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Plantear la movilidad como una relación funcional y equilibrada entre personas y su entorno es uno de los objetivos del Plan de Movilidad y Espacios Públicos, que efectuó el Municipio de Cuenca con la Junta de Andalucía y las Universidades del Azuay y de Cuenca, en el año 2015.

El Plan de Movilidad y Espacios Públicos pretende determinar un modelo de movilidad más sostenible y menos contaminante, estableciendo relaciones entre el planeamiento del territorio, el planeamiento urbano y el planeamiento del Centro Histórico.

Ilustración 94: Pirámide de prioridad en la movilidad

En el Plan se establecerá la manera de optimizar el funcionamiento de las actividades tradicionales como encuentro social e interrelación entre los habitantes, el juego de los niños, expresiones culturales, entre otras actividades. En Cuenca el incremento del parque automotor obliga a destinar cada vez más espacio para su circulación y estacionamiento, pese a que en automóvil se transporta menos del 30 % de la población y a cambio consume más del 80% del espacio público de la ciudad.

En el Plan de Movilidad se trazaron los siguientes objetivos:

 Muévete en transporte Público. - alcanzar un transporte

colectivo de calidad, accesible a todos los ciudadanos y competitivo es la base estratégica para la nueva movilidad.

 Caminando se hace ciudad. - El peatón revitaliza el

espacio urbano, da vida a la ciudad. Andando se compra, se comunica, se convive, mejoramos nuestra salud y se revitaliza el comercio del barrio y del centro urbano.

 Los desplazamientos en varios “modos”. - Los

desplazamientos diarios deben ser entendidos como una serie de viajes encadenados en los que intervienen varios modos de transporte.

 Estaciona tu vehículo y disfruta tu ciudad. - “Guardando”

el vehículo se dispone de mayor espacio en la calle para realizar otras actividades.

 El uso del vehículo privado, solo si es necesario. - El

automóvil ya no será el modo predominante de la movilidad en Cuenca, se podrá elegir el modo de transporte que más se adecúe a tus necesidades.

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 Súmate a la vida pedaleando. - La “bici” debe asumir su

rol en la movilidad urbana, adecuando las calles para hacer cómoda y segura su utilización por cualquier persona.

 ¿Por qué? y ¿Para qué un Plan? - Las demandas

ciudadanas que exigen una ciudad confortable a la medida del siglo XXI.

El Plan aborda la movilidad en la totalidad del municipio de Cuenca, analizando la situación actual y desarrollando un Plan de Acción para mejorar la movilidad en todos sus aspectos: tráfico rodado, transporte público, transporte no motorizado, aparcamiento, etc.

Los objetivos del citado plan están en perfecta línea con los objetivos de un modelo de ciudad que redistribuya el espacio público, devolviendo al ciudadano un papel protagonista, convirtiendo esta medida en el desencadenante de una mayor actividad económica y social en el espacio público. Después de un extenso análisis de la situación actual, el Plan determina una serie de objetivos y las líneas estratégicas para el futuro desarrollo.

Como objetivo general se establece la definición de un nuevo modelo de movilidad en el conjunto del territorio urbano, para conseguir un reparto modal equitativo, donde el usuario pueda elegir en qué medio desplazarse, garantizando la seguridad, eficacia y calidad del sistema. Igualmente, este modelo hace primar el respeto al medio ambiente, evitando la fragmentación del sistema urbano y de los ecosistemas naturales, y propone un sistema de costes y tarificación del transporte que permita invertir la tendencia actual del sistema de comunicación interior de la población hacia la congestión.

OBJETIVOS:

 Fomentar el uso racional del coche, aplicando medidas que faciliten el cambio a otros modos de transporte más sostenibles y que promuevan la intermodalidad,

 Reorganización del aparcamiento de rotación y de residentes,

 Mejorar la accesibilidad a las líneas de autobuses, estudiando las rutas, paradas y puntos de intercambio con modos de transporte no motorizados,

 Promover la utilización del transporte público frente al transporte privado, ofreciendo un sistema de transporte colectivo de calidad y competitivo respecto a los desplazamientos en vehículo privado,

 Generar espacios e itinerarios específicamente diseñados para la movilidad peatonal y ciclista, como elemento de acceso a los diversos “centros de atracción” y a la red de espacios libres estanciales, comerciales, etc.

 Aumentar la participación de la bicicleta en el conjunto de los medios de transporte de uso habitual, creando las condiciones infraestructurales, de gestión de tráfico y educación vial necesarias para promover su utilización.

 Potenciar el uso de la bicicleta como modo de transporte y como un nuevo elemento más de apoyo y fomento a la actividad turística.

 Favorecer las condiciones para la movilidad de los peatones, destinando mayor superficie y mejor calidad del espacio público para la realización de los desplazamientos a pie.

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 Garantizar la distribución de mercancías

En lo que respecta al centro histórico, se plantea una limitación del paso de vehículos, así como el control de la velocidad en esta área. Se pretende reducir la circulación de paso, evitando que los vehículos atraviesen el centro para desplazarse de una punta a otra de la ciudad. Se establecen vías con velocidades 10, 20 y 30 km/h como velocidades máximas, caracterizando su uso y configuración atendiendo al tipo de tráfico que soportarán.

El Plan de Movilidad, analiza y plantea:

 ¿CÓMO SE MUEVEN LAS CIUDADES?

o Entender las dinámicas urbanas o Potenciar los modos sostenibles

o Disuadir la dependencia del automóvil o Ofertar nuevos modos

 UNA CIUDAD DE BARRIOS

La calidad de una ciudad está definida por el equilibrio entre su estructura formal y funcional, expresada en la escala definida por sus barrios.

 UNA CIUDAD INCLUSIVA: HACER SITIO PARA TODAS Y TODOS

o Redefinir las secciones viales para priorizar el transporte público, el uso de la bicicleta y a las/os peatones

o Sentar las bases de un nuevo modelo de Transporte Público

o Integrar el sistema público colectivo con los modos públicos y privados individuales, motorizados y no motorizados

 DISEÑAR LA ESTRUCTURA GEOGRÁFICA DEL TRANSPORTE SOBRE CORREDORES DE ALTA EFICACIA

 LA INTERMODALIDAD ES LA BASE UNA RED DE REDES

o Red de transporte público o Red básica motorizada o Red cicleable

o Red de corredores peatonales

 REPENSAR EL ESPACIO PÚBLICO COMO SÍMBOLO DE UNA CIUDAD

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