Asfalto Seguridad y Medio Ambiente

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CATEDRA CATEDRA:: DOCENTE: DOCENTE: ASFALTO ASFALTO ING. V

ING. VARGAS MANRARGAS MANRIQUE FERNANDOIQUE FERNANDO A.A. Unlock Access to An

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MANTENIENDO UNA MORAL ELEVADA, DE AUTOESTIMA E IDENTIFICACIÓN CON LOS OBJETIVOS DE LA EMPRESA, Y DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN DE LA PERSONA Y DEL ENTORNO AMBIENTAL.

• IMPLEMENTAR PROGRAMAS DE INSPECCIONES PERIÓDICAS EN CAMPO PARA IDENTIFICAR LAS CONDICIONES Y LOS ACTOS SUBESTÁNDAR QUE SE DETECTEN EN OBRA Y ADOPTANDO EN EL ACTO, LAS ACCIONES Y MEDIDAS CORRECTIVAS CORRESPONDIENTES PARA EVITAR SU REPETICIÓN.

• MOTIVAR Y SENSIBILIZAR A TODO EL PERSONAL DIRECTIVO Y

RESPONSABLE DE OBRA, LA ADOPCIÓN DE PRÁCTICAS Y CONDUCTAS PRO-ACTIVAS Y DE LIDERAZGO, PARA CUMPLIR CON LOS OBJETIVOS Y LINEAMIENTOS DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE TRAZADOS PARA EL PRESENTE PROYECTO

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(7)

• EL MARCO INSTITUCIONAL DE LA SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE EN EL SECTOR CONSTRUCCIÓN

ESTÁ DEFINIDO POR LA ACTUACIÓN DEL ESTADO COMO ENTE NORMATIVO Y DE CONTROL, Y LAS ORGANIZACIONES GREMIALES COMO NEXO ENTRE LOS TRABAJADORES, LOS PROFESIONALES, LOS EMPRESARIOS Y EL GOBIERNO

• EL (MTPE) ESTABLECE LOS REGLAMENTOS NECESARIOS, TIENE LA FUNCIÓN DE VIGILAR Y COORDINAR CON LOS DEMÁS SECTORES EL CUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE HIGIENE Y SEGURIDAD OCUPACIONALES.

• EL 19 DE MARZO DE 2004, SE IMPLEMENTA LA DIRECCIÓN DE PROTECCIÓN DEL MENOR Y DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

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(8)

CONFORMADA POR REPRESENTANTES DE LAS EMPRESAS CONSTRUCTORAS MÁS DESTACADAS EN SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

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(9)

• EL PERSONAL SERÁ CONSTANTE PARA DESEMPEÑAR LAS TAREAS QUE PUEDEN IMPACTAR EN LA SEGURIDAD Y SALUD DE LOS TRABAJADORES QUE SE DESEMPEÑAN EN LA EMPRESA.

• LA COMPETENCIA SERÁ DEFINIDA EN TÉRMINOS DE APROPIADA, RESPONSABILIDAD, ALFABETIZACIÓN, PRÁCTICAS Y/O EDUCACIÓN

HABILIDAD, EXPERIENCIA

• SE DEBE ESTABLECER E IMPLEMENTAR AL SISTEMA

DOCUMENTOS, MANUALES, REGLAMENTOS INTERNOS Y PLANES DE PREVENCIÓN DE RIESGOS DE LA OBRA QUE DESCRIBAN LOS ELEMENTOS CENTRALES DEL SISTEMA DE GESTIÓN Y SU INTERACCIÓN PARA ACCEDER A INFORMACIÓN MÁS DETALLADA SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MISMOS

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(10)

• EL ANÁLISIS Y CONTROL DE LOS RIESGOS DEL PROYECTO SE REALIZA DE ACUERDO AL PROCEDIMIENTO: ANÁLISIS Y CONTROL DE RIESGOS LABORALES. ESTE PROCEDIMIENTO SE APLICA A TODOS Y CADA UNO DE LOS PROCESOS OPERACIONALES DEL PROYECTO IDENTIFICADOS EN EL MAPA DE PROCESOS. PREVIAMENTE SE IDENTIFICAN LOS PELIGROS INVOLUCRADOS A CADA PROCESO, PARA LUEGO EFECTUAR LA EVALUACIÓN CORRESPONDIENTE DE LOS RIESGOS ASOCIADOS.

• TOMANDO COMO BASE EL ANÁLISIS DE RIESGOS EFECTUADO SE DETERMINAN LAS ACCIONES PREVENTIVAS CORRESPONDIENTES PARA ESTABLECER EL CONTROL DE LOS RIESGOS SIGNIFICATIVOS.

• ANTES DEL INICIO DE ACTIVIDADES SIGNIFICATIVAS NO CONSIDERADAS EN EL MAPA DE PROCESOS O CUANDO SE REQUIERA EFECTUAR

ACTIVIDADES DE EMERGENCIA, SE ELABORAN LOS ANÁLISIS DE

SEGURIDAD DE TRABAJO(AST)EN EL MISMO ÁMBITO DE DESARROLLO DEL TRABAJO. LOS AST SON UN COMPLEMENTO AL ANÁLISIS Y CONTROL DE

• REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO", SE CONSTITUYE UN COMITÉ DE SEGURIDAD EN OBRA, EL CUAL ES UN ORGANISMO CONSULTIVO Y DE TOMA DE DECISIONES RESPECTO AL PLAN DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE; TENIENDO POR FINALIDAD ELEVAR EL ESTÁNDAR OPERATIVO Y NIVEL DE DESEMPEÑO DE SUS TRABAJADORES EN LOS ASPECTOS REFERIDOS A LA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.

• EL COMITÉ DE SEGURIDAD ESTÁ CONSTITUIDO POR EL GERENTE DE OBRA, EL CUAL LO DEBE PRESIDIR, POR EL JEFE DE SEGURIDAD QUE ACTÚA COMO SECRETARIO, Y POR UN NÚMERO DE PARTICIPANTES INTEGRADOS EN FORMA

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Almacenaje  En tanques de acero diseñados al efecto, con aislación, sistema de calefacción y venteo a los cuatro vientos Vehículos de transporte Disposición de desechos

  De asfalto: mezclar con

diluyentes para usar como

combustible.  De asfalto-agregado pétreo: usar en reciclado de pavimentos o en el rellenado de terrenos Manipuleo

 Cumplir con las

normas de seguridad para carga y descarga de camiones tanque Unlock Access to An

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(12)

al personal EMERGENCIAS

 Medidas a adoptar   Mantenga alejado

innecesario

 Aislé la zona afectada

 Tapas desagües, sótanos, pozos,

canalizadores, etc.  Equipos de protección  Guantes de trabajo  Casco  Zapatas de seguridad Riesgos potenciales

Existen riesgos de quemaduras por  alta temperatura de uso o almacenaje(si se hace en caliente).

Durante el calentamiento puede

desprenderse vapores:

 Inflamables o combustibles  Irritantes para los ojos

 Causantes de nauseas, dolor de

cabeza o intoxicación

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Medio

ambiente

Los impactos ambientales se producen por la producción de una vía (asfalto, pavimento rígido), los cuales deben ser mitigados a tiempo y correctamente para así evitar daños al medio ambiente

En algunos casos el estudio de impacto debe ser mas detallado por ejemplo en áreas silvestres y áreas arqueológicas.

En cada estudio de impacto ambiental se deben determinar los impactos ambientales positivos y negativos.

Después de la evaluación de impacto ambiental se dictaran las

medidas necesarias para el control y mitigación de los posibles

impactos para así atenuarlos o controlarlos

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C L A S I F I C A C I Ó N

Proyectos que no poseen viabilidad ambiental

Proyectos complicados ambientalmente

Proyectos con moderados impactos ambientales

Proyectos con leves modificaciones ambientales

Van en contra de las políticas ambientales del país y son claramente atentatorios contra estabilidad ambiental de áreas de singular importancia ecológica.

En ellos es necesario ejecutar estudios ambientales detallados para determinar su viabilidad ambiental

Requieren de estudios ambientales menosdetallados.

Para ellos no será necesario ejecutar estudios de impacto ambiental específicos, sino aplicar el Manual ambiental para el diseño y construcción vial, publicado por el MTC

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(15)

MITIGACION

 Conservación del suelo, con la finalidad de restaurar el

suelo original y/o forestar áreas afectadas por la obra

  Conservación de la con vegetación que pueda ser 

dañada por el proceso constructivo

 Colocación de cubierta, siembra de semillas, riego con

la finalidad de evitar y mitigar la erosión y ocurrencia de procesos geodinámicas que pudieran afectar flora, fauna y poblaciones aledañas a la vía

 Instalar adecuadamente el equipo para la extracción

de agua a ser utilizada por la obra

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(16)

Los proyectos de infraestructura (carretera).- producen distintos efectos al medio ambiente, por lo cual son sometidos a un análisis de impacto ambiental, con el objeto de identificar y valorar los impactos potenciales que futuras obras de este tipo generarán al ambiente.

•  A este proceso se le denomina “evaluación de impacto ambiental”

(EIA). Una evaluación ambiental es un estudio sistemático y multidisciplinario, utilizado para predecir los efectos potenciales y las consecuencias ambientales de una acción propuesta, analizando las posibles alternativas según las características físicas, biológicas, culturales y socioeconómicas de un lugar dado.

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(17)

para las cuales estas dos actividades se definen como posibles impactos y se presentan una serie de medidas de mitigación factibles de llevarse a cabo, a fin de minimizar aquellos que resulten adversos.

Respecto a los proyectos específicos que conforman el proyecto ejecutivo, como son los de drenaje, pavimento, señalamiento, etc., se considera que no tienen repercusiones en el medio ambiente, puesto que son trabajos de

gabinete y que el posible impacto adverso se generará en la etapa de construcción

1. ETAPA DE PRE –  CONSTRUCCIÓN:

Está definida como todos los trabajos que se desarrollan hasta la entrega del proyecto ejecutivo que ha de implantarse, incluyendo la liberación del derecho de vía.

contiene exclusivamente dos actividades: PROYECTO AFECTACIONES Unlock Access to An

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despalme para preparar el terreno donde se ha de construir el camino, y los caminos de accesos que se “construyen” cuya función es la de permitir el tránsito de la maquinaria y equipo, los cuales no cumplen especificaciones técnicas y tienen la particularidad de ser temporales, es decir, que solamente se utilizan durante la construcción y una vez terminada se inhabilitan o abandonan en buena parte de los casos.

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(19)

 Obras de drenaje y subdrenaje • Cortes y terraplenes

 Explotación de bancos dematerial Acarreos de material

• Operación de maquinaria yequipo

• Pavimentación •Puentes y pasosvehiculares • Obras complementarias de drenaje y subdrenaje • Manejo y disposición de residuos de obra

• Señalamiento

• Servicios adicionales al usuario

 Plantas de asfalto, concreto, trituradoras, talleres y patios deservicio

3. ETAPA DE CONSTRUCCION

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(20)

En esta etapa se consideraron las siguientes actividades

•Conservación •Tránsito vehicular

Para la conservación se analizaron los trabajos que llevan a cabo como son: Bacheo, limpieza y desazolve de cunetas, riego de sello, chapeo, limpieza y reparación de señalamiento vertical, pintura de marcas de pavimento, etc.

En la operación se estudiaron los impactos que produce la circulación, tales como contaminación del aire, ruido, basura que arrojan a la carretera, accidentes, entre otros.

Se detectaron 11 impactos ambientales y 21 posibles medidas de mitigación.

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(22)

Debido a que se trata de químicos volátiles elaborados a partir de derivados del petróleo, pueden contribuir a reacciones químicas que producen contaminantes

SOLO SE USAN EN POCAS AREAS

PRODUCEN

VAPORES CONTAMINANTESque pueden desprenderse del asfalto en días muy calurosos.

En ese sentido, el organismo indica que los riesgos para la salud de las personas están mayoritariamente asociados con la

fabricación y aplicación de este recubrimiento.

indica que en general el asfalto emite mayor cantidad de vapores mientras más fresco se encuentra.

contribuye aINCREMENTAR LOS NIVELES DE "SMOG",

incluso transcurrido un año de haber sido colocado.

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(23)

que habitan en zonas urbanas.

 De hecho los estudios que se han realizado en aquellos

involucrados en los procesos de fabricación y colocación del asfalto, aún no son concluyentes en cuanto a la relación que existe entre dicha actividad y el desarrollo de enfermedades

crónicas como bronquitis y otras degenerativas, como el cáncer.

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(24)

ASFALTOS DILUÍDOS (CEMENTOS ASFÁLTICOS MÁS SOLVENTES)

Al evaporarse contaminan el ambiente.

EMULSIONES ASFÁLTICAS (CEMENTOS ASFÁLTICOS MÁS AGUA)

Están compuestos por una fina dispersión coloidal que al aplicarse permite el "corte" de la misma despojando al agua (No contaminante).

PINTURAS ASFÁLTICAS (ASFALTO OXIDADO MÁS SOLVENTE)

Al evaporarse contaminan el ambiente.

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(25)

DISPOSICION DE DESECHOS

De mezcla asfalto-agregado:usar en reciclado de pavimentos o en el rellenado de terrenos

Asfaltos diluidos o Pinturas asfálticas:mezclar con diluyente para usar como combustible (no en emulsiones)

RIESGOS POTENCIALES

Existen riesgos por la inflamabilidad de las fracciones volátiles a bajas temperaturas. Los vapores generados son explosivos, mas pesados que el aire y pueden causar náuseas, dolor de cabeza o intoxicación

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(26)

SEGURIDAD

Y SALUD

G-050

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(27)

OBRAS?

ES EL SISTEMA DE GESTIÓN QUE FACILITA LA ADMINISTRACIÓN DE LOS RIESGOS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ASOCIADOS CON EL NEGOCIO DE LA CONSTRUCCIÓN

ESTOS INCLUYE LA PLANIFICACIÓN DE ACTIVIDADES ,RESPONSABILIDADES , PRACTICAS PROCEDIMIENTOS, PROCESOS Y RECURSOS PARA DESARROLLAR . IMPRENTAR Y LLEVAR A EFECTO LA POLÍTICA DE SEGURIDAD

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(28)

ES UN EVENTO NO DESEADO QUE DA LUGAR A :

 MUERTE

 ENFERMEDAD  LESIÓN

 DAÑO PROPIEDAD

 DAÑO AL AMBIENTE DE TRABAJO

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(29)

ACTUALMENTE

•LA SEGURIDAD DE LOS OBREROS , DE PERSONAS INVOLUCRADAS Y EXTERNAS , DE LOS

USUARIOS DE LA OBRA , SERA RESPONSABILIDAD DE LA EMPRESA CONTRATISTA O RESPONSABLE DE LA OBRA , TODO EL CUAL ASUMIRA EL GASTO Y ESFUERZO PAR A GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS VIGENTES EN CON RESPECTO LA SEGURIDAD EN OBRAS Y SALUD

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(30)

RESPONSABILIDAD DE SEGURIDAD?

• ESTO SE EXPLICA ASI , QUE LA LEY RECONOCE QUE SOBRE UN ACCIDENTE QUE

EVIDENCIE NEGLIGENCIAEL REPOSABLE SERA LA EMPRESA RESPONSABLE DE OBRA Y DEBRESA ESTRA SUJETO A UNA

CONTRATISTA O INDEMNIZACION Y SOMERTERSE ( SI ES EL CASO ) PROCESO JUDICIAL , EN FUNCION GRAVEDAD DE LA FALTA.

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(31)

DISPONE ACCIONES :

•DE MODO QUIEN EL TRABAJADOR ES DISPENSADO DE LA RESPONSABILIDAD SOBRE

SEGURIDAD , QUEDANDO ESTE BAJO CRITERIO DE SEGURIDAD OBRAS.

•POR EJEMPLO : UNA FALTA SEGURIDAD EN OBRA , PUEDE SER CASTIGADO CON EL

DESPIDO EN OBRAS PREVIA ADVERTENCIA , NO SE CONSIDERA UN DESPIDO INJUSTIFICADO.

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(32)

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(33)

IMPLEMENTAR LO QUE SE CONOCE COMO UN PLAN DE SEGURIDAD EN OBRAS , EL CUAL VELARA POR MANTENER UN CONTROL EFECTIVO DENTRO DEL PLANO DE SUEGURIDAD INDUSTRIAL DE OBRAS CIVILES .

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(34)

•PODRIAMOS MENCIONAR QUE ES EL OREDEN ESTABLECIDO PARA EL CONTROL SOBRE

LAS ACTIVIDADES COTIDIANAS DURANTE LA EJECION DE OBRA.

•ESTO INVOLUCRA PLANIFICACION , ESTUDIO , ANALISIS POR LO CUAL ESTE PLAN TINE

QUE SER ANTES DE EJUCION DE LA OBRA.

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(35)

INTEGRIDAD FISICA ,Y SALUD DE LOS TRBAJADORES Y DE PERSONAS TERECERAS DURANTE TODA LA EJECUCIN DEL AOBRA CIVIL .

• EL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD SE DEBE CONSIBIR A NIVEL DE PROYECTO .

•DENTRO DEL PLAN DE SUGURIDA Y SALUD SE INCLUIRA EL PNA DE RIESGOS . El cual se

INCLUIRÁ EL COSTO DE MECANISMOS TÉCNICOS Y ADMINISTRATIVOS PARA ESTE PLAN

• SE IMPLEMENTARA COMO PARTIDA NUEVA.

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(36)

•RESIDENTE DE OBRA ES RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN DE DICHO PLAN , ANTES DE INICIAR LOS TRABAJOS ASÍ COMO ASEGURAR EL CUMPLIMENTO DE ESTE PLAN DURANTE TODA L A OBRA.

• QUE PASARÍA CON LOS CONTRATISTAS Y SUBCONTRATAS. Unlock Access to An

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(37)

SALUD

RELACIONADOS

•IDENTIFICACIÓN DE LOS REQUISITOS LEGALES Y CONTRACTUALES

CON LA SEGURIDAD Y SALUD EN TRABAJO .(G050)

• ANÁLISIS DE RIESGOS : IDENTIFICAS PELIGROS , RIEGOS, EVALUACIONES PREVENTIVAS. • PLANOS PARA LA PROTECCIÓN COLECTIVAS PARA TODO EL PROYECTO ( PLANOS DE

RIESGOS SE INDIQUEN ZONAS SEGURAS , ETC. )

DE ALTO RIESGO ( PUNTOS DE

• PROCEDIMIENTO DE TRABAJO LAS ACTIVIDADES

ANÁLISIS DE RIESGOS )

• LA CAPACITACIÓN

• PLAN DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIA

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(38)

•PARA UNA OBRA MENOS DE 25 TRABAJOS

•MENCIONA SE DEBE DESIGNAR UN SUPERVISOR DE PREVENCION DE RIEGOS DE UNA OBRA ELEGIDO POR LOS TRABAJOS DE NIVEL TECNICO CON CERTIFICAION TECNICA EN SEGURIDAD Y SALUD.

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(39)

• SERA INTEGRA DON POR UN COMITÉ :

• RESIDENTE DE OBRA QUIEN LO PREDECIRÁ

• JEFE DE PREVENCIÓN DE OBRAS (SECRETARIO )

• ADICIONALMENTE DOS REPRESÉNTELAS DE LOS TRABAJADORES Unlock Access to An

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(40)

NTP  ISO 14000

MANEJO DE RESIDUOS DE LA ACTIVIDAD DE LA CONSTRUCCION

 Reciclaje de mezclas asfálticas de

demolición (NTP 400.051:1999)

 Reutilización y reciclaje de materiales de

bases y sub-bases provenientes de la demolición de carreteras o plataformas (NTP 400.052:2000 )

 Esta Norma propone un manejo adecuado del material de bases y sub-bases provenientes de la demolición de carreteras o plataformas y las técnicas para su aprovechamiento conforme a las normas a las normas vigentes en el marco de una política de reducción de residuos.

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(41)

La Dirección General De Asuntos Socio

Ambientales (DGASA)

 CONCEPTO: es un órgano de línea de

ámbito nacional que ejerce la Autoridad Ambiental Sectorial y se encarga de velar por el cumplimiento de las normas socio-ambientales,

viabilidad

con el fin de asegurar la

socio ambiental de los

proyectos de infraestructura y servicios de transporte.

FUNCIONES PRINCIPALES:

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(42)

Fiscaliza incluyendo Unidades que sirven de soporte para el proceso constructivo de

la infraestructura vial tales como:

 Campamento de Obra

 Canteras

 Depósitos del material excedente (DME)

 Patio de maquinas

 Planta de Concreto

 Plantas Chancadoras

 Plantas de mezcla Asfáltica

 Polvorines

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(43)

SEIA (DS N 019-2009-MINAM)

Tiene por objeto lograr la efectiva identificación, prevención, supervisión control y corrección anticipada de los

impactos ambientales negativos a

través del establecimiento del SEIA

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