12.1. CÁCULO DEL NUMERAL DE EQUIPO.
Antes de comenzar debemos calcular el numeral de equipo, que se determina mediante la fórmula que viene definida en el DNV en la Parte 3 Capítulo 3 Sección 3 C101.
Donde:
Desplazamiento correspondiente a un calado de 21,07m y un desplazamiento de 352.568t.
Manga de trazado en metros.
es la altura efectiva, en metros, desde la flotación de verano hasta la cubierta de la superestructura. A su vez es la distancia en metros en la maestra desde la línea de carga de verano hasta la cubierta superior.
es la altura en crujía de cada hilada de casetas que tengan una manga mayor de B/4. Para la hilada más baja se mide sobre crujía desde la cubierta superior.
es el área en m2 del perfil del casco, superestructura y casetas sobre la línea de carga de verano que estén situadas dentro de la eslora reglamentaria. Las superestructuras con una manga menor de B/4 serán excluidas en este cómputo.
El Numeral de Equipo será:
Con este valor, entramos en la Tabla C1 de 3.3-3 C100 del reglamento DNV. Como el valor calculado excede de 7900 y no excede de 8400 el Numeral de Equipo se define por el valor calculado y la letra F.
Letra del equipo F.
Las características del equipo son las siguientes: ANCLAS DE LEVA
SIN CEPO
REDONDO DEL ESLABÓN (acero calidad NV-K3)
ESTACHAS
DE REMOLQUE ESTACHAS DE AMARRE Número Masa (kg) c/u Longitud (m) Diámetro (mm) Longitud min (m) Carga rotura min (kN) N° L c/u (m) Carga rotura min (kN) 2 24500 770 122 300 1471 11 200 735
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Sin embargo según la Parte 3.3-D104 del Reglamento DNV en el caso de utilizar un ancla de tipo HHP (High Holding Power) el peso de la misma podrá ser reducido en no más del 75% del peso obtenido de la tabla C1 de 3.3-3 C100. Por lo tanto el peso de cada una de las anclas será el siguiente.
W ancla=18375kg.
La validez de este tipo de anclas debe ser aprobada por DNV según lo establecido en la parte 3.3-3 D500.
Volumen de la caja de cadenas. Está definido en función del diámetro y longitud de la cadena.
Como la longitud total de la caja de cadenas se divide en dos, babor y estribor, el volumen de cada una de las dos cajas de cadenas será la mitad del calculado. La caja de cadenas se situará centrada en crujía.
12.2. CÁCULO DE LA POTENCIA DE LOS MOLINETES.
Se realiza en base al peso del ancla y teniendo en cuenta las distintas fases de levar que son:
“Hacer por el ancla” hasta tener esta a pique. La tracción que se considera
es:
“Zarpar” el ancla del fondo. La tracción se compondrá de los conceptos detallados a continuación.
o Peso del ancla dentro del agua dado por donde; p es el peso del ancla en kg.
7,82 es la densidad considerada del acero en t/m3 1,025 es la densidad del agua de mar en t/m3
De donde el peso del ancla dentro del agua es de 15.986,25kg.
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o Peso de la cadena sumergida dado por donde n es el número de largos de cadena sumergidos, tomamos n=2, y el peso sumergido es 18.375kg.
o Rozamiento en el escobén, con los siguientes coeficientes correctores:
Levar el ancla y la cadena.
El coeficiente considerado, 1,5 se da en el caso de
Potencia del Molinete.
Si consideramos una velocidad de izado de 10 metros por minuto, un rendimiento mecánico de 0,65 y un rendimiento eléctrico de 0,80, tenemos que la expresión de la potencia del molinete es:
Velocidad que se utiliza para zarpar el ancla.
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12.3. SELECCIÓN DE LOS MOLINETES (Windlass).
Según los resultados obtenidos el molinete seleccionado será el modelo.
MW 150HCU125K3
Fabricado por Rauma Winches perteneciente a Kamewa LTD.
Se instalarán dos unidades, una a babor y otra a estribor con un peso de 28.540kg y una potencia de 152kW. Cada uno cuyas características se incluyen el ANEXO 6.
12.4. MAQUINILLAS DE AMARRE (Mooring winches).
Su dimensionamiento se realizará según la parte 3 Capítulo 3 sec. 3G 501 del Reglamento DNV según el cual cada cabrestante mecánico (párrafo 3) deberá tener frenos de tambor suficientes para evitar el giro del carretel cuando la tensión del cable tiene un valor no inferior a ¼,5 y no mayor de 1/3 de la capacidad de rotura de la estacha de la primera capa.
Según la tabla del equipo, obtenida por medio del numeral, la carga de rotura de la línea es de 1471kN. Entonces la potencia al freno es de 490,33kN.
Para cumplir con este requerimiento se dispondrán de seis maquinillas de amarre de 50 toneladas de tracción, y una velocidad de izada de 9 metros por minuto. De los catálogos disponibles hemos seleccionado el siguiente modelo.
TTS Mod. 50T
Fabricado por ENGINOR y cuyas características se incluyen en el Anexo antes mencionado. Tiene un peso de 21.300kg y una potencia total de 234kW.
Por lo tanto podemos construir el siguiente cuadro resumen del equipo de maniobra y fondeo.
EQUIPO MODELO POTENCIA (kW) PESO (t) XG (m)
Molinetes (x2) MW 150HCU 125K3 152 kW 28,54t 300,24 Maquinillas (x2) TTS Mod. 50T 234kW 21,30t 300,24 PROA
8,66 POPA
Anclas (x3) TIPO HHP - 18,38t 307
LONGITUD(m) DIÁMETRO (mm) PESO (t) Xg(m)
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La posición longitudinal de las anclas se toma, por similitud, del buque base ya la cadena, a efectos del cálculo del centro de gravedad la consideramos estibada en la caja de cadenas.
Ver ANEXO 6 – Amarre y fondeo.