Cambios en el Consejo de Administración y el Consejo de Vigilancia
El Consejo de Vigilancia de Daimler AG nombró a Britta Seeger como miembro del Consejo de Administración a partir del 1º de enero de 2017. Britta Seeger asumió la responsabilidad de Mercadotecnia y Ventas de Mercedes-Benz Automóviles que tenía Ola Källenius, quien al mismo tiempo asumió la responsabilidad de Investigación de Grupo y Desarrollo de Mercedes-Benz Automóviles que tenía Thomas Weber. Britta Seeger ha sido nombrada como miembro del Consejo de Administración hasta el 31 de diciembre de 2019. Ola Källenius ha sido miembro del Consejo de Administración de Daimler AG desde el 1º de enero de 2015; su nombramiento se prorrogó en febrero hasta el 31 31 diciembre, 2022. El 31 diciembre, 2016, Thomas Weber salió del Consejo de Administración, del que había sido miembro durante 14 años.
responsable de Daimler Camiones y Daimler Autobuses a partir del 1º de marzo de 2017. Su nombramiento es por un período de cinco años. Daum anteriormente fue Presidente y Director Ejecutivo (CEO) de Daimler Buses North America (DTNA) desde junio de 2009.
Wolfgang Bernhard se retira del Consejo de Administración de Daimler AG por voluntad propia a partir del 10 de febrero de 2017. El 29 de marzo de 2017, la Asamblea Anual de Accionistas reeligió al Dr. Clemens Börsig, Presidente del Consejo de Administración de la Deutsche Bank Foundation, como miembro del Consejo de Vigilancia representante de los accionistas. El Dr. Börsig ha sido miembro del Consejo de Vigilancia y del Comité de Auditoría de Daimler AG desde 2007, y Presidente del Comité de Auditoría desde 2014. En su siguiente asamblea, el Consejo de Vigilancia reeligió al Dr. Börsig como miembro del Comité de Auditoría y ese comité eligió entonces a Clemens Börsig como su presidente. Además, Bader Mohammed Al Saad, Director de la Kuwait
Investment Authority, también fue electo como miembro del
Consejo de Vigilancia en representación de los accionistas. Bernd Bohr había declarado previamente, en beneficio de la compañía, que dejaría el Consejo de Vigilancia al momento de concluir la Asamblea Anual de Accionistas de 2017.
La duración del cargo de los dos miembros recientemente electos para el Consejo de Vigilancia inició al concluir la Asamblea Anual de Accionistas de 2017 y finaliza con la Asamblea Anual de Accionistas de 2022.
Cooperación entre Bosch y Daimler en relación con vehículos totalmente automatizados y sin conductor Las dos compañías han acordado en establecer cooperación de desarrollo para poder introducir vehículos totalmente automatizados y sin conductor en entornos urbanos a inicios de la próxima década. El objetivo es desarrollar conjuntamente software y algoritmos para un sistema de conducción autónoma. Con vehículos totalmente automatizados y sin conductor en entornos urbanos, Bosch y Daimler desean mejorar el flujo del tránsito en ciudades, mejorar la seguridad en los caminos y realizar una aportación importante para el tránsito del futuro.
Los riesgos y oportunidades que pueden tener influencia significativa sobre la rentabilidad, flujos de efectivo y situación financiera del Grupo Daimler, así como la información detallada sobre nuestro sistema de gestión de riesgos y oportunidades, se presentan en las páginas 158 a la 173 de nuestro Informe Anual 2016. Además, hacemos referencia a las notas en las declaraciones de proyecciones a futuro al final del presente Informe Provisional de la Administración.
Si la nueva administración de EE. UU restringe de forma importante el libre comercio, las consecuencias para la economía mundial podrían ser considerables, especialmente si esto resultara en una espiral de medidas y contramedidas. La mayor tensión política en regiones relevantes para nosotros también debe ser considerada como un riesgo adicional, especialmente si sus posiciones se vuelven más arraigadas. Del lado de las oportunidades, debe remarcarse que algunos indicadores económicos claves se comportaron mejor durante el primer trimestre de este año de lo que se esperaba. Si este comportamiento se traduce en datos fidedignos, esto podría resultar en un crecimiento económico más sólido del que se espera hasta ahora, sobretodo en Estados Unidos y la zona del euro. Debido a los recientes incrementos en precios al consumidor, el temor de una deflación en la Unión Monetaria Europea ha disminuido de forma importante.
Tal como se informó anteriormente, Daimler está sujeta a solicitudes de información, investigaciones y procedimientos gubernamentales así como litigios relacionados con leyes ambientales, de valores, criminales y otras leyes y regulaciones relacionadas con la emisión de gases. Diversas autoridades estatales y federales, incluyendo en Europa y EE. UU., han preguntado e investigan resultados de pruebas, los sistemas de control de emisiones utilizados en vehículos diésel de la marca Mercedes-Benz y la interacción de Daimler con diversas autoridades federales y estatales, así como temas e implicaciones legales relacionados; que incluyen sin limitación, aquellos de conformidad con leyes ambientales, de valores y criminales aplicables. Estas autoridades incluyen, entre otras al Departamento de Justicia de EE. UU (DOJ, por sus siglas en inglés), que ha solicitado a Daimler AG llevar a cabo una investigación interna; la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA, por sus siglas en inglés), EPA), el Consejo de Recursos de Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) y otras autoridades estatales, así como la Comisión de Valores de EE. UU (SEC). La oficina del fiscal de distrito de Stuttgart ha iniciado procedimientos de investigación criminal contra empleados de Daimler bajo la sospecha de fraude y publicidad criminal. Daimler ha ofrecido su cooperación y proporciona información a la oficina. Además, Daimler ha respondido de forma integral al comité de emisiones diésel de investigaciones del Parlamento Alemán. Daimler está cooperando por completo con estas autoridades. Independientemente de dicha cooperación por parte de Daimler con las autoridades, es posible que se tomen acciones civiles y de investigación penal y ejecución en relación
proceso de toma de pruebas, u otras solicitudes de documentación, testimonios u otra información, un aviso de violación o la mayor formalización de procedimientos gubernamentales. Además, es posible que existan demoras en la obtención de aprobaciones regulatorias requeridas para introducir modelos diésel nuevos o para la recertificación de modelos existentes. En vista de las recientes notificaciones de violación emitidas por autoridades ambientales de EE. UU., a otro fabricante de vehículos en enero de 2017, identificando funcionalidades, aparentemente incluyendo funcionalidades que son comunes en los vehículos de diésel, como Dispositivos Auxiliares de Control de Emisiones (AECDs, por sus siglas en inglés) no informados y potencialmente impermisibles, y en vista de las solicitudes en curso de información por parte del gobierno, investigaciones y pesquisas y nuestra investigación interna, no puede descartarse que las autoridades tomen la decisión de que los vehículos de diésel de Mercedes-Benz tengan funcionalidades similares. Las pesquisas e investigaciones así como las respuestas a solicitudes de información por parte del gobierno y nuestra investigación interna continúan y están abiertas; por lo tanto, Daimler no puede predecir el resultado en estos momentos. Si estas u otras pesquisas, investigaciones, acciones y/o procedimientos legales resultan en conclusiones desfavorables, un resultado desfavorable, o si se desarrollan desfavorablemente, es posible que Daimler esté sujeta a multas económicas importantes, requerimientos de solución, retiros de vehículos del mercado, mejoras de proceso y medidas de mitigación; y/u otras sanciones, medidas y acciones, incluyendo posteriores investigaciones por parte de estas u otras autoridades y litigios adicionales. La ocurrencia de los eventos mencionados con anterioridad, ya sea total o parcialmente, podría causar importantes daños colaterales incluyendo daño a la reputación. Además, la capacidad de Daimler para defenderse en litigios podría verse perjudicada en caso de conclusiones desfavorables, resultados o sucesos en cualquiera de las solicitudes de información, pesquisas, investigaciones, acciones legales y procedimientos gubernamentales que se mencionan con anterioridad. Por lo tanto, no puede descartarse que los riesgos arriba mencionados puedan tener efectos adversos en nuestra rentabilidad, flujos de efectivo y situación financiera. Además de lo anterior, nuestra evaluación de riesgos y oportunidades no ha cambiado de forma importante desde la publicación del Informe Anual 2016.
Perspectivas
Las perspectivas para la economía mundial continúan siendo favorables a inicios del segundo trimestre de 2017, por lo que el crecimiento mundial podría acelerarse ligeramente este año. Los recientes pronósticos para el año 2017 completo son en el límite superior de un rango entre 2.5 y 3%. En comparación con el débil comportamiento en 2016 con crecimiento de solo el 1.6%, la economía de EE. UU debe reactivarse de forma importante y crece aproximadamente 2.3%. Con la continuación del estable consumo privado, el crecimiento esperado en
comercial y del consumidor indica que con un crecimiento esperado en el producto interno bruto (PIB) de aproximadamente 1.7%, el sólido dinamismo del año anterior debe mantenerse, o excederse. A pesar de la notificación oficial de salida del Reino Unido de la Unión Europea, las perspectivas para el PIB para la economía británica han mejorado de forma importante en los últimos meses. Sin embargo, los próximos meses mostrarán si esto es, o no es, un impulso positivo que puede mantenerse. Un factor clave para la economía mundial es la constante estabilización de las perspectivas económicas en China. Los pronósticos para el PIB del país en 2017 son, por lo general, de cerca del 6.5%, que sería solo un poco inferior que en 2016. Aunque las economías de Sudamérica saldrán de la recesión del año anterior, sus tasas de crecimiento continúan siendo, en general, desalentadoras. Esto aplica especialmente a la economía de Brasil, que probablemente se expandirá solo ligeramente después de dos años de una importante contracción. Con apoyo de una ligera recuperación de la economía rusa, se espera que Europa del Este tenga un crecimiento del PIB más fuerte que durante 201.6
De acuerdo con evaluaciones recientes, es probable que en el año 2017 la demanda de automóviles a nivel mundial incremente nuevamente a partir de su alto nivel 1 a 2%. Solo se espera un ligero crecimiento en el mercado chino después de la reducción de los incentivos fiscales para automóviles con motores pequeños este año. El mercado de EE. UU de automóviles y camiones ligeros debe mantener su inusualmente alto nivel del año anterior de más de 17 millones unidades vendidas. Se espera un ligero crecimiento para el mercado europeo de automóviles. Es probable que la demanda en Europa Occidental aumente solo ligeramente después de la sólida recuperación en 2016. En Rusia, puede esperarse una recuperación moderada a partir de un nivel bajo, lo que debería garantizar un ligero crecimiento en Europa del Este en general. En el mercado japonés, esperamos una demanda al nivel del año anterior y un importante crecimiento en India.
En relación con la demanda de camiones en la región del TLCAN, puede esperarse que continúe la desaceleración cíclica del mercado durante todo el año. En las clases de peso 6-8, debe esperarse que la demanda disminuya aproximadamente 5%, y esperamos un ulterior debilitamiento de la demanda en el segmento de pesos pesados (clase 8). Sin embargo, asumimos que el mercado se estabilizará gradualmente conforme transcurra el año. Esperamos que la demanda en la región UE30 (Unión Europea, Suiza y Noruega) continúe cercana al nivel del año anterior. En el mercado de Brasil, también se espera que las ventas de camiones disminuyan ligeramente desde el extremadamente bajo nivel del año anterior. Después de la dramática caída el año anterior en Turquía, se espera una importante disminución en 2017. El mercado ruso debe recuperarse de forma importante. En China, se espera la normalización de la demanda después de un dinámico inicio de
presenten un escenario mixto en 2017. Es probable que en Japón, la demanda de camiones de peso ligero, medio y pesado observe un comportamiento estable de mercado. El mercado de camiones en general de Indonesia debe estar ligeramente por encima de su nivel de 2016, después de varios años de importante contracción. En India se espera un ligero crecimiento para el mercado de camiones de peso medio y pesado. La reforma del impuesto sobre bienes y servicios del país que se espera para mediados de 2017 podría impulsar la demanda en el segundo semestre del año.
Para el año 2017, esperamos en la región UE30 una demanda estable de camionetas pequeñas y un ligero incremento en la demanda de camionetas de tamaño mediano y grande. En Estados Unidos, la demanda de camionetas grandes debe continuar razonablemente estable. El mercado de camionetas de tamaño mediano y grande en Latinoamérica debe revivir de forma importante en 2017, pero desde un nivel muy bajo. En China también esperamos una demanda más dinámica en el mercado aquí abordado.
Esperamos que el mercado de autobuses en la región UE30 crezca ligeramente en comparación con 2016. Los sucesos de mercado en Latinoamérica continúan viéndose afectados de forma negativa por la situación económica actual en Argentina y Brasil. Después de las importantes caídas de años recientes, esperamos que el mercado haya llegado a su nivel más bajo en 2016, por lo que esperamos una importante recuperación en 2017, especialmente en Brasil; aunque el volumen de mercado continuará siendo muy bajo. Con base en las suposiciones presentadas con anterioridad sobre el comportamiento de mercados importantes para nosotros y de las evaluaciones actuales de la división, Daimler espera incrementar de forma importante sus ventas de unidades totales en el año 2017. En 2017, Mercedes-Benz Automóviles continúa con su exitosa trayectoria del año 2016 y planea defender su liderazgo en el segmento Premium. Después de lograr los mayores ingresos en la historia del Grupo en un primer trimestre, esperamos incrementar aún más nuestras ventas de unidades desde su alto nivel y establecer otro récord en 2017 con ventas de unidades mucho mayores que en 2016. Esto será impulsado principalmente por el GLC y el GLC Coupe, así como por el nuevo Mercedes-Benz GLA y el nuevo Clase E Coupe, que, junto con el Clase E Cabriolet presentado en marzo, representa la renovación completa de la familia Clase E. Y a partir del segundo trimestre, la demanda también será impulsada por la versión roadster del Mercedes-AMG GT, que fue lanzado a tiempo para el 50° aniversario de la marca performance de Mercedes-Benz Automóviles. smart también contribuirá de forma importante al éxito en ventas de Mercedes-Benz Automóviles con las versiones eléctricas del smart fortwo coupe y smart fortwo convertible, que estarán disponibles en el verano.
de unidades en la región del TLCAN, donde esperamos consolidar nuestra sólida posición de mercado. Este desarrollo también estará impulsado por el nuevo Freightliner Cascadia, nuestro estandarte en el mercado Norteamericano, que inició producción este año. También en la región UE30, y Japón esperamos ventas de unidades al mismo nivel del año anterior. En Brasil esperamos que nuestras ventas de unidades estén al nivel bajo de 2016. Sin embargo, esperamos que las ventas de unidades aumenten en India.
Mercedes-Benz Vans planea lograr un crecimiento importante en ventas de unidades en 2017. En la región UE30 esperamos aumentos importantes en ventas de camionetas. En el contexto de nuestra estrategia “Mercedes-Benz Vans goes global”, lanzamos el vehículo todo-fin VClass y el Vito en 2016 también en China, el mercado más grande del mundo para vehículos automotores. Esto estimulará demanda adicional en estos mercados en 2017. Esperamos lograr un mayor crecimiento en esos mercado también con Sprinter, el cual también produciremos en Norteamérica en un futuro. Además, entraremos al segmento de mercado de pickups de tamaño mediano con XClass hacia fines de 2017, lo que nos permitirá aumentar nuestras ventas de unidades a nivel mundial en el largo plazo.
Daimler Autobuses asume ser capaz de defender su liderazgo de mercado en sus mercados principales para autobuses de más de 8 toneladas con nuevos productos innovadores y de alta calidad. Para el año 2017, esperamos un número total de ventas de unidades ligeramente superiores al nivel del año anterior. Esperamos ventas de unidades totales en 2017 en la región UE30 ligeramente mayores. Después de la considerable reducción en Brasil el año anterior, esperamos una importante recuperación en 2017, pero todavía a nivel muy bajo. En México, ahora esperamos una importante Daimler Servicios Financieros espera, para el año 2017, un importante crecimiento en nuevos negocios y crecimiento adicional en volumen de contratos. Esto será principalmente el resultado del crecimiento de las divisiones automotrices, especialmente Mercedes-Benz Automóviles. Además, estamos utilizando nuevo potencial de mercado especialmente en Asia, y aplicando posibilidades nuevas y digitales de contactos con clientes – especialmente mediante el desarrollo ulterior sistemático de nuestros canales de venta en línea. También consideramos buenas oportunidades de crecimiento en el área de servicios innovadores de movilidad. Sobre la base de supuestos relacionados con el desarrollo de los mercados automotores y la planeación de divisiones, esperamos que el Grupo Daimler alcance un crecimiento adicional importante en ventas de unidades totales en 2016. Asumimos que los ingresos de Grupo Daimler crecerán de forma importante durante 2017. Con base en el importante crecimiento en ventas de unidades, las divisiones Mercedes-Benz Automóviles, Daimler Autobuses, y Daimler Servicios Financieros esperan ingresos mucho mayores que en 2016. Esperamos un ligero crecimiento en ingresos para la división Mercedes-Benz Vans y continuamos esperando que la división Daimler Camiones alcance ingresos al
Con base en el comportamiento esperado de mercado, los factores mencionados con anterioridad y la planeación de nuestras divisiones, asumimos que la EBIT del Grupo aumentará de forma importante durante 2017 nuevamente. Para las divisiones individuales, nos hemos fijado las siguientes metas para la EBIT en el año 2017:
- Mercedes-Benz Automóviles: muy por encima del año anterior,
- Daimler Camiones: ligeramente inferior al nivel del año anterior;
- Mercedes-Benz Vans: ligeramente inferior al nivel del año anterior,
- Daimler Autobuses: ligeramente superior al nivel del año anterior,
- Daimler Servicios Fin: ligeramente superior al nivel del año anterior.
El comportamiento anticipado de las utilidades en las divisiones automotrices tendrá un impacto positivo también en el flujo de efectivo libre del negocio industrial en 2017. En vista de los cada vez más altos gastos anticipados para nuevos productos y tecnologías, se espera que el flujo de efectivo libre por las operaciones industriales sea ligeramente superior al nivel del año anterior, y por lo tanto mayor que la distribución de dividendos en el año 2017. En un trasfondo de mayores mejoras a la eficiencia en el contexto de programas de mediano y largo plazo para la mejora estructural de nuestros procesos comerciales, asumimos que alcanzaremos nuestros ambiciosos objetivos de crecimiento solo con un ligero incremento en el tamaño de nuestra fuerza laboral.
Declaraciones de proyecciones a futuro:
El presente documento contiene declaraciones de proyecciones a futuro que muestran nuestras perspectivas actuales sobre eventos futuros. Las palabras “esperar”, “asumir”, “creer”, “estimar”, “anticipar”, “pretender”, “podrá”, “puede”, “podría”, “plan”, “proyecto”, “debe” y expresiones similares se utilizan para identificar declaraciones de proyecciones a futuro. Estas declaraciones están sujetas a muchos riesgos e incertidumbres, incluyendo un comportamiento adverso de las condiciones económicas a nivel mundial, especialmente en la demanda de nuestros mercados más importantes; un empeoramiento de la crisis soberana y mayor incertidumbre en la zona del euro; un aumento en la tensión política en Europa del Este; un deterioro de nuestras posibilidades de refinanciamiento en los mercados crediticio y financiero; eventos de fuerza mayor incluyendo desastres naturales, actos de terrorismo, inestabilidad política, accidentes industriales y sus efectos sobre nuestras ventas, compras, producción o servicios financieros; cambios en los tipos de cambio de divisas; un cambio en las preferencias de los