Reaction of 24 with SnCl 2 results in 98.

Prolongación de la conservación interior en caso de almacenamiento más prolongado del reductor, si este todavía no se ha puesto en marcha

De manera predeterminada, puede conocerse la conservabilidad interior HDX mediante las

tablas del capítulo Duración de la conservación interior antes de la puesta en servicio (Página 29).

Si el reductor no va a ponerse en marcha todavía, debe prolongarse la conservación. Lleve un registro de la prolongación de la conservación interior y conserve el registro junto con las presentes instrucciones de servicio.

Prolongación de la conservación interior tras la parada del reductor

Para conservar el reductor después de una parada con una duración de almacenamiento superior a 6 semanas, siga las instrucciones de los capítulos Prolongación de la conservación interior mediante carga de aceite (Página 34) y Prolongación de la conservación interior con Castrol Corrosion Inhibitor N 213 (Página 36).

ATENCIÓN

Peligro de corrosión

Si, en caso de parada superior a 6 semanas, no se adoptan las medidas necesarias de conservación, el reductor puede sufrir corrosión.

Para paradas de una duración superior a 6 semanas, lleve a cabo una conservación interior del reductor de acuerdo con las instrucciones de este capítulo. Los filtros de aire instalados deben sustituirse por tornillos de cierre o filtros de aire húmedo.

5.2.4.1 Prolongación de la conservación interior mediante carga de aceite Introducción

Los reductores con retenes de eje exclusivamente de contacto o que puedan hermetizarse con mecanismos adicionales pueden mantenerse llenos de aceite durante todo el periodo de almacenamiento. Todas las superficies metálicas desnudas del interior, p. ej., dentados, rodamientos o cojinetes de fricción y mecanismos antirretorno, deben estar cubiertas de aceite. Consulte al fabricante del aceite la duración de almacenamiento del aceite.

ATENCIÓN

Daños por corrosión en el reductor debido a la pérdida del efecto conservante

Si el reductor lleno pierde la estanqueidad, pueden producirse fugas de aceite para reductor. Compruebe la estanqueidad del reductor lleno cada 4 semanas. Solucione las faltas de estanqueidad. Siemens no asumirá responsabilidad alguna por los daños derivados de fugas de aceite durante el almacenamiento.

Aceites para la conservación interior

Para la conservación interior mediante el llenado del reductor, Siemens recomienda los siguientes aceites:

● El mismo aceite que se utilizará posteriormente para el servicio

● El mismo aceite que se utilizará posteriormente para el servicio, pero con menor grado de viscosidad

● Aceite mineral de baja viscosidad y con bajo contenido de mezcla, con un aditivo anticorrosión como, p. ej., Castrol Magna 32

ATENCIÓN

Peligro de atasco en tuberías de aceite

En caso de incompatibilidad, pueden producirse incrustaciones debido a sedimentos de alta viscosidad.

Si ya se ha realizado la marcha de prueba con Castrol Optigear Synthetic 1390/220 (antes Castrol Tribol 1390/220) y se desea llenar el reductor con un aceite mineral, PAO o éster sintético con fines de conservación, antes del llenado deberán eliminarse del reductor los restos del aceite usado para la marcha de prueba mediante un enjuague (Página 57) con un aceite mineral.

Obturación del eje

La duración de la conservación varía en función de los retenes de eje utilizados y el aceite utilizado. La conservación se mantendrá mientras el reductor permanezca estanco y no se rebase la duración de almacenamiento del aceite.

ATENCIÓN

Daños en los retenes de eje

Si se llena el reductor de aceite por encima del nivel admisible, puede producirse un aumento excesivo de la presión y dañarse los retenes de eje. La consecuencia será la pérdida de aceite.

Evite llenar en exceso el reductor con aceite.

De manera predeterminada, se utilizan como retén del eje retenes radiales.

Asegúrese de que los retenes radiales del eje estén protegidos contra la radiación UV, para evitar que el material se dañe. Duración previsible de los retenes radiales de eje:

● Material NBR con cargas de aceite mineral, por lo menos 5 años ● Material NBR con aceites sintéticos, por lo menos 2 años ● Material FKM, hasta 10 años

Sustituya los retenes radiales de eje antes de la puesta en servicio en los siguientes casos: ● Material NBR con cargas de aceite mineral tras una duración de conservación de más de

3 años

● Material NBR tras cualquier conservación con aceites sintéticos ● Material FKM tras una duración de conservación de más de 5 años Cierre del reductor

Tras la carga del reductor con el aceite de conservación, debe cerrarse el punto de carga de aceite.

Se recomienda usar un filtro de aire húmedo que permita la compensación de presión con el entorno e impida la penetración de agua por el respiradero del reductor. El filtro de aire húmedo no está incluido en el volumen de suministro. Los filtros de aire húmedo deben adquirirse por separado o pedirse de manera explícita como accesorio del reductor.

Si utiliza un tornillo de cierre, asegúrese de que la presión interior en el reductor debido al máximo calentamiento previsible durante el almacenamiento no supere los 0,5 bar. Para ello, debe dejarse un espacio libre equivalente por lo menos al 20% del volumen del aceite en el interior del reductor.

Procedimiento

Para conservar el reductor con una carga de aceite, haga lo siguiente: 1. Elimine la suciedad de la zona del orificio de carga de aceite. 2. Abra el orificio de carga de aceite.

3. Llene el reductor de aceite de manera que queden sumergidas todas las piezas metálicas desnudas.

4. Si utiliza un tornillo de cierre, asegúrese de que la presión interior en el reductor no supere los 0,5 bar.

5. También puede sustituir el tornillo de cierre por un filtro de aire húmedo. 6. Cierre el orificio de carga de aceite.

7. Asegúrese de que exista una temperatura de almacenamiento constante. 5.2.4.2 Prolongación de la conservación interior con Castrol Corrosion Inhibitor N 213 Introducción

Para prolongar la duración de la conservación interior de los reductores que pueden cerrarse herméticamente, Siemens recomienda usar el aceite de conservación de emisión de gases VCI Castrol Corrosion Inhibitor N 213. No es necesario expulsar el aceite ya cargado.

PRECAUCIÓN

Peligro de quemadura química

Existe riesgo de lesiones en ojos y manos debido a sustancias químicamente agresivas. Use gafas de protección y guantes de protección adecuados.

Elimine de inmediato cualquier charco de aceite utilizando un absorbente. PRECAUCIÓN

Peligro de quemadura

Al abrir el reductor cargado con Castrol Corrosion Inhibitor N 213 pueden inflamarse los vapores existentes.

Evite las llamas, chispas y objetos calientes.

Proporción de Castrol Corrosion Inhibitor N 213 en el aceite

Si se utilizan bombas, filtros o sensores de aceite, o si la proporción de Castrol

Corrosion Inhibitor N 213 en el aceite es superior al 5%, no debe usarse ese aceite para el servicio.

Después de expulsar la mezcla de aceite de servicio y aceite de conservación, enjuague (Página 57) el reductor. Utilice para el enjuague el tipo de aceite que vaya a utilizarse

posteriormente para el servicio. Con ello se evitarán las posibles incompatibilidades. No utilice como aceite de servicio el aceite que se haya usado para enjuagar.

ATENCIÓN

Peligro de corrosión

Si el reductor permanece demasiado tiempo abierto, existe peligro de corrosión. Cierre el reductor herméticamente como mucho una hora después de abrirlo. Evite que el aceite de conservación entre en contacto con elastómeros.

Procedimiento

Para prolongar la durabilidad del tratamiento de conservación interior, haga lo siguiente: 1. Elimine la suciedad de la zona del orificio de carga de aceite.

2. Abra el orificio de carga de aceite.

3. A ser posible, introduzca el aceite de conservación a una temperatura ambiente y del reductor ≥ 5 °C. Utilice 1 litro de aceite de conservación por cada metro cúbico de volumen libre del espacio interior.

Para calcular de forma aproximada el volumen interior del reductor, puede utilizar la siguiente fórmula:

Volumen interior del reductor ≈ largo x ancho x alto 4. Cierre el orificio de carga de aceite.

5. Si hay juntas laberínticas, hermetice el entrehierro con cinta adhesiva u otros medios apropiados.

Resultado

Con esto se prolongará la durabilidad del tratamiento de conservación interior del reductor. La tabla "Durabilidad básicaHD0 así como prolongación de la durabilidad del tratamiento de

conservación interior del reductor" en el capítulo Durabilidad del tratamiento de conservación interior antes de la puesta en servicio (Página 29)ofrece una vista general de la prolongación de la durabilidad interior de reductores herméticamente cerrados con

Castrol Corrosion Inhibitor N 213:

Si no es posible el almacenamiento sin vibraciones, debe girarse ligeramente el eje de entrada una vez al mes para evitar daños por corrosión. Tras el giro, el eje de entrada y el eje de salida deben presentar una nueva posición de giro.