ROYAUME DU MAROC ROYAUME DU MAROC
MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS
MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS
DE LA
DE LAFORMAFORMATION PROFETION PROFESSIONNELLESSIONNELLE
ET DE LA
ET DE LAFORMAFORMATION DES TION DES CADRESCADRES
DIRECTION DES ROUTES
DIRECTION DES ROUTES
ET DE LA
ET DE LA CIRCULACIRCULATION ROUTTION ROUTIEREIERE
DIVISION TECHNIQUE
DIVISION TECHNIQUE
GUIDE POUR L’APPLICATION DU
GUIDE POUR L’APPLICATION DU
CPC DES ETUDES ROUTIERES
CPC DES ETUDES ROUTIERES
EDITION 1990 EDITION 1990
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SOMMAIRE SOMMAIRE
CHAPITRE I –
CHAPITRE I – DISPOSITIONS GENERALES . . . .5DISPOSITIONS GENERALES . . . .5
1 –
1 – Champ d’application Champ d’application . . . .5. . . .5
2 –
2 – Principes généraux Principes généraux . . . .5. . . .5
3 – Consistance du CPC pour
3 – Consistance du CPC pour les études routières les études routières . . . .8. .8
4 –
4 – Modalités d’usage . . . .9Modalités d’usage . . . .9
5 – Cas particulier des études réalisées après concours . . . .10
5 – Cas particulier des études réalisées après concours . . . .10
CHAPITRE II –
CHAPITRE II – TRACES. TRACES. . . .11. . . .11
6 – Notion
6 – Notion de chaîne d’étude de chaîne d’étude . . . .1. . .111
7 –
7 – Méthodologie d’étude Méthodologie d’étude . . . .1. . . .111
8 – Travaux topographiques
8 – Travaux topographiques . . . .12. . . .12
9 –
9 – Etudes hydrologiques Etudes hydrologiques . . . .14. . . .14
10 – Evaluati
10 – Evaluation de la rentabilion de la rentabilité économté économique ique . . . .14. . .14
CHAPITRE III – OUVRAGES D’ART
CHAPITRE III – OUVRAGES D’ART . . . .17. . .17
1
11 – 1 – Consistance des études Consistance des études . . . .17. . . .17
12 – Recours
12 – Recours aux ouvrages types aux ouvrages types . . . .. . . .1818
13 –
13 – Etude de Etude de fondations fondations . . . .18. . . .18
14 – Etude
14 – Etude d’esthétique d’esthétique . . . .19. .19
15 – Aménagements d’ouvrages
15 – Aménagements d’ouvrages . . . .19.19
16 –
16 – Ouvrages d’assainissement Ouvrages d’assainissement . . . .20. . . .20
17 –
17 – Radiers submersibles Radiers submersibles . . . .20. . . .20
18 – Murs de soutèneme
18 – Murs de soutènement nt . . . .. . . .2121
CHAPITRE IV
CHAPITRE IV –– CHAUSSEES . . . .22CHAUSSEES . . . .22 CHAPITRE V
CHAPITRE V –– AMENAGEMENTS PONCTUELS AMENAGEMENTS PONCTUELS . . . .24. . . .24 GUIDE POUR L’APPLICATION DU CPC DES
GUIDE POUR L’APPLICATION DU CPC DES ETUDES ROUTIERES
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CHAPITRE I
CHAPITRE I
DISPOSITIONS GENERALES
DISPOSITIONS GENERALES
1 – CHAMP1 – CHAMP D’APPD’APPLICALICATIONTION
Le présent guide s’applique à toutes les études routières auxquelles
Le présent guide s’applique à toutes les études routières auxquelles
le Cahier des Prescriptions Communes des Etudes Routières (CPC)
le Cahier des Prescriptions Communes des Etudes Routières (CPC)
est lui-même applicable, c’est-à-dire pratiquement toutes les études
est lui-même applicable, c’est-à-dire pratiquement toutes les études
concernant des routes de rase campagne ; rien n’empêche d’ailleurs
concernant des routes de rase campagne ; rien n’empêche d’ailleurs
de s’en inspirer dans d’autres cas, études urbaines notamment.
de s’en inspirer dans d’autres cas, études urbaines notamment.
2
2 – PR– PRINCIPINCIPES GES GENERAENERAUXUX
Les idées maîtresses qui ont servi de
Les idées maîtresses qui ont servi de base à la rédaction du CPCbase à la rédaction du CPC
applicables aux études routières sont les suivantes :
applicables aux études routières sont les suivantes :
2,1- Spécificité des phases d’études
2,1- Spécificité des phases d’études
Une étude comporte normalement 3 phases : une étude de définition,
Une étude comporte normalement 3 phases : une étude de définition,
une étude d’avant projet et une étude de projet d’exécution.
une étude d’avant projet et une étude de projet d’exécution.
L
L’étud’étude de définitioe de définitionn a pour objet de définia pour objet de définir les grandes ligr les grandes lignes denes de
la ou des variantes de l’ouvrage à étudier et les méthodes d’étude à
la ou des variantes de l’ouvrage à étudier et les méthodes d’étude à
appliquer.
appliquer.
L
L’avant projet’avant projeta pour objet a pour objet de définir avec précision de définir avec précision les caractéristiquesles caractéristiques
principales de l’ouvrage, d’évaluer son coût avec un degré de
principales de l’ouvrage, d’évaluer son coût avec un degré de précisionprécision
qui peut être jugé acceptable pour cette phase d’étude. En général
qui peut être jugé acceptable pour cette phase d’étude. En général
cette précision est de + ou –20%.
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Le changement intervenu dans la terminologie des niveaux d’étude
Le changement intervenu dans la terminologie des niveaux d’étude
traduit la volonté de rompre avec les habitudes passées qui ne sont
traduit la volonté de rompre avec les habitudes passées qui ne sont
pas adaptées aux nouvel
pas adaptées aux nouvelles structureles structures de la DRCR. As de la DRCR. A chaque phasechaque phase
sont affectés des moyens topographique et géotechnique propres
sont affectés des moyens topographique et géotechnique propres
pour atteindre le niveau de précision requis.
pour atteindre le niveau de précision requis.
En particulier, l’avant-projet ne doit pas être un projet d’exécution
En particulier, l’avant-projet ne doit pas être un projet d’exécution
incomplet mais un document apportant à la DRCR dans la forme et
incomplet mais un document apportant à la DRCR dans la forme et
notamment les échelles appropriées, tous les éléments de décision
notamment les échelles appropriées, tous les éléments de décision
utiles et ceux-ci seulement.
utiles et ceux-ci seulement.
Ces deux niveaux d’étude ne pourront donc être confondus
Ces deux niveaux d’étude ne pourront donc être confondus
qu’exceptionnellement, dans le cas de projets très peu importants
qu’exceptionnellement, dans le cas de projets très peu importants
ou très simples, sur proposition, acceptée par la DRCR, au niveau
ou très simples, sur proposition, acceptée par la DRCR, au niveau
de l’étude de définition, tels qu’élargissement de plate-forme, tracé
de l’étude de définition, tels qu’élargissement de plate-forme, tracé
en zone désertique.
en zone désertique.
On notera d’autre part que l’étude de définition comportant celle
On notera d’autre part que l’étude de définition comportant celle
des méthodes d’étude, il n’y aura, en général, lieu de procéder à la
des méthodes d’étude, il n’y aura, en général, lieu de procéder à la
dévolution des études des niveaux ultérieurs qu’après approbation de
dévolution des études des niveaux ultérieurs qu’après approbation de
ses conclusions par la DRCR.
ses conclusions par la DRCR.
Il serait d’ailleurs souhaitable que l’étude de définition qui ne nécessite
Il serait d’ailleurs souhaitable que l’étude de définition qui ne nécessite
pas la mise en oeuvre de moyens logistiques importants, soit dans la
pas la mise en oeuvre de moyens logistiques importants, soit dans la
majorité des cas, réalisée par les ingénieurs des services régionaux
majorité des cas, réalisée par les ingénieurs des services régionaux
ou provinciaux de la DRCR.
ou provinciaux de la DRCR.
2,2- Uniformisation des méthodologies d’études routières
2,2- Uniformisation des méthodologies d’études routières
Le CPC des études routières définit les opérations élémentaires à
Le CPC des études routières définit les opérations élémentaires à
réaliser au niveau de chaque phase de l’étude.
réaliser au niveau de chaque phase de l’étude.
Il indique les procédures à respecter et la précision à atteindre. Il
Il indique les procédures à respecter et la précision à atteindre. Il
précise les modalités de règlement de chacune d’elles.
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2,3- Intégration des volets géotechniques et économiques
2,3- Intégration des volets géotechniques et économiques
Il était de pratique courante
Il était de pratique courante de faire exécuter les de faire exécuter les études géotechniqueétudes géotechnique
et économique, soit après, soit au mieux en parallèle à l’étude de tracé,
et économique, soit après, soit au mieux en parallèle à l’étude de tracé,
par un autre intervenant que celui chargé de l’élaboration du projet.
par un autre intervenant que celui chargé de l’élaboration du projet.
Le CPC des études routières incorpore dorénavant ces deux
Le CPC des études routières incorpore dorénavant ces deux
volets au projet. L’auteur de l’étude est responsable de l’interprétation
volets au projet. L’auteur de l’étude est responsable de l’interprétation
et de l’application au projet des avis donnés par les spécialistes. Il
et de l’application au projet des avis donnés par les spécialistes. Il
intègre leurs recommandations parmi les éléments fondamentaux
intègre leurs recommandations parmi les éléments fondamentaux
de la conception du projet. Cette responsabilité du consultant
de la conception du projet. Cette responsabilité du consultant
implique qu’il élabore et soumette à l’Administration le programme
implique qu’il élabore et soumette à l’Administration le programme
des reconnaissances géotechniques et des essais de laboratoire
des reconnaissances géotechniques et des essais de laboratoire
qu’il estime nécessaire de faire exécuter par le Laboratoire désigné
qu’il estime nécessaire de faire exécuter par le Laboratoire désigné
par l’Administration.
par l’Administration.
Afin de faciliter la tâche des projeteurs un " guide pour les études
Afin de faciliter la tâche des projeteurs un " guide pour les études
géotechniques routières " est mis à leur disposition. Il présente le
géotechniques routières " est mis à leur disposition. Il présente le
contenu des études géologiques et géotechniques à faire exécuter
contenu des études géologiques et géotechniques à faire exécuter
pour satisfaire aux objectifs assignés à chaque phase de l’étude en
pour satisfaire aux objectifs assignés à chaque phase de l’étude en
regard des principaux problèmes susceptibles d’être rencontrés.
regard des principaux problèmes susceptibles d’être rencontrés.
2,4- Amélioration de la qualité des études
2,4- Amélioration de la qualité des études
L’élaboration d’un projet routier nécessite la participation de
L’élaboration d’un projet routier nécessite la participation de
spécialistes intervenant en permanence ou ponctuellement. Les
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Le CPS titre II fait obligation aux soumissionnaires de constituer de
Le CPS titre II fait obligation aux soumissionnaires de constituer de
telles équipes. On tiendra compte du niveau de leurs qualifications
telles équipes. On tiendra compte du niveau de leurs qualifications
lors de l’évaluation des offres.
lors de l’évaluation des offres.
3
3 – CONSIST– CONSISTANCE DU CPC POUR ANCE DU CPC POUR LES ETUDES ROLES ETUDES ROUTIERESUTIERES
Le CPC pour les études routières est subdivisé en fascicules
Le CPC pour les études routières est subdivisé en fascicules
traitant respectivement de :
traitant respectivement de :
fasfascicciculeule 11 -- claclauseuses ts techechniqniques ues comcommunmunes es aux aux divdiverserseses
natures d’études.
natures d’études.
fasfascicciculeule 22 -- claclauseuses fis finannanciècières res comcommunmunes es aux aux divdiverseersess
natures d’études.
natures d’études.
fasfascicciculeule 33 -- preprescriscriptiptions ons comcommunmunes aes aux éux étudtudes des de tre tracéacé..
fasfascicciculeule 44 -- preprescrscriptiptionions cos commummunes nes aux éaux étudtudes des d’ou’ouvravragesges
d’art.
d’art.
fasfascicciculeule 55 -- preprescrscriptiptionions s comcommunmunes es aux aux étuétudes des dede
structures de chaussées.
structures de chaussées.
fafascscicicululee 66 -- prpresescricriptptioions ns cocommmmununes es auaux x étuétudedess
d’aménagements ponctuels.
d’aménagements ponctuels.
Le
Le fascifascicule 1, outcule 1, outre les disposre les dispositioitions généralns générales applies applicables aucables auxx
études routières, traite des travaux topographiques. Il explicite leur
études routières, traite des travaux topographiques. Il explicite leur
mode d’exécution en distinguant d’une part les plans topographiques,
mode d’exécution en distinguant d’une part les plans topographiques,
ordinaires et réguliers, d’ensemble ou de détail, d’autre part les levés
ordinaires et réguliers, d’ensemble ou de détail, d’autre part les levés
linéaires (profils en long et en travers). Il définit les différents types
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Les études de tracé distinguent le cas des
Les études de tracé distinguent le cas des autoroutes de celui desautoroutes de celui des
routes de rase campagne.
routes de rase campagne.
Les études d’ouvrages d’art distinguent les ponts et ouvrages
Les études d’ouvrages d’art distinguent les ponts et ouvrages
spéciaux, les ouvrages à aménager, les murs de soutènement et les
spéciaux, les ouvrages à aménager, les murs de soutènement et les
ouvrages d’assainissement.
ouvrages d’assainissement.
Les études de chaussées distinguent les chaussées neuves et les
Les études de chaussées distinguent les chaussées neuves et les
renforcements.
renforcements.
Les études d’aménagements ponctuels distinguent les carrefours,
Les études d’aménagements ponctuels distinguent les carrefours,
les aires de repos et les postes de péage.
les aires de repos et les postes de péage.
Ces fascicules décrivent les prestations à réaliser pour atteindre
Ces fascicules décrivent les prestations à réaliser pour atteindre
les objectifs assignés à chacune des 3 phases de l’étude d’un projet
les objectifs assignés à chacune des 3 phases de l’étude d’un projet
et ceci pour chacun des cas énumérés ci-dessus. Ils précisent les
et ceci pour chacun des cas énumérés ci-dessus. Ils précisent les
modalités de rémunération des prestations propres à chaque phase
modalités de rémunération des prestations propres à chaque phase
de l’étude.
de l’étude.
4
4 – MO– MODALITDALITES DES D’USAG’USAGEE
Le présent guide est conçu en vue de l’utilisation judicieuse des
Le présent guide est conçu en vue de l’utilisation judicieuse des
documents, qui régiront désormais les marchés d’études : le CPC, le
documents, qui régiront désormais les marchés d’études : le CPC, le
CPS-type et l’Instruction sur la Composition des Dossiers de Projet,
CPS-type et l’Instruction sur la Composition des Dossiers de Projet,
tous documents visant à alléger la tâche des maîtres d’ouvrage, tant
tous documents visant à alléger la tâche des maîtres d’ouvrage, tant
en ce qui concerne la conception des études que la rédaction des
en ce qui concerne la conception des études que la rédaction des
documents contractuels.
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Une chaîne ayant été choisie, les opérations qui la composent
Une chaîne ayant été choisie, les opérations qui la composent
font l’objet des prescriptions du CPC ; il suffit donc que le contrat y
font l’objet des prescriptions du CPC ; il suffit donc que le contrat y
fasse référence et apporte, le cas échéant, les précisions que le
fasse référence et apporte, le cas échéant, les précisions que le
CPC laisse au CPS Titre II le soin d’ajouter comme par exemple les
CPC laisse au CPS Titre II le soin d’ajouter comme par exemple les
échelles des
échelles des documents topographiques.documents topographiques.
Le but du CPS-type est d’y aider les rédacteurs, en limitant autant
Le but du CPS-type est d’y aider les rédacteurs, en limitant autant
que possible les risques d’omissions, une rédaction étant fournie ou
que possible les risques d’omissions, une rédaction étant fournie ou
suggérée pour toutes les clauses où le CPS doit ou peut intervenir.
suggérée pour toutes les clauses où le CPS doit ou peut intervenir.
Sans doute une étude est dans une certaine mesure toujours un
Sans doute une étude est dans une certaine mesure toujours un
cas particulier ; on s’est efforcé de trouver un juste compromis entre
cas particulier ; on s’est efforcé de trouver un juste compromis entre
des spécifications trop rigides qui auraient
des spécifications trop rigides qui auraient rendu difficile de s’y adapterrendu difficile de s’y adapter
et un manque de précision qui aurait privé les divers documents de
et un manque de précision qui aurait privé les divers documents de
l’essentiel de leur intérêt. Il est conseillé aux responsables d’études
l’essentiel de leur intérêt. Il est conseillé aux responsables d’études
d’utiliser le cadre qui leur est offert, même s’il ne leur semble pas
d’utiliser le cadre qui leur est offert, même s’il ne leur semble pas
satisfaire pleinement leurs exigences, plutôt que de tirer argument
satisfaire pleinement leurs exigences, plutôt que de tirer argument
de la diversité des études pour innover, au risque d’omissions ou
de la diversité des études pour innover, au risque d’omissions ou
contradictions de nature à compliquer l’application des contrats.
contradictions de nature à compliquer l’application des contrats.
Enfin, une précaution essentielle est de respecter strictement, dans
Enfin, une précaution essentielle est de respecter strictement, dans
la rédaction du CPS Titre II, la terminologie des autres documents, le
la rédaction du CPS Titre II, la terminologie des autres documents, le
CPC en particulier.
CPC en particulier. AAcet effet, un glossaire des termes utilisés est jointcet effet, un glossaire des termes utilisés est joint
en annexe.
en annexe.
5
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CHAPITRE II – TRACES
CHAPITRE II – TRACES
6 – NOTION DE CHAINE D’ETUDE 6 – NOTION DE CHAINE D’ETUDE
Une étude routière complète comporte, selon le CPC, une
Une étude routière complète comporte, selon le CPC, une
étude de définition, une étude d’avant-projet et une étude de projet
étude de définition, une étude d’avant-projet et une étude de projet
d’exécution. Chacune de ces phases d’étude comprend des
d’exécution. Chacune de ces phases d’étude comprend des
tâches élémentaires qui, selon la nature du projet, peuvent être
tâches élémentaires qui, selon la nature du projet, peuvent être
menées de diverses manières. Une chaîne d’étude est constituée
menées de diverses manières. Une chaîne d’étude est constituée
de la suite des tâches à accomplir, qui sont définies ci-dessous
de la suite des tâches à accomplir, qui sont définies ci-dessous
aussi précisément que possible (voir schéma).
aussi précisément que possible (voir schéma).
Une phase d’étude ne peut être traitée indépendamment de la
Une phase d’étude ne peut être traitée indépendamment de la
phase précédente. Dans le cas où l’on s’abstiendrait de passer par la
phase précédente. Dans le cas où l’on s’abstiendrait de passer par la
voie normale de la réalisation de l’étude en 3 phases, en sautant la
voie normale de la réalisation de l’étude en 3 phases, en sautant la
1ère ou la 2ème phase, il
1ère ou la 2ème phase, il conviendrait d’inclure dans la phase projetée,conviendrait d’inclure dans la phase projetée,
les prestations des phases antérieures indispensables à la conduite
les prestations des phases antérieures indispensables à la conduite
de l’étude (ex : étude hydrologique à inclure dans la phase projet
de l’étude (ex : étude hydrologique à inclure dans la phase projet
d’exé
d’exécutiocution, si l’APn, si l’AP n’a pas été réan’a pas été réalisé).lisé).
A
A l’excel’exception deption des travaux ts travaux topographopographiques, diques, de la méthe la méthodologiodologiee
d’étude du tracé, et de
d’étude du tracé, et de la consistance des études économiques, lesla consistance des études économiques, les
taches élément
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soit, à partir d’un plan topographique d’ensemble dressé à unesoit, à partir d’un plan topographique d’ensemble dressé à une
échelle adaptée à la précision requise par la phase d’étude ;
échelle adaptée à la précision requise par la phase d’étude ;
soit, à partir d’une implantation effectuée à vue sur le terrainsoit, à partir d’une implantation effectuée à vue sur le terrain
avec ou sans l’aide d’une couverture photographique aérienne. Si
avec ou sans l’aide d’une couverture photographique aérienne. Si
l’implantation n’est pas susceptible d’une modification ultérieure elle
l’implantation n’est pas susceptible d’une modification ultérieure elle
est appelée implantation directe, si, par contre, elle peut être modifiée
est appelée implantation directe, si, par contre, elle peut être modifiée
après optimisation du tracé au bureau, elle est appelée implantation
après optimisation du tracé au bureau, elle est appelée implantation
semi-directe.
semi-directe.
L
L’implantation ’implantation directedirecte doit doit être exceptionnêtre exceptionnelle. Eelle. Elle sera lle sera réservéeréservée
aux études du niveau d’avant projet ou bien aux projets d’exécution
aux études du niveau d’avant projet ou bien aux projets d’exécution
en terrain plat ne comportant pas de contraintes hydrographiques.
en terrain plat ne comportant pas de contraintes hydrographiques.
(zone désertique, périmètre remembré).
(zone désertique, périmètre remembré).
La métho
La méthode de l’implde de l’implantatantation semi-ion semi-directdirectee est à reteniest à retenir pour lesr pour les
projets d’exécution lorsque la mise en place du tracé ne présente pas
projets d’exécution lorsque la mise en place du tracé ne présente pas
de difficultés particulières.
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correspondre à celle de la zone susceptible d’être balayée par les
correspondre à celle de la zone susceptible d’être balayée par les
couloirs et variantes de tracé. Son échelle doit être adaptée à la
couloirs et variantes de tracé. Son échelle doit être adaptée à la
précision de la phase d’étude à
précision de la phase d’étude à laquelle elle est destinée. Une foislaquelle elle est destinée. Une fois
le tracé choisi, il convient de l’implanter sur le terrain et de déterminer
le tracé choisi, il convient de l’implanter sur le terrain et de déterminer
les parcelles de terrain, incluses dans son emprise, qu’il faudra
les parcelles de terrain, incluses dans son emprise, qu’il faudra
acquérir.
acquérir.
Le CPC des étude routières distingue 4 catégories de travaux
Le CPC des étude routières distingue 4 catégories de travaux
topographiques :
topographiques :
les plans topographiques, ordinaires ou réguliers, d’ensembleles plans topographiques, ordinaires ou réguliers, d’ensemble
ou de détails. Ces plans recouvrent une bande de terrain dont
ou de détails. Ces plans recouvrent une bande de terrain dont
la largeur et l’échelle sont à fixer, au cas par cas, par le
la largeur et l’échelle sont à fixer, au cas par cas, par le CPS titre II.CPS titre II.
les levés linéairles levés linéaireses représentreprésentant les points d’une ligne quelconant les points d’une ligne quelconqueque
en plan et en altitude. Cette ligne est en général l’axe d’un tracé
en plan et en altitude. Cette ligne est en général l’axe d’un tracé
ou son ébauche. Des profils en travers régulièrement espacés
ou son ébauche. Des profils en travers régulièrement espacés
complètent la représentation du terrain
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Pour effectuer ce choix, l’on pourra se baser sur les indications du
Pour effectuer ce choix, l’on pourra se baser sur les indications du
tableau, ci-après, qui sont à considérer
tableau, ci-après, qui sont à considérer comme des niveaux inférieurscomme des niveaux inférieurs
en dessous desquels il n’est pas recommandé de descendre.
en dessous desquels il n’est pas recommandé de descendre.
9 –
9 – ETUDES HYDROLOGIQUESETUDES HYDROLOGIQUES
L’étude hydrologique détaillée est menée au niveau de la phase
L’étude hydrologique détaillée est menée au niveau de la phase
avant projet de manière à pouvoir procéder à la localisation et au
avant projet de manière à pouvoir procéder à la localisation et au
dimensionnement des ouvrages d’assainissement autres que les
dimensionnement des ouvrages d’assainissement autres que les
buses, des radiers et des ponts lors du calage de la ligne rouge.
buses, des radiers et des ponts lors du calage de la ligne rouge.
Le CPC n’a donc pas prévu d’inclure de nouvelles investigations
Le CPC n’a donc pas prévu d’inclure de nouvelles investigations
hydrologiques lors de la phase projet d’exécution, sauf dans le cas où
hydrologiques lors de la phase projet d’exécution, sauf dans le cas où
la phase avant projet aurait été supprimée.
la phase avant projet aurait été supprimée.
10 – EVALUA
10 – EVALUATION DE LATION DE LA RENTRENTABILITE ECONOMIQUEABILITE ECONOMIQUE
L
L’évaluation de la r’évaluation de la rentabilité économique n’est effectuée que si entabilité économique n’est effectuée que si elleelle
est expressément stipulée au CPS titre II. Elle s’effectue, en général,
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CHAINE D’ETUDE TYPE
CHAINE D’ETUDE TYPE
TRACE ROUTIER
TRACE ROUTIER
PHASE I – ETUDE DE DEFINITION
PHASE I – ETUDE DE DEFINITION
AUTOROUTE AUTOROUTE
*
* recueil des données de baserecueil des données de base
(géographique, économique, humaine). (géographique, économique, humaine).
*
* Détermination des couloirsDétermination des couloirs *
* Sélection des couloirsSélection des couloirs *
* Recueil des données Recueil des données complémentacomplémentairesires
(géotechnique – hydrologique – trafic). (géotechnique – hydrologique – trafic).
*
* Choix des normesChoix des normes *
* Définition des partisDéfinition des partis *
* Proposition d’études ultérieures.Proposition d’études ultérieures.
Route de rase compagne Route de rase compagne
*
* recueil des données de baserecueil des données de base
(géographique, économique, humaine) (géographique, économique, humaine)
*
* détermination des couloirsdétermination des couloirs
*
* recueil des données complémentairesrecueil des données complémentaires
(géotechnique, hydrologique, trafic) (géotechnique, hydrologique, trafic)
*
* choix de la catégoriechoix de la catégorie *
* définition des partisdéfinition des partis *
* proposition d’études ultérieuresproposition d’études ultérieures
*
* travaux topographiquestravaux topographiques
PHASE II – ETUDE D’AVANT PROJET
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CHOIX DU TYPE DES
CHOIX DU TYPE DES TRATRAVVAUX TOPOGRAPHIQUES EN FONCTION DE LAAUX TOPOGRAPHIQUES EN FONCTION DE LA NANATURETURE DU PROJET
DU PROJET
PHASE D’ETUDE PHASE D’ETUDE NA
NATUTURE RE DU DU PRPROJOJET ET ETUDETUDE E DE DE DEDEFIFININITITION ON AAVVANANTT-P-PROROJEJET T PRPROJOJET ET D’D’EXEXECECUTUTIOIONN t
tyyppe e éécchheelllle e ttyyppe e éécchheelllle e ttyyppe e éécchheellllee TRACES ROUTIERS
TRACES ROUTIERS Création d’une route Création d’une route
aauuttoorroouuttee CCaarrtte e gégéoo.. 11/ / 5500..000000 PPllaan n ttooppoo PP//V V 1/ 1/ 55000000 PPllaan n ttooppo o ++ 11/ / 11000000 P Phhoottooaaéérriieennnnee 1/ 1/ 2200..000000 + + bbaalliissaaggee M M 11/ / 22000000 IImmppllaannttaattiioonn rroouutte e ssttaannddaarrdd CCaarrtte e ggééoo.. 1/ 1/ 5500..000000 P : P : pphhootto o aaéérr 11/ / 55000000 IImmppllaanntt. . SDSD 11/ / 11000000 o ouu ++IImmppllaanntt. . DD 1 1/ / 110000..000000 VV/ / M M ::ppllaan n tt.. 11/ / 22000000 + balisage + balisage rroouutte e ddéésseerrttiiqquuee PPhhootto o mmoossaaïïqquuee 11/ / 2200..000000 _ _ __ IImmppllaanntt. . SSDD 11/ / 22000000
route à faible traficroute à faible trafic(REFT(REFT)) CaCarrtte e ggééoo.. 11/ / 5500..000000 iimmppllaannttaatt..DD 11/ / 55000000 IImmppllaanntt. . SSDD 11/ / 11000000 1/ 100.000
1/ 100.000 Amé
Aménagnagemeementntd’ud’uneneroutroutee route standard
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CHAPITRE III – OUVRAGES D’ART
CHAPITRE III – OUVRAGES D’ART
Le CPC des études routières distingue :
Le CPC des études routières distingue :
Les ponts et ouvrages spéciaux ;Les ponts et ouvrages spéciaux ;
Les ouvrages à aménager ;Les ouvrages à aménager ;
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déterminer les quantités élémentaires.Toutefois, il est procédé, si
déterminer les quantités élémentaires.Toutefois, il est procédé, si
nécessaire, aux reconnaissances géotechniques complémentaires
nécessaire, aux reconnaissances géotechniques complémentaires
pour lever les imprécisions apparues au niveau de la phase avant
pour lever les imprécisions apparues au niveau de la phase avant
projet.
projet.
12 – RECOURS AUX OUVRAGES TYPES 12 – RECOURS AUX OUVRAGES TYPES
Le CPC fait obligation au Bureau d’Etude de recourir
Le CPC fait obligation au Bureau d’Etude de recourir aux ouvragesaux ouvrages
des catalogues d’ouvrages types de la DRCR dès que l’un d’eux est
des catalogues d’ouvrages types de la DRCR dès que l’un d’eux est
susceptible de satisfaire aux objectifs fixés par le CPS.
susceptible de satisfaire aux objectifs fixés par le CPS.
Le Bureau d’Etudes est tenu de produire pour ces ouvrages des
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14 – ETUDE D’ESTHETIQUE 14 – ETUDE D’ESTHETIQUE
L’étude d’esthétique d’un ouvrage d’art ne fait pas partie des
L’étude d’esthétique d’un ouvrage d’art ne fait pas partie des
prestations permanentes mises à la charge du Bureau d’Etudes par
prestations permanentes mises à la charge du Bureau d’Etudes par
le CPC.
le CPC.
Elle peut toutefois être imposée au Bureau d’Etudes moyennant
Elle peut toutefois être imposée au Bureau d’Etudes moyennant
une rémunération spéciale.
une rémunération spéciale.
15 – AMENAGEMENTS D’OUVRAGES 15 – AMENAGEMENTS D’OUVRAGES
L’aménagement d’ouvrage en service peut porter, sans exclure la
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16 –
16 – OUVRAGES D’ASSAINISSEMENTOUVRAGES D’ASSAINISSEMENT
Les ouvrages d’assainissement regroupent :
Les ouvrages d’assainissement regroupent :
les ouvrages transversaux à la plate-forme, tels que les dalotsles ouvrages transversaux à la plate-forme, tels que les dalots
et buses, destinés à assurer le franchissement de petits cours
et buses, destinés à assurer le franchissement de petits cours
d’eau et ravines ;
d’eau et ravines ;
les ouvrages longitudinaux à la plate-forme, tels que les fossésles ouvrages longitudinaux à la plate-forme, tels que les fossés
et canalisations, tranchées drainantes, destinés à collecter les
et canalisations, tranchées drainantes, destinés à collecter les
eaux provenant de la plate-forme ;
eaux provenant de la plate-forme ;
les ouvrages extérieurs à la plate-forme, tels que descenteles ouvrages extérieurs à la plate-forme, tels que descente
d’eau, épis, etc…, destinés à assurer la protection de la
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18 – MURS DE SOUTENEMENT 18 – MURS DE SOUTENEMENT
Les murs de soutènement, notamment pour les routes en terrain
Les murs de soutènement, notamment pour les routes en terrain
montagneux, peuvent représenter une part importante du coût du
montagneux, peuvent représenter une part importante du coût du
projet, qui n’apparaît que lors de l’établissement des profils en travers
projet, qui n’apparaît que lors de l’établissement des profils en travers
à la phase projet d’exécution. Pour pallier cet inconvénient, le CPC
à la phase projet d’exécution. Pour pallier cet inconvénient, le CPC
des études routières a prévu de traiter des murs de soutènement à
des études routières a prévu de traiter des murs de soutènement à
chacune des phases de l’étude.
chacune des phases de l’étude.
Il distingue les murs de soutènement :
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que s’ils sont pratiqués pour caractériser des sols identifiés au
que s’ils sont pratiqués pour caractériser des sols identifiés au
moment de la reconnaissance comme dominants sur les
moment de la reconnaissance comme dominants sur les sectionssections
bien déterminées. Cette reconnaissance est celle effectuée pour
bien déterminées. Cette reconnaissance est celle effectuée pour
les besoins de l’étude de tracé, lorsqu’il s’agit d’un projet complet,
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CHAPITRE V
CHAPITRE V
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les échangeurs doivent être conçus de telle sorte que le mêmeles échangeurs doivent être conçus de telle sorte que le même
poste de péage couvre le
poste de péage couvre le plus possible de mouvements.plus possible de mouvements.
On se souviendra enfin que l’environnement sera un sujet de
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