Congestion control on a single path

(2005:141), exponen sobre la planificación de los costos y duración de la construcción, con base en el análisis de 1500 proyectos del Reino Unido, las causas de sobrecostos y excesos en tiempos de ejecución. Estos investigadores determinaron los factores que entorpecen el normal desarrollo del programa de obra y por ende de los costos de construcción en el Reino Unido, encontrando información considerable sobre cuánto cuesta la construcción de edificios basados en la experiencia real. Esta información se ha utilizado para dar consejos a los clientes en las primeras etapas de construcción de los proyectos. Sin embargo, ha existido menor información sobre cuánto tiempo se necesita para construir edificios. En dicha investigación se describe el análisis de los datos reales de la duración de la construcción a partir de datos de 1500 proyectos que fueron recolectados por el USCIS47 para prever los costos, se ha suministrado información valiosa sobre el rendimiento de los proyectos, y se ha demostrado que la capacidad de la industria para predecir el tiempo que necesita un edificio para construirse, es inferior que su capacidad para predecir cuánto va a costar. En el año 2003, indicadores clave de rendimiento mostraron que mientras un 25% de los proyectos de mayor experiencia en los costos, durante el período de construcción, incumplieron cerca del 40% de su período de tiempo acordado en los contratos para la ejecución, para esto se determinaron dos posibles razones:

 El aumento en tiempo y la falta de información sobre el tiempo real de ejecución de un proyecto siempre afecta las expectativas de duración del mismo.

 El aumento que se produce de los costos durante la ejecución de un proyecto de construcción solo se comparte entre el cliente y el contratista, de acuerdo con los términos del contrato inicial, por lo tanto, puede, o no, afectar a los costos

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Oficina Local del Departamento de Ciudadanía y Servicios Migratorios de Estados Unidos (USCIS, por sus siglas en inglés, United States Citizenship and Immigration Services).

previstos. El tiempo es mucho menos flexible, para quien es responsable de un retraso, incluso en los proyectos, si la liquidación financiera del mismo se realiza, el cliente recibe su proyecto terminado más tarde de lo previsto.

Se han encontrado entonces una multiplicidad de factores que afectan el tiempo necesario para construir un proyecto, tales como:

 desperdicios y eliminación,

 diseño,

 sitio de acceso,

 condiciones del lugar,

 limitaciones del mercado,

 complejidad de las obras,

 disponibilidad de los recursos, y

 disponibilidad de presupuesto.

Sin embargo, muchos de estos factores no se conocen cuando tempranamente se requieren. Para esto se ha creado una cantidad considerable de información disponible del BCIS48, referente a los costos de los proyectos de construcción. La información proporciona precios reales de proyectos individuales como los análisis estadísticos de los costos de diversos tipos de edificios. Asimismo, se han realizado extensos análisis en un conjunto de datos de KPI49 para mostrar, evidenciar y verificar antecedentes sobre la relación entre distintas variables de costos y tiempo de duración de construcción de un proyecto. (Theresa Keoughan Burrows, Ian Pegg, Joe Martin 2005:141).

 Seguimiento y control del programa de actividades. Expone Yin Guo-li, (2010:59-60), que los esfuerzos de los directores de proyectos en los Estados Unidos, para vigilar y controlar sus obras de construcción, radican en que en la fase de construcción, muchas actividades se lleven a cabo con base al plan original. Es necesario para esto saber qué tipo de actividades, situaciones o circunstancias tienen mayores probabilidades de provocar el retraso del proyecto y su interrupción, por lo tanto, el primer paso es la clasificación de la prioridad de las actividades, debido a que la duración de un proyecto se determina por el tiempo total de las actividades en la ruta crítica.

Cualquier retraso en una actividad en la ruta crítica provocará un retraso en la fecha de terminación del proyecto y por lo tanto sobrecosto en el mismo. En primer lugar las actividades en la ruta crítica, deben ser monitoreadas y controladas. En segundo lugar, se debe realizar el seguimiento de las actividades sin ruta crítica, ya que, un retraso en cualquier actividad sin ruta crítica retrasara

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Servicio de Información de Costos de Edificaciones, con sede en Londres, BCIS por sus siglas en Ingles, Building Cost Information Service.

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inevitablemente alguna actividad posterior, dificultando la programación de los recursos de manera significativa, ya que los recursos se comprometerán en otros sectores del proyecto. En tercer lugar, el seguimiento de las actividades sin holguras debe ser detallado, ya que si una actividad no presenta holguras podría ser parte de actividades que generen diferencias con el programa final del proyecto. En cuarto lugar, los gerentes y directores deben supervisar las actividades de alto riesgo (críticas y de alta complejidad de ejecución), ya que estas tienen más probabilidades de sobrepasar los límites del programa. En quinto lugar, los directores deben supervisar las actividades con uso de recursos críticos, ya que algunos de estos recursos son fundamentales debido a su alto costo o limitada disposición en obra por lo cual pueden generar riesgos en las actividades llevándolas a la ruta crítica del proyecto.

Con base en el plan original se pueden desarrollar diagramas de Gantt para analizar qué actividades hacen parte de la ruta crítica, qué actividades son libres de la secuencia del programa y que actividades presentan holguras, esto puede ser realizado también a través de diagrama de red, para mejorar el control de estas actividades, adoptando medidas de control y evitando demoras y sobrecostos al proyecto.

Cuando una actividad de la ruta crítica se retrase, se pueden aplicar diversas formas de evitar dichos retrasos de la siguiente manera:

 Aumentando los recursos como la mano de obra.

 Mejorando la eficiencia de recursos.

 Acortando los plazos de la ruta crítica con estrategias como trabajo en horas extras y externalización de la mano de obra.

 Usando inicios adelantados en las actividades, ejecutándose tan pronto como sea posible, para las actividades que tengan holgura.

 Estudiando las actividades prioritarias con ayuda de las precedencias de la programación

 Teniendo en cuenta el tiempo óptimo de seguimiento de los proyectos y puntos de control es importante para su éxito. La revisión de las actividades en las diferentes etapas de un proyecto puede ayudar al control eficiente con el fin de cumplir con el tiempo y los costos previstos (Yin Guo-li, 2010:59-60).

 El método del camino crítico (CPM)50 para la planificación y control de proyecto

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Según Luis Fernando Botero y Harlem Acevedo, (2009:46). El método de la trayectoria crítica (Critical Path Method - CPM), se utiliza con mucha frecuencia para la programación de actividades y recursos en los proyectos de construcción. Esta técnica permite conocer la duración total de un proyecto, distinguir las actividades críticas del mismo, hacer una interpretación cronológica de los diferentes pasos y adoptar las decisiones correspondientes.

debe ser comparado con otros métodos de programación como el PERT51, para determinar alternativas y ayudas entre métodos y determinar sistemas complementarios para el proyecto que ayuden a mejorar el control del programa y de los costos.

 El tiempo, el costo y la calidad en la planeación de proyectos. Expresan

Bhaba R. Sarker, et al. (2012:123-124), que la construcción de grandes proyectos de ingeniería y construcción en los Estados Unidos, como en otros países, implican diversos tipos de recursos como mano de obra, equipo y materiales, que requieren la planificación y el diseño para la eficiencia de las operaciones y los beneficios económicos. Cualquier componente de estos recursos exige una inversión inicial, de costos, operaciones de logística, programación y otros aspectos asociados a la planificación, diseño y realización de los proyectos. El objetivo de la planeación de proyectos consiste en la aplicación de los principios básicos de la logística y la contratación para una eficaz planificación de las operaciones de construcción, con el fin de estudiar la gestión de la construcción de proyectos, desde diferentes perspectivas, tales como:

 clasificación de los proyectos de construcción,

 operaciones y logística de construcción,

 suministro y adquisición de materiales de construcción,

 transporte para la adquisición y distribución de materiales,

 lugares de depósito de materiales.

El tiempo, el costo y la calidad son los tres factores que juegan importantes funciones en la planificación y control de proyectos de construcción. El éxito del proyecto se refleja en el tiempo de reunión de los estándares de calidad, y los objetivos presupuestarios formulados como un modelo de programación que permite una reunión de estándares de calidad, y objetivos del presupuesto. El riesgo es una posibilidad de desviarse de una medida esperada en todos aspectos del proyecto, y en su análisis se encuentra la evaluación y selección de las acciones del proyecto para dar respuesta al riesgo minimizando la desviación indeseable para el logro de la meta del proyecto, con el fin de modelar el índice para medir la desviación de los resultados del proyecto, y evitar el aumento de presupuesto y los costos, para esto es básico la fase de planificación de los proyectos, por lo tanto, la evaluación probabilística del riesgo para el proyecto y los tiempos para ejecutarlo deben ser llevados a cabo mediante el análisis de los movimientos de un índice de costos.

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Program Evaluation and Review Technique, conocido como Método PERT, es una técnica que permite dirigir la programación de proyectos. Consiste en la representación gráfica de una red de tareas, que, cuando se colocan en una cadena, permiten alcanzar los objetivos de un proyecto. Fue diseñada por la marina de los Estados Unidos para permitir la coordinación del trabajo de contratistas que tenían que construir misiles con cabezas nucleares POLARIS. En su etapa preliminar, el método PERT, incluye un desglose preciso del proyecto en tareas y cálculo de la duración de cada tarea.