Extending the Limits of Acceleration in Parallel MR
4.1.3 Constrained Reconstruction
B-1. Introducción
Los siete tipos de socorro y niveles de gravedad para caminos de tierra se discuten a continuación y son muestra en las figuras B-1 a B-14.
B-2. Distress 81 -Improper sección transversal
a. Descripción. Un camino de tierra debe tener
una corona con suficiente pendiente de la línea central de el hombro para drenar toda el agua de la carretera de superficie. No corona se utiliza en las curvas, porque
por lo general están bancarizados. La sección transversal es incorrecto cuando la superficie de la carretera no se forma o se mantiene
para llevar agua a las acequias. b. Los niveles de gravedad.
(1) A nivel de seguridad L-
(A) Pequeñas cantidades de agua estancada o evidencia dencia de encharcamiento de agua en la superficie de la carretera.
(B) La superficie de la carretera es completamente plano (sin pendiente transversal).
(2) A nivel de seguridad M-
(A) Las cantidades moderadas de agua estancada o
evidencia de encharcamiento de agua en la superficie de la carretera. (B) La superficie de la carretera es de forma de cuenco.
(3) A nivel de seguridad H-
(A) Grandes cantidades de agua estancada o evidencia dencia de encharcamiento de agua en la superficie de la carretera.
(B) La superficie de la carretera contiene depresión severa siones.
c. Cómo medir. Sección transversal es incorrecto medido en metros lineales (metros lineales) por muestra unidad (a lo largo de la línea central o paralela a la de centro- línea). La sección transversal se extiende desde el exterior descanso del hombro en un lado de la carretera a la descanso hombro al aire libre en el otro lado. Diferente
pueden existir niveles de gra vedad dentro de la unidad de muestra. Por ejemplo, podría ser de 60 pies (18 metros)
con severidad media y 40 pies (12 metros) con baja severidad. La longitud máxima sería igual
a la longitud de la unidad de muestra.
B-3. Drenaje en carretera de socorro de 82 inadecuada edad
(A) Agua estancada o evidencia de encharcamiento agua en las zanjas.
(B) El crecimiento excesivo o escombros en las zanjas. (2) A nivel de seguridad M, cantidades moderadas de existan los siguientes elementos:
(A) Agua estancada o evidencia de encharcamiento agua sobre la superficie de la carretera.
(B) El crecimiento excesivo o escombros en las zanjas. (C) La erosión de las zanjas en los hombros
o calzada.
(3) A nivel de seguridad H, grandes cantidades de la siguiente existir:
(A) Agua estancada o evidencia de encharcamiento agua en las zanjas.
(B) Agua que se ejecuta a través de o en el camino. (C) El crecimiento excesivo o escombros en las zanjas. (D) La erosión de las zanjas en los hombros
o calzada.
c. Cómo medir. Los problemas de drenaje son compás Sured en pies lineales (metros lineales) por sección paralela a la línea central. La longitud máxima es de
dos veces la longitud de la unidad de muestra (dos
zanjas para la longitud total de la unidad de muestra). Para ejemplo, una unidad de muestra puede tener 120 pies (36 metros) con baja gravedad y 35 pies (10,5 metros) con alta severidad.
B-4. Distress 83-Las ondulaciones
a. Descripción. Mal drenaje hace que el agua
estanque. El drenaje se convierte en un problema cuando las zanjas y alcantarillas no están en buenas condiciones suficientes para agua directa y transportar la escorrentía debido a inadecuada forma o mantenimiento.
b. Los niveles de gravedad.
(1) el nivel de protección L, pequeñas cantidades de la siguiente existir:
a. Descripción. Las ondulaciones (también conocido como crestas ondulaciones) están muy próximas entre sí y va-
Leys (ondulaciones) a intervalos más o menos regulares. Las crestas son perpendiculares a la dirección del tráfico. Este tipo
de la angustia por lo general es causada por el tráfico y suelta agregado. Estas crestas generalmente se forman en las colinas, en curvas, en las zonas de aceleración o desaceleración, o
en las zonas donde el camino es suave o con baches. b. Los niveles de gravedad.
(1) el nivel de protección L, ondulaciones son menos de 1 pulgada (2,5 centímetros) de profundidad.
(2) A nivel de seguridad M, ondulaciones son BE- entre 1 y 3 pulgadas (2,5 y 7,5 centímetros)
de profundidad.
(3) A nivel de seguridad H, ondulaciones son más profundo que 3 pulgadas (7,5 centímetros).
c. Cómo medir. Se miden corrugaciones
en pies cuadrados (metros cuadrados) de superficie por unidad de muestra. La cantidad no puede exceder del total área de la unidad de muestra. Por ejemplo, una muestra unidad puede tener 230 pies cuadrados (21 metros cuadrados) con gravedad moderada y 50 pies cuadrados (4,6
metros cuadrados), con alta gravedad.
Figura B-1. Sección inadecuada cruz (Inglés o unidades métricas).
Figura B-3. Niveles de gravedad de drenaje en carretera inadecuados (unidades métricas o Inglés).
B-5. Distress 84-polvo
a. Descripción. El desgaste de tráfico en
caminos de tierra eventualmente aflojar el mayor
partículas del aglomerante suelo. A medida que pasa el tráfico, nubes de polvo crean un peligro para la posterior o pasando vehículos y causar problemas ambientales significativos blemas.
b. Los niveles de gravedad.
(1) el nivel de protección L, el tráfico normal produce un polvo fino que no obstruya la visibilidad.
(2) A nivel de seguridad M, pro- tráfico normal duces una nube moderadamente gruesa que parcialmente
obstruye la visibilidad y hace que el tráfico para reducir la velocidad. (3) A nivel de seguridad H, pro- tráfico normal
duces una nube muy espesa que obstruye gravemente
visibilidad y hace que el tráfico a ralentizar significativamente signi o detenerse.
c. Cómo medir. Conducir un vehículo a 25 millas por hora (40 kilómetros por hora) y ver el
nube de polvo. El polvo se mide como baja, media, o alta severidad de la unidad de muestra.
B-6. Distress 85-Baches
a. Descripción. Los baches son depresión en forma de cuenco siones en la superficie de la carretera. Por lo general son menos de 3 pies (1 metro) de diámetro. Los baches son
producido cuando el tráfico se desgasta pequeñas piezas de la superficie de la carretera. Crecen más rápido cuando el agua recoge dentro del agujero. Luego el camino continúa
desintegrarse por aflojamiento material de la superficie o puntos débiles en los suelos subyacentes.
b. Severidad los niveles. Los niveles de gravedad para baches se basan tanto en el diámetro y la
profundidad del bache según la tabla Bl a continuación:
Tabla B-1. Niveles de gravedad de baches El diámetro medio de Menos que 1 pie (0,3 metros) L L M L-2 pies (0,3 a 0,6 metros) L M H 2-3 pies (0,6-1 metros) M H H Más que 3 feet1 (1 metro) M H H La profundidad máxima 1 / 2-2 pulgadas (1.5-5 cm) 2.4 pulgadas (10.5 cm) 4+ pulgadas (10+ cm)
1Si el bache es más de 3 pies (1 metro) de diámetro, el área debe ser determinada en pies cuadrados (metros cuadrados) y se divide por 7 a
encontrar el número equivalente de baches.
c. Cómo medir. Los baches son medidos por contando el número que son baja, media, y
alta severidad en una unidad de muestra y grabarlas separado por nivel de gravedad. Por ejemplo, hay puede ser 14 baches de severidad media y 8 baches de baja severidad.
B-7. Distress 86-Rodadas
y 240 pies cuadrados (23 metros cuadrados) con gravedad media.
B-8. Distress 87-suelta agregada
a. Descripción. Una rutina es una depresión en la superficie la trayectoria de la rueda que es paralela a la carretera de centro- línea. Roderas son causadas por una deformación permanente en cualquiera de las capas de carretera o sub-base. Son el resultado de pases de los vehículos repetidas, especialmente cuando el
camino es suave. Ahuellamiento significativa puede destruir una carretera. b. Los niveles de gravedad.
(1) el nivel de protección L, surcos están a menos de 1 pulgada (2,5 centímetros) de profundidad.
(2) A nivel de seguridad M, roderas son entre 1 y 3 pulgadas (2.5 a 7.5 centímetros) de profundidad.
(3) A nivel de seguridad H, surcos son más profundos que 3 pulgadas (7,5 centímetros).
c. Cómo medir. Los surcos se miden en la plaza pies (metros cuadrados) de superficie por muestra
unidad. Por ejemplo, una unidad de muestra puede tener 75 pies cuadrados (7 metros cuadrados) con una alta intensidad
a. Descripción. El desgaste de tráfico en caminos de tierra eventualmente aflojar el mayor
partículas de agregado del aglomerante suelo. Esto conduce desatar partículas de agregado en la superficie de la carretera o hombro. El tráfico se mueve partículas de agregado sueltos lejos de la trayectoria de la rueda de carretera normal y formas bermas en el centro o a lo largo del hombro (la
zonas menos transitada). b. Los niveles de gravedad.
(1) el nivel de protección L, agregado suelto en el
superficie de la carretera, o una berma de agregado (menos de 2 pulgadas [5 cm] de profundidad) en el hombro o
zona menos transitada.
(2) A nivel de seguridad M, agregada moderada berma (entre 2 y 4 pulgadas 15 y 10 centime-
tros] de profundidad) en el hombro o la zona menos transitada. La gran cantidad de partículas finas del suelo se encuentra por lo general sobre la superficie de la calzada.
(3) A nivel de seguridad H, gran berma agregada (Mayor de 4 pulgadas [10 centímetros] de profundidad) en el hombro o zona menos transitada.
Figura B-5. Niveles de gravedad de las ondulaciones (inglés y l as unidades métricas).
c. Cómo medir. Se mide agregado suelto
en pies lineales paralelas a la línea central en una muestra unidad. Cada berma se mide por separado. Por ejem-
amplio, si una unidad de muestra que es de 100 pies (30 metros)
largo tiene tres bermas de medio-gravedad suelta agregada de uno en cada lado y uno abajo de la medianos entonces la medición sería de 300 pies (90 metros) en medio de la gravedad.
Figura B-6. Ejemplo gravedad media de las ondulaciones.
Transparente
GRAVEDAD BAJA
Visibilidad Moderadamente obstruido
MEDIO GRAVEDAD
GRAVEDAD BAJA GRAVEDAD MEDIA ALTA SEVERlTY GRAVEDAD BAJA GRAVEDAD MEDIA ALTO DE GRAVEDAD