Blanco Blázquez J.L. y R. M. Martínez, en el año 2009 realizaron Investigaciones
Ingeniero-Geológicas e Hidrogeológicas del Trasvase Este-Oeste. Tramo Sagua- Melones. (Túnel Levisa-Melones). Tramo II y Tramo III. Etapa: Ingeniería Básica. En el cual se ofrecen los resultados del levantamiento ingeniero-geológico, características hidrogeológicas y geofísicas del Tramo investigado (Tramo II del Túnel Levisa-Melones), donde se estudió el agrietamiento en los afloramientos de rocas en la Calicata de entrada al final del Tramo I e inicios del Tramo II, fundamentado en la caracterización de este, relacionado con los parámetros que
abertura, espaciamiento entre grietas, características de las paredes y del relleno, continuidad y orientación. Este Tramo tiene una longitud de 1800 m con una
dirección de unos 300 al NE partiendo del estacionado 0+000.00 en el final del
Tramo I ya construido hasta la Cala No 3, donde se produce una inflexión de 150
más al NE y donde además se produce la unión con el túnel de conexión 1.
La precisión de los trabajos fue para la zona a una escala 1:10 000, tomando como base el Modelo Digital del Terreno (MDT) realizado por la Agencia de Investigaciones Regionales de GEOCUBA para el Estudio Ingeniero-Geológico a Escala 1:10000 Tramo Levisa-Melones, la que fue mejorada con la utilización del GPS Leica SR20 y la incorporación de nuevas descripciones y mediciones de campo.
Quintas Caballero F. (2014), realiza el estudio de las Características Geológicas e
Ingeniero Geológicas túnel Levisa –Mayarí. Tramo IV-V Etapa: Ingeniería Básica.
Este informe recoge los resultados del análisis regional litológico- estructural del área y perfil por donde se proyectó la traza del túnel de trasvase Levisa- Mayarí para lo cual se realizó el estudio de los resultados obtenidos por las calas 8,9 y 11,la tomografía central del tramo IV y los resultados de la sísmica de refracción, la documentación del levantamiento ingeniero geológico realizado en el tramo IV y la información geológica contenida en el informe ―Estudio ingeniero geológico a escala 1:10 000. Tramo Levisa – Melones.
Blanco Blázquez J. L. (2015) en el trabajo Investigación Ingeniero Geológica e Hidrogeológica Túnel de Trasvase Este-Oeste. Tramo Sagua-Mayarí.(Túnel Levisa- Mayarí).Tramo V Y Túnel De Conexión No 3 Etapa: Ingeniería Básica y de detalle, expresa los resultados de la aplicación principalmente de los métodos geofísicos que aclaran el cuadro geológico del área, así como la aplicación del levantamiento geológico, con el objetivo principal de estudiar las características del subsuelo a partir de la interpretación de las propiedades obtenidas mediante la geofísica, correlacionándola con investigaciones realizadas en tramos contiguos (Tramos III y Tramo IV) donde se emplearon todos los métodos incluyendo la perforación y algunos de ellos ya construidos (Tramo III) o en proceso de construcción (Tramo IV),
todo esto con el fin de hacer un pronóstico con la información aproximada para la perforación del túnel y para comenzar las labores constructivas hasta tanto no esté el completamiento de todos los aditamentos necesarios importados para la ejecución de las perforaciones necesarias, que calibrarían los métodos geofísicos con la realidad del macizo y permitirían hacer las pruebas necesarias de permeabilidad, petrografía, carotage de pozos o cualquier otra técnica que acerque más el pronóstico de los investigadores a la realidad técnica.
Para realizar los trabajos de campo y gabinete se contó con planos topográficos, así como la información existente de trabajos de investigaciones realizados en otros tramos del trasvase, los cuales fueron analizados exhaustivamente.
Blanco Blázquez J. L. (2014).Informe Ingeniero Geológico integrador, el mismo consistió en un análisis regional usando informaciones locales de los tramos investigados y la información regional aportada por el Estudio Regional Básico escala 1:10 000 realizado por la Agencia de estudios Regionales de GEOCUBA el cual se denominó: Características geológicas e ingeniero geológicas del Túnel Levisa –Mayarí con fecha de terminación en noviembre de 2014.
Ochoa Quesada A. y A. Hernández (2016). Elaboran varios informes de Asistencia Técnica de los frentes de trabajo en el túnel Levisa-Mayarí, a solicitud de la Dirección del Trasvase, en dicho documento realizan descripciones de los frentes de trabajos, se determinan los planos principales máximos donde fue posible medirlos, se hace un análisis de los bloques elementales y se comparan los resultados de las investigaciones anteriores con las ejecutadas in situ, empleándose para esto los Programas Dips v5 y Unwedge v3.0, para finalmente brindar el índice de calidad del macizo rocoso por la metodología de Barton.
1.3.1.1 Descripción del proyecto
El túnel Levisa Mayarí está compuesto por el túnel de Conexión III que sirve de acceso al túnel Tramo IV ya en ejecución. El mismo trasvasará un caudal mínimo de
30 m3/s (gasto forzado) con una pendiente constructiva para el drenaje en el interior
del túnel de 0.00260 y 0.0010respectivamente, su sección transversal responde a la
consideración los cálculos en cuento a dimensiones, rugosidad, etcétera. La zona de estudio está enclavada en el sistema orográfico o grupo montañoso Nipe-Cristal- Baracoa, el relieve es del tipo montañoso con elevaciones máximas en la traza del túnel hasta208m y mínimas de hasta 118 m aproximadamente según el MDT en escala 1: 25 000 del área estudiada, la sección del túnel es del tipo ovoidal y tiene dimensiones de 6.00 m de ancho y 5.60m de altura.
La preocupación principal está dada en la predicción del comportamiento de las fracturas con la variabilidad del comportamiento de las rocas, por lo que se debe analizar las cargas o las fuerzas a las que están siendo sometidas, así como el análisis de los esfuerzos, deformaciones y la energía almacenada, para finalmente analizar las características de las discontinuidades, fallas, deslizamiento o las deformaciones de las rocas.