NORTH CAROLINA, 2001 TO PRESENT

Proporcionar la siguiente información:

a) Cronograma general de las actividades (tipo Gantt) que se realizarán en esta etapa del proyecto.

Tabla 23.- Cronograma general de las actividades que se realizarán en esta etapa del proyecto.

Etapa Actividad Obra

A ñ o 1 A ñ o 2 A ñ o 3 A ñ o 4 A ñ o 5 A ñ o 6 A ñ o 7 A ñ o 8 A ñ o 9 A ñ o 1 0 Preparación del sitio

Desmonte Retirar cubierta vegetal               

Despalme

Retirar impurezas del suelo (rocas,

troncos, etc.)                Movimiento de

estructuras presentes.

Retirar cercos, postes de CFE, Bardas y demás invasiones al DDV                Trazo y nivelación Cortes, nivelación de terraplenes                Construcción Restitución de las terracerías Construir las terracerías faltantes y rehabilitar las existentes               

Construcción de cajones de concreto, tubos de fierro, alcantarillas y puentes. Construir obras de drenaje y puentes    Colocación de durmientes y rieles Construcción de la vía férrea Señalización y semaforización Colocar señalamientos y semáforos             Operación y mantenimiento Operación y mantenimiento

del ferrocarril No aplica            

Abandono No aplica No aplica               

b) Descripción general de los procesos y operaciones principales, donde se incluya un diagrama de flujo para cada proceso.

La vía férrea operará 4 trenes semanales integrados por 40 carros de 50 toneladas cada uno, por lo que la capacidad de carga por convoy es de 2,000 toneladas. Se requeriría 1 tren para atender Coatzacoalcos, 2 trenes para atender a Teapa y un tren para atender los movimientos de madera de Huimanguilllo y Balancán.

En la situación de operación se originarían cargas para el sistema ferroviario de la siguiente manera:

• Valle de México y de Monterrey a Coatzacoalcos, • Coatzacoalcos a Chiapas-Mayab-Dos Bocas.

• Teapa y Macuspana a la Estación Roberto Ayala y de la misma a Dos Bocas, Paraíso.

• Tenosique, Balancán y Huimanguillo a la Estación Chontalpa y de la misma a Dos Bocas, Paraíso.

En el siguiente diagrama de flujo se permite apreciar el flujo de operaciones de cargas entre las diferentes estaciones vinculadas con el proyecto de la vía férrea.

En lo que se refiere al requerimiento de vagones se requerirían 40 vagones por locomotora para un total de 160; y un stock de 40 vagones por cada punto de origen destino (Coatzacoalcos, Roberto Ayala, Teapa, Balancán y Dos Bocas).

c) Descripción detallada de las tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la emisión y el control de residuos líquidos, sólidos y gaseosos.

En toda obra se generan residuos de diversos tipos los cuales pueden tener efecto negativo para el medio ambiente si no son controlados. A continuación se detallan las tecnologías que tienen relación con la emisión y el control de residuos líquidos, sólidos y gaseosos generados por la etapa de operación del proyecto.

Residuos sólidos a) Domésticos.

Los residuos sólidos generados como se indico anteriormente, por el consumo de alimentos y provisiones por parte del personal de la compañía, se dispondrán temporalmente en contenedores de basura, los cuales permitirán el almacenamiento de los mismos, para su disposición el donde autorice el H. Ayuntamiento correspondiente al municipio donde se estén realizando los trabajos.

b) Reutilizables y/o reciclables (papel y cartón, plásticos, metálicos, aceites y lubricantes, etcétera).

Los residuos sólidos domésticos orgánicos e inorgánicos generados con capacidad de reciclaje serán clasificados de acuerdo a su origen, separados y almacenados para su envió a los centros de acopio y/o bodega de salvamento de materiales. Los

residuos sólidos municipales más cercano o que indique la autoridad competente para su disposición final.

c) Residuos peligrosos (incluidos algunos que se encuentran en la categoría de reutilizables y/o reciclables, como aceites y lubricantes).

Por otro lado todos los residuos peligrosos de acuerdo a la NOM-052-SEMARNAT- 2005, serán almacenados temporalmente de acuerdo al reglamento de residuos peligrosos de la LGPYGIR vigente, y posteriormente se transportaran, para su tratamiento y disposición final de residuos peligrosos autorizados por la SEMARNAT.

Para el manejo de los residuos sólidos municipales se dispondrá en donde indique las autoridades correspondientes, con respecto a los residuos de manejo especial, se dará de alta como generador de residuos de manejo especial ante SERNAPAM y para los residuos peligrosos la empresa contratista se dará de alta como empresa generadora de residuos peligrosos ante la SEMARNAT.

d) Otros.

• Residuos sanitarios

En las etapas de preparación y construcción, se requerirá de servicios sanitarios portátiles para su uso de los trabajadores de la compañía que ejecuten las obras, suministradas por compañías que presten este servicio, mismas que se encargaran de dar los servicios de recolección, tratamiento y disposición final adecuada a las aguas residuales generadas.

Residuos líquidos Aguas residuales a) Pluviales.

Las aguas pluviales o tendrán manejo alguno.

b) De proceso.

El agua utilizada para el proyecto se regresará al medio ambiente sin contaminación alguna pues se usará en la etapa de construcción solo para compactación de terraplenes y durante la etapa de operación para el enfriamiento del motor de las locomotoras durante la etapa de operación.

c) Otras.

Para las aguas residuales de desecho humano se contarán con letrinas suministradas por compañías que presten este servicio, mismas que se encargaran de dar los servicios de recolección, tratamiento y disposición final adecuada a las aguas residuales generadas.

Residuos gaseosos Emisiones atmosféricas

Las emisiones a la atmósfera están formadas por la operación de la maquinaria, misma que serán controladas a través de aplicar programa de mantenimiento de las maquinas, en apego a las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

Las emisiones a la atmósfera producto de la combustión provocada por la operación de la maquinaria, serán controladas a través de la aplicación de un programa de mantenimiento de las maquinas, en apego a las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

b) Orgánicos volátiles.

Las emisiones a la atmósfera de orgánicos volátiles serán controladas a través de la aplicación de un programa de mantenimiento de las maquinas, en apego a las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

c) Sólidos suspendidos.

Las emisiones a la atmósfera de sólidos o polvos provocada por la operación de la maquinaria, serán controladas a través de la aplicación de un programa de mantenimiento de las maquinas, en apego a las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

d) Ruido.

Las emisiones a la atmósfera producto de la operación de la maquinaria, serán controladas a través de la aplicación de un programa de mantenimiento de las maquinas, en apego a las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

e) Radiaciones (calor, luminosas).

Las radiaciones producto de la operación de la maquinaria, serán controladas a través de la aplicación de un programa de mantenimiento de las maquinas, en apego a las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.