muestra el uso agrícola que se da en la zona del camino) y 18 (donde se muestra la explotación pecuaria de la zona) del capítulo IV), también se encuentra un cruce con una vía férrea y con un río (Pedregal) (ver fotografías 7, 8, 85 y 86 del anexo fotográfico), también se encontraron un par de viviendas las cuales se encuentran dentro de lo que sería el derecho de vía, y tendrán que ser reubicadas.

El uso del suelo actual en los Bancos de Materiales que serán utilizados para el proyecto en cuestión, ya están siendo explotados para la modernización de otras vías de comunicación de la zona los cuales se encuentran inscritos en el Inventario Nacional de Bancos de Materiales autorizados por la SCT.

El uso actual del suelo aledaño al trazo de la carretera a ampliar es indefinido, en algunas partes paralelo al eje del lado derecho se localiza una línea de alta tensión y en su mayoría la vegetación presente es de borde.

El uso del suelo aledaño en el tramo del trazo nuevo es también de uso intensivo (según el POET) pues la utilización del terreno es en su mayoría agrícola y de pastoreo, aunque en algunas zonas se logran ver algunos individuos pertenecientes a la vegetación de selva alta perennifolia pero sin llegar a considerarse zonas conservadas por lo dispersas que se encuentran las especies y los pocos individuos que se encuentran a lo largo de lo que sería el camino, también se encuentra un cruce con una vía férrea y con un río (Pedregal), además se encontraron algunas viviendas que se encuentran a los costados de lo que sería la carretera.

Los usos actuales del suelo atravesado por el camino son:

Área utilizada por la localidad de La Chontalpa, lo que corresponderían a los primeros 2.5 kilómetros de carretera, con un total de 3.75 Ha (área ocupada por la carretera), siendo el 8.9% de los 28 kilómetros pertenecientes al territorio veracruzano. Actualmente los terrenos son ejidos utilizados por potreros, ver mapa 9.

Área utilizada por el municipio de Huimanguillo, lo que corresponderían a 25.5 kilómetros de carretera, con un total de 38.25 Ha (área ocupada por

la carretera), siendo el 91.1% de los 28 kilómetros pertenecientes al estado de Tabasco. Actualmente los terrenos atravesados por el proyecto tienen varios usos:

• Tránsito de vehículos automotores: Uso común o regular y acceso al turismo en la parte de ampliación sobre la carretera Cárdenas – Raudales.

• En la zona del trazo nuevo el uso actual del suelo es agrícola y ganadero principalmente, aunque también es utilizado para potreros, y se logran ver algunos acahuales.

• Camino pavimentado con ampliación: Uso potencial, ver imágenes 9 y 10

II.3.2.5 Urbanización del Área