8-7 SEARCHING OR ZONE FIRE

Al observar únicamente la riqueza de especies de aves en el Canal desde su inicio como Quebrada Molinos en los Cerros orientales hasta su desembocadura en el Humedal de Córdoba (Figura 5) aparecen estos dos puntos (Anexo 2, puntos 1, 29) como posibles fuentes de especies para el resto del Canal, el cuál podría actuar como sumidero (Dunning et al. 1992), con algunas excepciones en ciertos puntos que se alejarían de la tendencia general. Sin embargo, en la composición de la avifauna de estos puntos extremos (Anexo 4) y principalmente en el caso de las especies que se registraron exclusivamente Humedal de Córdoba, como se dijo antes, no se espera que el Canal funcione como un corredor oriente-occidente

Por fuera de esta tendencia polinomial, se registró un aumento en la riqueza de especies en el punto tres. Al analizar la composición de especies en este punto (Anexo 4), se ve que fue el límite occidental para algunas especies de los Cerros y el límite oriental para algunas especies de áreas abiertas y pastizales. La aparición de la Tórtola en este punto, indica que hay algo en la configuración del paisaje que lo diferencia de la matriz circundante de los Cerros Orientales (Anexo 2, puntos 1, 2) y que, por lo menos durante el tiempo de evaluación, constituyó un límite para la dispersión de la Tórtola hacia el oriente. La ausencia de la Tórtola en los dos puntos más altos del Canal, se puede explicar en parte, por su correlación negativa significativa con el aumento de la cobertura de árboles y arbustos (n= 29, rs= -0.5, p<0.01), lo que también explicaría su baja representatividad en el punto 29, Humedal de Córdoba, también con una alta cobertura de árboles y arbustos (Anexo 6)

El punto ocho sirve para ejemplificar la conectividad estructural, entendida como la continuidad en esa franja lineal diferenciada de la matriz del paisaje (Rosenberg et al. 1997, Sodhi et al.

1999, Fernández-Juricic 2000), ya que el punto inmediatamente anterior puede implicar una barrera para el tránsito de algunas especies (Figura 6a, punto 7), pues se trata de una vía vehicular de doble calzada e intensamente transitada (Anexo 2, punto 7). El punto 8, gracias a su

continuidad estructural con áreas verdes más al occidente del Canal y fuera del curso del mismo, favoreció la presencia de otras especies que aparecen nuevamente en puntos más occidentales y están ausentes o son poco abundantes en los puntos de más baja conectividad (definidos aquí como aquellos más cercanos a las vías vehiculares), como la Tángara enmarscarada, el Pinchaflor enmascarado y la Elaenia montañera, y representó una disminución en la abundancia de varias especies características de zonas desertizadas o altamente intervenidas como la Tórtola (Zenaida

auriculata)y la Paloma doméstica (Columba livia), especies mucho más abundantes en el punto

vecino (punto 7, Tabla 7)

El punto 11 representó la mayor barrera al tránsito de las aves y en su estructura, durante el tiempo del estudio, presentó afinidad tan solo para un reducido grupo de especies, siendo la más registrada de ellas la Tórtola (Z. auriculata) (Tabla 5). La estructura del paisaje en ese punto (Figura 14b) muestra la ausencia de elementos que podrían incrementar la conectividad estructural y un aumento en la cobertura de aquellos que posiblemente la reducen. Como resultado, se configura el paisaje más “desertizado” dentro de la estructura del Canal Molinos y en su composición de especies ejemplificó la correlación negativa entre el aumento del área construida y la riqueza de especies de cerros y bordes (n=29, rs= -0.62, p<0.01)

La diferencia en el incremento en el número de especies y de individuos para el punto 13, se debió a que los registros de esas especies que no aparecen en otros puntos cercanos, fueron de especies que explotan la continuidad en la vegetación entre el punto y los parques circundantes (Figura 14b) y que utilizan este punto como un lugar de paso para moverse entre otros parches o bien para seguir el curso del Canal. Tal fue el caso del Cucarachero común (Troglodytes aedon) cuyo registro para este punto fue ocasional (Tabla 5) comparado con sus registros en los puntos extremos del canal (Anexo 4). Esta especie se vio positivamente afectada por la cobertura de árboles y arbustos a lo largo del Canal (n= 29, rs= 0.6, p<0.01). Esto permitió su presencia en el punto 13 e influenció su abundancia en puntos de mayor continuidad en la vegetación arbustiva como el 1 y el 2 y alrededores (Anexo 6) y en aquellos donde los arbustos se intercalan con vegetación o estructuras de mediano a alto porte dónde construir los nidos, como en el punto 27 y los vecinos hacia el oriente (Anexo 2). En estos puntos en donde fue más abundante, se registró en diferentes actividades y en el punto 27 en reproducción (Anexo 5). También se observó en

algunos pocos puntos centrales del Canal con estructura similar, como jardines residenciales y parques urbanos.

La conectividad estructural desde el punto 18 hasta el 20 puede explicar el elevado número de especies de borde y parques arborizados que aparecen o aumentan (Tabla 7) para las que seguramente esta franja puede ser utilizada como hábitat funcional, como corredor de movilidad por lo menos hacia el oriente (Figura 14c) y, para algunas especies que superan las barreras como la autopista, también para la movilidad hacia el occidente. Este puede ser el caso del Bolsero amarillo (Icterus nigrogularis), que se clasificó como especie “rara” por su baja abundancia y frecuencia de registro, sin embargo, se registró en varios puntos a lo largo del Canal (Anexo 4), principalmente hacia el occidente como es su distribución descrita para la ciudad (ABO 2000). Además, fue posible confirmar que logra moverse por el Canal y atravesar la autopista norte (Figura 14c), gracias a la observación de un ejemplar albino en tres diferentes puntos no contiguos (Anexo 2, puntos 20, 21 y 26).

El Bolsero amarillo quizá puede usar por lo menos la parte baja del Canal Molinos para desplazarse y para alimentarse y tal vez su sensibilidad a la urbanización sea más por la composición de la vegetación que por la estructura del paisaje. En dos de las tres ocasiones en las que fue observado el individuo albino, se registró alimentándose de frutos; en una ocasión de la Acacia gris (Acacia baileyana) y en la otra de cerezas (Prunus serotina). El registro restante también fue de alimentación, en este caso de insectos del follaje de Prunus serotina. La confirmación de movilidad para un individuo, sumada al registro de otros individuos a lo largo del Canal, sugiere que esta especie puede utilizar esa franja lineal de vegetación de manera funcional, siendo el Humedal de Córdoba el lugar fuente de la población, explotado como el parche de hábitat (Rosenberg et al. 1997) para la actividad reproductiva (ABO 2000) y la disponibilidad de recursos hasta el Parque Molinos (Anexo 2) permite que utilice el Canal Molinos para el aprovechamiento de los distintos parches de vegetación.

Los puntos de menor conectividad favorecieron la presencia de Z. auriculata, que aumentó en el número de individuos más que otras especies en los puntos 7, 11, 18 y 28, ubicados sobre vías vehiculares y con un alto porcentaje en el área construida (Anexo 6). En cambio, mostró una

disminución significativa con el aumento en la cobertura de árboles y arbustos (n=29, rs=-0.5, p<0.01).

El Cucarechero común ha disminuido drásticamente entre la avenida 19 (Figura 14c) y la Autopista ha raíz de las obras de remoción de arbustos en la administración de Peñalosa (Rosselli com.pers.). Se resalta su presencia de los puntos 23 al 27 donde al parecer se ve favorecido por la continuidad en los arbustos de Saucos (Sambucus peruviana) que aun forman una especie de sotobosque debajo de algunos Cipreses y Eucaliptos. Luego disminuye su abundancia en el punto 28, sobre una vía vehicular de una sola calzada pero ampliamente transitada (Anexo 2)

La posibilidad de que algunos individuos superen barreras como las grandes vías vehiculares, está ligada tanto a las características propias de la historia natural de las especies, como a las “motivaciones” para cruzarlas, que a su vez dependen de la estructura y composición del paisaje más allá de la barrera. Para el Canal Molinos hubo registro de 994 vuelos en dirección a los 4 puntos cardinales a una altura menor o igual a 20m. De estos, el 75% correspondió a vuelos este- oeste (379) y oeste-este (370), siguiendo el curso del Canal (Tabla 5). Los registros que fueron sobre las vías vehiculares principales (37%) (Tabla 7 y Anexo 2) correspondieron a 17 especies que en alguna ocasión se registró que cruzaron y por lo tanto superaron alguna de estas barreras, entre ellos el espécimen albino de Icterus nigrogularis, capaz de cruzar la autopista norte para aprovechar los recursos ofrecidos por el Parque Molinos (Figura 14c).

Se sugiere que los vuelos que siguen el curso del Canal no son accidentales, por el contrario, en el uso de varios parches dentro de hábitat dentro de un área y en la consecución de alimento dentro de un parche de hábitat (Hostetler & Holling 2006), las características del paisaje después de esas barreras pueden atraer a los individuos para procurase un lugar de descanso, de alimentación, de percha o de paso, convirtiéndose en elementos fundamentales para mitigar la interrupción ocasionada por las vías y aprovechados por diferentes especies. Actualmente los elementos que pueden brindar conectividad estructural en esas vías no son suficientes prueba de los cual siguen siendo lugares principalmente de paso. En el gradiente sugerido, la zona con mayores registros de vuelos en el sentido del Canal, fue aquella de urbanización alta, y arborización y pastizales bajos (Tabla 9).

En la actual configuración del Canal Molinos, estos elementos favorecen principalmente a Z.

auriculata, cuya capacidad de vuelo y de adaptación al ambiente urbano, hacen que pueda

prescindir de elementos que incrementen la conectividad, pero que explota y favorecen su uso del Canal Molinos como corredor para movilidad y hábitat funcional para la proliferación de sus poblaciones.

7.4 Composición y Estructura de la avifauna del Canal Molinos zonificado por coberturas