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“El Puerto” es una serie de videos breves producidos para las salas del mu- seo. La mayor parte de estos videos supone un lugar específico, un nombre

propio, una acción cotidiana. Proyectarlos en el museo intenta ubicar estos retratos en el marco de las transformaciones que ha vivido Ingeniero White en el último cuarto de siglo. Alguien nos dijo alguna vez que veía estos cortos como los avances de una película que no existe. Tal vez “El Puerto” sea, en

definitiva, esa película que crece y se desarrolla en estado de “trailer”, por- que la idea es menos concluir sobre el destino de la comunidad que retrata, que señalar su complejo pero abierto porvenir.

VIDEO UNO

Atilio Miglianelli: “Tendría que ser alguno como Mandrake” Disponible en: https://vimeo.com/34871043

Atilio trabajó en los laboratorios de agua y aceite de la usina Gral. San Mar- tín y, junto con su amigo Ángel Caputo, integró el equipo de buceo que se encargaba de la limpieza de los canales de agua salada que refrigeraban la central eléctrica. Entre otras actividades, hacía pesas en el Club Comercial

y en los veranos oficiaba como guardavidas en la pileta del club. Este video está filmado en Galván, donde hoy se encuentra la empresa cerealera Dreyfus. Preguntas para hacer en voz alta: ¿Qué usos se le daban a este espacio costero? ¿Por qué dice Atilio que “alguno tendría que ser como Mandrake”? Si nunca oyeron de él, averigüen quién era este personaje. ¿Qué paradoja nos plantea Atilio? ¿Qué opinan ustedes?

Playa y pueblo

La alcantarilla, Galván, la playita de la ESSO, el zanjón o la playita del castillo, el Atlántico, la casilla colorada, el Balneario Colón y el Balneario Maldonado, eran algunos de los balnearios formales o espontáneos adonde los vecinos de White y Bahía Blanca podían ir en el verano. Hoy, en cambio, ¿adónde va la gente cuando hace calor? Nuestras alternativas oscilan, entre ir a la pileta del club o del sindicato, armar la Pelopincho en casa o jugar en la vereda con baldes, mangueras y bombuchas. Estrategias más o menos privadas (que requieren más o menos dinero, y más o menos maña) para bajar la temperatura de nuestros cuerpos un día de intenso calor. Es que el proceso de privatización no sólo afectó a los espacios o las empresas, sino también a las prácticas cotidianas y a los modos en que tenemos (o imaginamos) de

resolver los conflictos.

Mientras que los espacios públicos costeros se redujeron (hoy sólo queda el Balneario Maldonado - ¿y por qué será que su pileta ya no se llena con agua

de la ría?-), lo que creció fue la “superficie portuaria explotada”. De 1993 a hoy, los espacios destinados a la producción pasaron de ocupar 75 a 262

hectáreas.15 _{En este tiempo también creció la cantidad de sitios de atraque} y la capacidad de almacenaje; creció el calado del canal principal de la ría y

con él, el porte de los busques y su tráfico, y en consecuencia, crecieron las

exportaciones y las ganancias derivadas. ACTIVIDAD PARA EL AULA: JUNTARLA EN PALA

Como actividad preparatoria a la visita al museo, es interesante trabajar sobre la “Situación operativa del día” del puerto de Ingeniero White. Un documento que el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (ente público no estatal

que desde 1993 tiene a su cargo la administración y explotación del puerto)

desarrolla y publica diariamente en su sitio de internet y que da cuenta del movimiento del “gigante portuario”.

Disponible en: http://puertobahiablanca.com/situacion.html

15 _{Y se prevé que continúe creciendo. Consultar: http://www.lanueva.com/la-ciu-}

dad-impresa/891674/6-proyectos-privados-que-este-ano-contribuiran-a-la-econo- mia-local.html

Para pensar en voz alta: ¿Qué vienen a buscar los barcos que visitan el puerto de Ingeniero White? ¿A qué países se dirigen? ¿Por qué será? ¿Hay algún pro-

ducto que se importe por este puerto? ¿De qué se trata, para qué se utiliza? Para investigar: ¿Cuál es el precio de una tonelada de soja? ¿Cuánto dinero

“lleva” un barco que viene a cargar 24.000 toneladas de esta legumbre?

¿Cuáles son las empresas que ocupan el frente costero y se dedican a la

agroexportación? ¿Dónde tienen su sede esas empresas? Ubíquenlas en un

planisferio y tracen la ruta de los productos y del capital. La tecnología del hombre anuló al hombre

Al tiempo que la superficie portuaria explotada y el volumen de exportaciones

se multiplicó, la cantidad de trabajadores se redujo de manera drástica. La totalidad del complejo agroexportador e industrial genera en la actualidad

apenas 3.600 empleos (entre directos e indirectos), una cifra levemente su- perior a la cantidad de trabajadores que hasta los 90’ se desempeñaban sólo en la Junta Nacional de Granos. “La tecnología del hombre anuló al hombre”,

nos decía Ida Muhamed –vecina y costurera de una de las fábricas de bolsas de arpillera- cuando nos contaba de cómo el sistema de transporte y carga “a granel” hizo más liviano el trabajo, pero también prescindió primero de

los oficios (como el de la costura de bolsas o el paleo del cereal) y luego también de sus trabajadores. En definitiva, lo que parece haber cambiado

de manera profunda, es la relación del puerto con la población que levantó sus cimientos, trabajó en él y disfrutó de sus costas ahí donde se pudo. Es decir, el vínculo entre trabajo humano y producción portuaria, por un lado, y entre vida comunitaria y uso social del espacio costero, por el otro. VIDEO DOS

Pedro Marto: “Esa plata es la que hacía vivir todo White”. Disponible en: https://vimeo.com/28378246

Pedro fue, entre muchas otras cosas, estibador en el puerto de Ingeniero White. Es un amigo del museo y uno de los protagonistas de las cuatro obras

refiere en el video, corresponden a un Plan de Empleo Local que recibía como

retribución de su trabajo en la municipalidad.

Para pensar en voz alta: ¿Qué está haciendo Pedro en el video? ¿Cómo era trabajar en el puerto en los años 60’? ¿Qué hacían Pedro y sus compañeros con su salario y su tiempo libre? ¿La vida de un trabajador se reduce a su trabajo? VIDEO TRES

Roque Navarro: “Todo trabajo casero” Disponible en: https://vimeo.com/30449290

Roque trabajó como mecánico en el Galpón de locomotoras Ingeniero White durante 9 años. Se fue del Ferrocarril Gral. Roca bajo el régimen de “retiro voluntario” cuando en 1991 el taller fue concesionado a la empresa Ferroex- preso Pampeano S.A.

Para pensar en voz alta: En este video, Roque nos presenta un artefacto fabricado por él. ¿Con qué materiales está hecho? ¿Cómo podemos relacionar que Roque diga “es todo trabajo casero” con que lo aprendió en el ferroca- rril? ¿Además de los conocimientos de electromecánica, qué otros saberes le dejó su paso por el ferrocarril? ¿Qué relación tiene Roque con el trabajo? ¿Y con el rebusque?

La Rambla es un paseo en construcción alrededor de la ex usina Gral. San Martín. Es nuestro intento por defender la condición pública (y abierta a otra

lógica que no sea la de la rentabilidad, la eficiencia y el lucro) del espacio

costero de Ingeniero White. Un sitio donde descansar, tomar unos mates, hacer un pic nic y desde donde contemplar el complejo paisaje que nos rodea y el brete en el que estamos metidxs. La Rambla también en un ejercicio

de apropiación y resignificación del pasado, en el sentido de que actualiza

un proyecto urbanístico que se realizó durante la intendencia de Agustín de

Arrieta en los años 30’ para este mismo sitio; pero también porque desde

el taller del museo reusamos materiales que tienen que ver con la historia de este lugar como durmientes de quebracho colorado, aisladores de alta tensión o tambores de combustible, y aprendemos de prácticas como la del rebusque para ingeniárnoslas en construir un mobiliario salvaje que nos permita conquistar ese lugar.