1.2.1.4.1. ELEMENTOS NATURALES. RIO GUADIANA. El Guadiana, con una longitud de 744 Km, drena una superficie 59.873 km2 entre los Montes de Toledo y Sierra Morena. Se interna en Extremadura y pasa por Mérida y Badajoz, poco después discurre por Portugal, pero regresa, al cabo para hacer frontera con Huelva. Este río nace en los manantiales de Pinilla, tras fluir por las Lagunas de Ruidera, desaparece bajo tierra volviendo a reaparecer en los Ojos del Guadiana y desemboca en el océano Atlántico en Ayamonte (Huelva).
Dentro del ámbito de estudio del presente documento el río Guadiana discurre por los términos municipales de El Granado, Sanlúcar de Guadiana, San Silvestre de Guzmán y Ayamonte, haciendo de frontera internacional con Portugal. Atendiendo a la calidad de sus aguas, en general, es bastante buena. La vegetación de ribera que existe bordeando estos cauces es responsable, en gran medida, de este fenómeno, pues actúa como filtro natural. A su vez, la elevada diversidad de especies faunísticas existentes es un buen bioindicador de la calidad de este agua.
En la actualidad, sobre el río Guadiana se desarrollan una gran diversidad de usos, entre los que destacan las actividades náutico‐deportivas, la navegación en el tramo entre Ayamonte y Sanlúcar de Guadiana, la pesca fluvial y la acuicultura marina.
Estudio para la ordenación urbanística del Bajo Guadiana 39 RIVERA DEL CHANZA. La Rivera del Chanza es frontera natural de España con Portugal. En el ámbito de estudio esta ribera discurre por El Granado, El Almendro, Puebla de Guzmán, Paymogo y Santa Bárbara de Casa.
A escasos siete kilómetros de Paymogo los límites fronterizos dejarán de existir gracias a la construcción del puente internacional que unirá Paymogo con Portugal, concretamente con el municipio portugués de Serpa, eliminándose así las barreras naturales que dificultaban la conexión. Pese a la orografía del lugar, con escarpadas pendientes, y la dificultad añadida de un caudal abundante en época de lluvia, "La Rivera" ha sido un medio de subsistencia en épocas de antaño, donde la escasez de determinados productos de primera necesidad era notable entre la población. Los contrabandistas recorrían las sendas atravesando El Chanza hasta llegar a tierras portuguesas para proveerse de productos escasos en la comarca y abastecer posteriormente a la población mediante el mercado del "estraperlo".
Desde la administración local de Paymogo se ha trabajado para recuperar ese entorno natural y gracias a la Confederación Hidrográfica del Guadiana y al Fondo Europeo de Desarrollo Regional, se han llevado a cabo obras que han transformado el margen izquierdo de la Rivera del Chanza en "la senda de los contrabandistas" creándose un espacio de ocio y disfrute de los caminantes. El sendero tradicional ha sido acondicionado con puentes, miradores, un merendero y numerosos carteles informativos. PLAYAS. Las peculiares características del entorno de la Costa Occidental de Huelva, la convierten en un punto de alto interés turístico a nivel internacional, basado fundamentalmente en el turismo de sol y playa. Atendiendo al Bajo Guadiana, los municipios del litoral, (Ayamonte y Cartaya) presentan una gran extensión de playas, muchas de ellas, de gran valor ambiental.
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En el caso de Ayamonte, las playas suponen uno de los mayores atractivos turísticos; esta localidad cuenta con siete kilómetros de playas semiurbanas, de arena fina y dorada. Fotografía nº1: Playa de Isla Canela. Ayamonte. En Ayamonte se localizan dos Playas, Punta del Moral e Isla canela, que cuentan con todas las instalaciones necesarias para hacer un mayor disfrute al visitante. En las distintas playas se puede disfrutar del ocio con la realización de diferentes actividades deportivas y recreativas, la práctica y aprendizaje de diferentes deportes náuticos, etc.
En cuanto al municipio de Cartaya, en total se contabilizan cuatro kilómetros de playas bordeadas por un amplio pinar, en las que se encuentra un variado abanico de servicios. Este término municipal cuenta con tres playas: El Rompido, Nuevo Portil y San Miguel. El Rompido ha visto como el turismo viene a complementar cada día más su economía. En este enclave, la actividad dinámica litoral ha conformado una singular formación arenosa, la Flecha de El Rompido, que se abre al océano Atlántico desde una playa virgen a la que es posible acceder gracias a los servicios de paso en transbordador que se sitúan a las orilla de las playas de Cartaya. Su riqueza vegetal y faunística hacen que este espacio cuente con la protección de la figura de Paraje Natural.
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Las playas de Nuevo Portil y San Miguel, rodeadas de pinos y enebros, cuentan con una planificación urbanística de clara vocación turística de calidad. Fotografía nº2: Playa Nuevo Portil.Cartaya. VIAS VERDES. Bajo el programa de “Caminos Naurales” del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y con la promoción de Adif, se han habilitado en el ámbito de Bajo Guadiana dos senderos aprovechando la existencia de dos ferrocarriles mineros inactivos, creándose las Vias Verdes del Litoral y del Guadiana.
La Vía Verde o Camino Natural del Guadiana constituye infraestructura de uso público creada tras la rehabilitación del viejo tren minero que durante casi un siglo unió la mina de las Herrerías con el Puerto de La Laja. Este trayecto permitió que lugares como la mina La Isabel hicieran de España el primer productor mundial de manganeso a finales del s. XIX, así como un importante productor internacional de cobre y azufre. El camino comienza en la aldea La Isabel, perteneciente al municipio de El Almendro (Huelva), junto a la carretera H‐9009 que
Estudio para la ordenación urbanística del Bajo Guadiana 42 comunica este pequeño núcleo con Puebla de Guzmán y finaliza en “El Puerto de la Laja”, en el término municipal de El Granado”. La Via Verde o Camino Natural del Litoral, es una ruta paralela a la costa que une Huelva con Ayamonte, aprovechando la antigua línea de ferrocarril trazada para el transporte de pescado desde Isla Cristina y Lepe hacia Madrid, y de minerales desde El Andévalo a la costa. Este tren pescadero llegó a tener una importancia estratégica para el abastecimiento alimenticio de Castilla, en los difíciles años de la posguerra. Actualmente se encuentra acondicionada como sendero, aunque existen numerosos tramos enlos que éste ha perdido su funcionalidad debido a la falta de actuaciones de conservación. 1.2.1.4.2. INFRAESTRUCTURAS TERRITORIALES. 1.2.1.4.2.1. INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS.
El ámbito de estudio cuenta con cuatro puertos, todos ellos pertenecientes a la red de titularidad autonómica y con varias instalaciones náuticas de gestión privada.
Dado el carácter interior del Andévalo Occidental, sólo existe un embarcadero fluvial, el de Sanlúcar de Guadiana a orillas del río Guadiana. Actualmente ha perdido su función inicial centrada en la pesca y en el comercio, siendo la función deportiva su dedicación actual. A este puerto llegan barcos procedentes de la Costa, existiendo además un paso continuo de personas desde Alcoutim (Portugal) a Sanlúcar de Guadiana.
Cabe destacar que, a escasos seis kilómetros río arriba de Sanlúcar de Guadiana, casi en la confluencia del Chanza con el Guadiana se halla otro pequeño enclave portuario, El Puerto de La Laja en el término de El Granado. Este puerto actualmente se encuentra abandonado, pero
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tiene unas potencialidades turísticas aún sin explotar y está identificado como yacimiento arqueológico.
En lo que se refiere a las infraestructuras y servicios a la pesca, el puerto de mayor capacidad para acoger a la flota pesquera es el de Ayamonte. Los puertos de El Rompido y El Terrón han visto disminuir su actividad pesquera, de forma tal que actualmente carecen de lonja y El Rompido no tiene embarcaciones censadas. Esta situación ha sido motivada, entre otras causas, por las limitaciones de accesibilidad que representa la desembocadura del río Piedras, siendo utilizados preferentemente para actividades náutico‐deportivas. En lo que se refiere a la actividad deportiva, en la Costa existen dos puertos, Ayamonte e Isla Canela, con atraques para embarcaciones, generalmente de pequeña y mediana eslora. Fotografía nº 3. Puerto deportivo de Ayamonte. La configuración de la costa, con amplias rías resguardadas del oleaje, permite, por otra parte, la estadía de embarcaciones sin necesidad de infraestructuras de defensa e instalaciones de amarre. Esta situación ha propiciado la construcción de pequeñas instalaciones, clubes y bases náuticas que han canalizado la demanda de fondeo de embarcaciones recreativas.
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En términos cuantitativos puede decirse que el sistema de fondeo permite la incorporación de más embarcaciones con escasa creación de infraestructura; no obstante, en la ría del Piedras se produce una oferta insuficiente en términos de calidad para las nuevas demandas y servicios exigidos por embarcaciones y usuarios al carecer de redes de infraestructuras e instalaciones complementarias a la estadía de las embarcaciones, además de producir una extraordinaria ocupación de la lámina de agua y de la línea de ribera, que produce de hecho su privatización.
En general, los puertos pesqueros y deportivos, salvo los de más reciente construcción se encuentran en un proceso de reformulación de sus áreas de servicios y de actuaciones de mejora y reordenación urbanística para adaptarlos a la nueva situación generada por la crisis del sector pesquero y las demandas de una mejor integración con los entornos urbanos. 1.2.1.4.2.2. INFRAESTRUCTURAS AÉREAS En el ámbito de estudio no existen infraestructuras aéreas. No obstante, gracias a la autovía del Infante Sagres, en Portugal, y su continuación con el viario de alta capacidad A‐49 amplia las áreas de influencia de los aeropuertos internacionales de Faro y Sevilla y contribuyen a una mejor articulación del ámbito. 1.2.1.4.2.3. INFRAESTRUCTURAS DE PRODUCCIÓN DE ENERGÍA
Antes de detallar las infraestructuras energéticas presentes en el ámbito de estudio, resulta conveniente resaltar las especificaciones del Plan de Ordenación Territorial de Andalucía (POTA) y el Plan de Ordenación Territorial del Litoral Occidental de Huelva (POTLOH) sobre la potencialidad de la zona para la implantación de energías renovables.
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Entre las líneas estratégicas para el sistema energético que establece el POTA, éste plantea favorecer una mayor diversificación en la utilización de las fuentes de energía, e impulsar un mayor aprovechamiento de las energías renovables, como estrategia de desarrollo regional sostenible. Entre los requisitos territoriales de las redes energéticas el POTA se da prioridad al desarrollo de plantas eléctricas que utilicen energías renovables (solar, eólica, biomasa, minihidráulica) y plantas de cogeneración.
Según el POTA, la planificación territorial subregional deberá prestar especial atención a los siguientes aspectos en cada tipo de ámbito:
− Redes de Ciudades Medias Litorales. Deberán identificarse las medidas de promoción de las energías renovables (solar y eólica sobre todo, y de la biomasa en los ámbitos especializados en las nuevas agriculturas), en relación con el mayor potencial que las Unidades Litorales presentan en relación con estos recursos.
− Redes de Asentamientos Rurales. Deberán establecerse objetivos y medidas específicas para el aprovechamiento de las energías renovables, de manera prioritaria en aquellos ámbitos señalados por el Plan Andaluz de Sostenibilidad Energética en función de su potencial, de la biomasa sobre todo, y de la solar y eólica., así como los programas de mejora de las infraestructuras y servicios de suministro eléctrico que atiendan a los mayores déficit que estas zonas presentan.
Atendiendo al planeamiento subregional, el Plan de Ordenación Territorial del Litoral Occidental de Huelva, contiene las siguientes especificaciones sobre la infraestructura energética:
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− “Los Planes Generales de Ordenación Urbanística establecerán las reservas de suelo necesarias para los pasillos para la localización de líneas eléctricas de tensión igual o superior a 66 kV y las subestaciones definidos en el plano de Articulación Territorial.
− Los instrumentos de planeamiento general deberán dimensionar, en su caso, la superficie
destinada a las subestaciones de transformación teniendo en cuenta la tensión máxima prevista, las funciones encomendadas y las posibilidades de ampliación futura.
− Los instrumentos de planeamiento general y las ordenanzas de edificación establecerán las
medidas necesarias que faciliten el aprovechamiento de las energías renovables y eviten su impacto paisajístico.
− Se recomienda a la Administración competente la incentivación de las instalaciones de producción de energía a partir de fuentes renovables destinadas a la distribución y/o consumo en el ámbito”.
Previo a la descripción de las infraestructuras de producción de energía existentes en el ámbito de estudio, resulta conveniente destacar que la producción de energía en el Bajo Guadiana se basa exclusivamente en el aprovechamiento de recursos renovables, como son el viento, el agua o el sol, a través de parques eólicos, centrales hidroeléctricas y plantas solares.
PARQUES EÓLICOS.
Es destacable la apuesta en el ámbito de estudio en los últimos años por la producción de energías renovables, materializada mediante la construcción y explotación de un total de doce Parques Eólicos.
Destaca el complejo eólico de El Andévalo de Iberdrola, compuesto por un total de ochos parques, que posee una potencia total de 292 MW, lo que acapara la capacidad total de la provincia con un 76 por ciento de la misma. El complejo está formado por los parques eólicos siguientes: 'Majal Alto' de 50 MW, 'Las Cabezas', de 18 MW, y 'El Centenar', de 40 MW, todos en Puebla de Guzmán; 'Los Lirios' de 48 MW en San Silvestre; 'El Saucito', de 30 MW en Alosno; y 'La Tallisca', de 40 MW, 'La Retuerta', de 38 MW, y 'Valdefuentes', de 28 MW, todos