development planning
2. A final response should be given to document the final proposed resolution Communicate the proposal, stipulate mutual commitments, and ask for the complainants’
Y SEGURIDAD
EMT
2011
Portadillas IG y CA 2011:Maquetación 1 14/03/2012 18:10 Página 29TEC NOLOGÍ A, IN FRA EST RU C T UR AS Y SEGU RID AD
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TECNOLOGÍA
1 · 1 PANELES DE MENSAJERÍA VARIABLE (PMVs)
Tal como estaba previsto, en febrero de 2011, finaliza el proyecto de instalación, montaje y puesta en marcha de Paneles de Mensajería Variable, cuyos principales objetivos han sido:
Incrementar en 304 unidades el número de Paneles Informativos en Paradas, que se sitúan en paradas con más de 1.000 clientes diarios y que permiten al usuario interactuar con los paneles, proporcionando información accesible para los invidentes.
Complementariamente, los 48 Paneles Informativos previamente instalados se han sustituido por otros nuevos con mayores funcionalidades y adaptados a la nueva imagen corporativa. Una vez operativas todas las pantallas (de las cuales 343 corresponden al modelo convencional y 9 al emblemático) prestan servicio al 96% de las líneas diurnas y al 100% de las nocturnas, de modo que, aproximadamente, el 40% de los clientes de la EMT dispone de un terminal de estas características en su parada habitual.1 · 2 PROYECTO VEA Y ACCESO Wi-Fi
En julio del 2011, termina la instalación del Sistema de Vídeo-vigilancia Embarcada en Autobuses (VEA) en la totalidad de los vehículos de la flota de la EMT, concluyendo, por tanto, los trabajos iniciados en el año 2009.
Se han realizado trabajos de mejora en la aplicación utilizada por la Central Receptora de Alarmas (CRA), con el fin de obtener un mejor rendimiento de las funcionalidades ofrecidas por la misma. Con la implantación de este Sistema, la EMT pretende reforzar la seguridad en el interior del autobús, tanto de los clientes, como de los propios trabajadores, potenciando, al mismo tiempo, los servicios tecnológicos ofertados al cliente al disponer de una red Wi-Fi, de acceso gratuito, dentro del autobús. Este servicio ha tenido una gran aceptación entre los clientes, pasando de 90.000 usuarios en el mes de enero a más de 200.000 en el mes de diciembre.
1 · 3 SISTEMA EMBARCADO DE INFORMACIÓN ACÚSTICA (SIENA)
Dentro del Proyecto SIENA, se engloban todas las fuentes de información automatizadas mediante voz sintetizada. En la actualidad, se proporciona este tipo de información en el interior y exterior del autobús, en las consultas de tiempos de espera telefónicas y en las paradas con Paneles de Mensajería Variable.
Desde 2008, la totalidad de la flota dispone del Sistema SIENA para dar información en el interior del vehículo, y, en 2009, comienza la instalación en el exterior que continúa en 2010 y se completa en toda la flota en este ejercicio.
INF O RM E DE G EST IÓ N
1 · 4 SISTEMA DE INFORMACIÓN MULTIMEDIA EMBARCADO
En marzo de 2011, se presenta el “Proyecto para el diseño, instalación y evaluación de la incorporación de tecnología multimedia en una línea de autobuses de la EMT”. El sistema se encuentra plenamente operativo en todos los vehículos de la línea 27, ofreciendo información a los clientes sobre el recorrido del autobús, correspondencias con otras líneas, lugares de interés o tiempos de espera, vídeos promocionales de Madrid, información meteorológica y otros aspectos relevantes del servicio.
1 · 5 MAPA WEB “NAVEGA POR MADRID”
En 2011 concluyen los trabajos de integración del mapa interactivo para la página WEB. Este sistema innovador, presentado en el mes de septiembre, tiene muy buena acogida, por la ayuda que proporciona a los clientes en las consultas relacionadas con las líneas y la planificación de trayectos, entre otros.
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INFRAESTRUCTURAS Y MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES
Tras su primer año de actividad, el nuevo Centro de Operaciones de Sanchinarro se consagra como una de las instalaciones más modernas y más respetuosas con el medio ambiente en el ámbito de Centros de Operaciones de autobuses. Dentro de su apuesta por la utilización del Gas Natural Comprimido como energía primaria, la EMT, en colaboración con GAS NATURAL SERVICIOS, pone en funcionamiento en septiembre de 2011 la primera gasinera de Gas Natural Comprimido para terceros, situada en la planta primera del edificio de repostado de este Centro de Operaciones.
Además, se han realizado las obras de instalación de una estación de repostado de Gas Natural Comprimido en los Centros de Operaciones de Carabanchel y Entrevías.
Tal como se señala en el Apartado “Actividad Centros de Operaciones”, se han llevado a cabo las obras de remodelación en los Centros de Operaciones de Entrevías y Carabanchel.
También se han realizado obras en los Centros de Operaciones de La Elipa y Fuencarral.
Tras la puesta en funcionamiento de las nuevas estaciones de repostado, se ha realizado el proceso de unificación en un solo contrato el mantenimiento de las instalaciones de repostado de Gas Natural Comprimido de los Centros de Operaciones de Fuencarral, Entrevías y Sanchinarro.
TEC NOLOGÍ A, IN FRA EST RU C T UR AS Y SEGU RID AD
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SEGURIDAD INTEGRAL
En este ejercicio, tras la consolidación de la estructura operativa de la Dirección de Seguridad, Prevención de Riesgos Laborales y SACE, que conlleva unos protocolos, tanto de acceso a las instalaciones, como de actuación y seguridad en diferentes áreas, como coordinación con Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, entre otros se ha optimizado la recogida de información de las incidencias que se producen en los autobuses, en los Centros de Operaciones y en la Sede Central. De este modo, el número de incidencias registradas en 2011 han ascendido a 3.016.
Se ha seguido poniendo en marcha una política de coordinación con todas las áreas de la Empresa, que permita articular los protocolos pertinentes para una mayor eficacia en cuanto a la seguridad dentro de las instalaciones y vehículos. Del mismo modo, ha continuado la cooperación con las distintas Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, que se ha incrementado en el último trimestre, al sentar las bases de coordinación con la Sección de Análisis Operativo (SAO) de la Policía Municipal, de nueva creación, con objeto de optimizar los recursos disponibles y realizar funciones proactivas de prevención y disuasión.
Desde este ejercicio, la gestión, tramitación y posterior destrucción de las imágenes grabadas por las cámaras de seguridad es competencia de la Dirección de Seguridad, en lugar de serlo de la Subdirección de Tecnología, como lo era hasta finales de 2010.
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SEGURIDAD LÓGICA
Las actividades realizadas en materia de Seguridad Lógica, en este ejercicio, han sido las siguientes:
Adaptación y cumplimiento de la normativa a los requerimientos de la Agencia Española deProtección de Datos (LOPD), habiendo iniciado las primeras aproximaciones para la realización, en el próximo ejercicio, de una auditoría de la situación actual con respecto a su correcta aplicación.