4.5.1 URBANISMO Y CATASTRO
Como se mencionó con anterioridad en este estudio, la zona urbana del centro poblado de Belén de Bajirá está en un terreno relativamente plano, pendientes entre el 0% y 2%, delimitado por los cauces de Rio Bajirá y Caño El Indio, y la ladera Oriental que tiene pendientes menores a 20°, sin embargo, su zona urba na es atravesada por unos bajos que nacen en las divisorias de agua de la ladera oriental en el Barrio La Colina, hasta las inmediaciones del Rio Bajirá en los barrios Buenos Aires, El Progreso y 4 de Agosto o en el Caño El Indio en los barrios Las Flores y el Indio. La zona urbana también presenta discontinuidades debido al morfodinamismo de sus cauces por comportamiento meándrico.
La estructura urbana se desarrollo alrededor del “Parque Principal”, a partir del cual se organizan y distribuyen todas las actividades sociales, económicas y de servicios en la cabecera urbana del centro poblado. La zona de transportes se ubica desde la salida hacia la vereda de Caucheras por la calle9 6 hasta la altura de la carrera 8 la cual tiene como destino el parque principal, el cual se ubica entre las carreras 8 y 10, y entre las calles 10 y 11, en donde la calle 10 continuando hacia el occidente se une a la salida hacia la cabecera urbana del municipio de Riosucio (Chocó), lo que originó varios corredores comerciales y de servicio que son: La calle 6, la carrera 8 y la calle 10. Además desde el parque principal por la carrera 9 hacia el norte está la salida hacia el centro poblado del corregimiento de Barranquillita del municipio de Chigorodó.
Por otra parte el crecimiento urbanístico presenta cierta conformación organizada alrededor de su eje principal (El Parque), con algunos anchos de vías aceptables, sin embargo, hay zonas que fueron producto de invasión y ocasionaron una conformación desorganizada que carece de infraestructura vital, esto a razón de los conflicto socio- económicos, toda vez que estos asentamientos subnormales en su mayoría fueron poblados por personas desplazadas de la violencia o que vivían en condición de miseria. Los destinos económicos predominantes en Belén de Bajirá son de tipo pecuario, agrícola y de uso comercial, sin embargo, la ganadería además de causar un bajo impacto social por su forma de explotación no tecnificada, la cual no permite el empleo significativo de mano de obra, está generando en los suelos procesos acelerados de compactación y degradación. Bajirá era conocido como la “Despensa agrícola de Urabá” debido el potencial agrícola de su terreno y era considerado como el corregimiento con mayor producción y rendimiento de arroz en toda la zona, pero la ganadería y el conflicto armado a disminuido dicha actividad, tanto que lo predominante es la actividad ganadera.
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Las direcciones se basan en el Plano Catastral del Municipio de Belén de Bajirá – Mutatá (Antioquia) del año 2000.
El intercambio de productos se da en mayor medida con la cabecera urbana del municipio de Mutatá, que redistribuye los productos a las cabeceras urbanas de los municipios de Chigorodó y Apartadó principalmente y en menor medida al municipio de Dabeiba. De igual forma hay un intercambio de productos entre el corregimiento de Barranquillita y el municipio de Riosucio.
4.5.2 VÍAS
Las vías de Belén de Bajirá por lo general están en mal estado y son en afirmado, las cuales se ven seriamente afectadas en las épocas invernales debido a la falta de diseño y conformación de la misma; de infraestructura inexistente o no funcional como es el caso de las alcantarillas en el barrio El Progreso por la calle 6 a la altura de las carreras 12 y 13; y el mal manejo de las aguas de escorrentía, lo que genera perdida de material y hundimientos en la calzada.
Las únicas vías que tienen un ancho aceptable son aquellas que conducen hacia otros centros poblados y las que están cercanas al anillo vital el cual rodea el parque principal. Pero por otra parte, la gran mayoría de vías se ven afectadas al ser intersectadas por bajos, canales naturales o antrópicos que conducen sus aguas al río Bajirá o Caño el Indio, que impiden el paso y lo cual se puede solucionar fácilmente con la construcción de Box Coulvert de capacidad adecuada.
Figura 4- 31 Obras de arte que hacen parte de la infraestructura vial de la calle 6 a la altura de la carrera 11, frente a la ebanistería, donde en época invernal la alcantarilla no es funcional e impide el uso de la vía que conduce del Centro a barrios como El Progreso y 4
de Agosto.
La mayoría de vías son de tipo peatonal, no por el ancho de su sección, ni por la pendiente, sino debido a las condiciones anteriormente descritas, los cuales han deteriorado la estructura vial existente. Además en el barrio Belencito 2, aunque las vías son de sección ancha y están en aceptables condiciones, la carencia de un puente vehicular limita las carreteras a un uso peatonal.
Figura 4- 32 Estado de las vías urbanas en el centro poblado de Belén de Bajirá. La red vial que conduce a otros centros poblados o veredas están conformadas en afirmado, además por las condiciones de topografía plana en época de verano las vías son transitables y da la sensación que están en buen a regular estado, sin embargo, en época invernal muchas se hacen intransitables debido a las inundaciones y encharcamientos de prolongada duración, los cuales a su vez deterioran la vía, por lo cual se puede sustentar que la condición general de estas vías municipales-veredales se encuentran en mal a regular estado.
El corredor Belén de Bajirá - Caucheras se encuentra en deficientes condiciones, debido a las inadecuadas especificaciones técnicas de la vía, el bajo mantenimiento y la baja capacidad portante del terreno sobre la cual se asienta. Con una sección de 8m Se desprende de la vereda Caucheras a 13 Km al norte del casco urbano del Municipio de Mutatá, donde la distancia recorrida desde Caucheras a Belén de Bajirá son 28 Km, la vía continúa en dirección a Riosucio más o menos 60 Km.
La distancia del corregimiento de Belén de Bajirá a la carretera troncal Medellín – Turbo es de 28 km, sabiendo que la vereda Caucheras se ubica en dicha troncal, lo cual ubica a Belén de Bajirá relativamente lejos tanto de Chigorodó como de Mutatá, este factor unido a la prestación de servicios básicos y a la comercialización de productos de economía campesina, lo convierte en centralidad de una unidad espacial de funcionamiento, la cual tiene influencia sobre las siguientes veredas: Palmichal, Los Cedros, Villa Luz, Nueva Esperanza, Antazales, La Primavera, Tierradentro y Villa del Carmen.
Belén de Bajirá es centralidad de estos asentamientos por la prestación de servicios básicos sociales y además por la comercialización de productos de economía campesina en bajos volúmenes, que satisfacen la demanda.
Belén de Bajirá representa el centro poblado concentrado de mayor jerarquía y prestador de servicios básicos para algunos asentamientos que se encuentran fuera del territorio municipal de Mutatá y que pertenecen a los municipios de Riosucio (Chocó) y Turbo (Antioquia). Con ellos existe una relación muy débil debido a la baja densidad poblacional y las grandes dificultades físicas de comunicación.
La carretera hacia Riosucio (Choco) y hacia Barranquillita (Chigorodó-Ant), al igual que a Nuevo Oriente (Turbo), se encuentran en peores condiciones que la vía Belén de Bajirá – Caucheras, donde sus especificaciones y material de conformación son similares.
Figura 4- 33 Salida a Barranquillita (superior izquierda), salida a Caucheras (superior derecha), salida a Riosucio (inferior izquierda), carretera Caucheras-Bajirá (inferior
TABLA DE CONTENIDO
5 EVALUACIÓN DE LA AMENAZA 5-2
5.1 INTRODUCCIÓN 5-2
5.2 AMENAZAPORINUNDACIÓN 5-2
5.2.1 EVALUACIÓN GEOLÓGICA 5-3
5.2.2 EVALUACIÓN HIDRÁULICA 5-4
5.2.3 EVALUACIÓN SOCIAL – MAPEO DE INUNDACIÓN 5-6
5.2.4 CATEGORIZACIÓN DE LA AMENAZA 5-9
5.2.5 PRECISIÓN DE LA MODELACIÓN 5-12
5.2.6 RESULTADOS 5-12