GREEN CAR
Technology & Energy
Piengjai Keawsuwan Piengjai Keawsuwan
What’s “GREEN CAR” ?
What s GREEN CAR ?
environmentally friendly cars Low-pollution vehicle
What’s “GREEN CAR” ?
What s GREEN CAR ?
Why “Green car” is in trend?
Why Green car is in trend?
• Green house effects
• Emission + CO2
• Fossil Crude oil
How to reduce CO2
?
How to reduce CO2
?
How much space a ton of CO
2 ? ?would take up ?
? ? 27 ftHow to reduce CO
2?
How to reduce CO
2?
• Alternative Energy : Ethanol, Bio-diesel • Vehicle Standard regulation: UNECE,
Global Technical Regulation Global Technical Regulation
• The Society of Motor Manufacturers and Traders has released new y data that shows the average new car CO2 figure fell 4.7% in first half of 2010 to 145.2g/km
Emission standards Emission standards EU EURO V EU EURO V RUSSIA EURO IV CHINA EURO IV AUSTRALIA EURO IV AUSTRALIA EURO IV ARGENTINA EURO IV THAILAND INDIA EURO III EURO III
INDIA EURO III
• EURO IV : CO2 ~ 120 gm / km
Reducing CO
Reducing CO2 2 : Triple Layered Approach: Triple Layered Approach
Comprehensive approaches through Vehicle, Driver and Society to achieve sustainable mobility society effectively.
Reduce congestion y y y y 最速ルート 最速ルート Fastest route New transportation, and mobility net-working
Support ECO-drive
Eco meter SocietySociety
Eco meter Eco-advice
Eco-pedal DriverDriver
Vehicle Vehicle
Engine/Transmission
HEV EV FCV
HEV, EV, FCV
Long Term Goal for CO
Long Term Goal for CO2
2 Reduction
Reduction
Long Term Goal for CO
Long Term Goal for CO2
2 Reduction
Reduction
100 100 h eel ) 60 80 60 80 ll T o W h ions (% ) Source) 450ppm e duce 40 60 40 60 car ’s W e O 2 emiss Source) IPCC* E lectricity Hy drogen 90% R e 20 20 New c C O enewable E R enewable 0 2000 2010 2050 0 HEV EV FCV ICE 2020 2030 2040
IPCC: Intergovernmental Panel on Climate Change
R R
Nissan New MARCH Eco
Nissan New MARCH Eco--Technology
Technology
New MARCH achieve Top-Class of
Fuel Economy & Emission level y & as the first Eco-Car in Thailand.
Regulation MARCH
Fuel economy 5L/100km 5L/100km
Safety UNECE regulation 94 and 95 UNECE regulation 94 and 95
Emission level Euro 4 and C02 أ 120g/km Euro 4 and C02 أ120g/km Engine Gasoline أ 1 3L Diesel أ
Engine
displacement Gasoline أ 1.3L Diesel أ1.4L Gasoline 1.2L
Focused technologies: Electric Vehicle Focused technologies: Electric Vehicle Focused technologies: Electric Vehicle Focused technologies: Electric Vehicle
Pull ahead EV, Zero emission vehicle
2010 (US/JPN)
Li i B tt Li-ion Batt.
Nissan EV proto ‘08 Nissan Leaf
Size 5 door hatchback
Capacity 5 passengers
Driving
Range More than 160 km/h (LA4)
B tt L i t d Li i b tt
Battery Laminated Li-ion battery
Motor High response type
Government Policy
Government Policy
Objective of MNRE Reduce pollution
Objective of MOE reduce spending,
promote alternative energy energy promote alternative energy, energy saving
Objective of MOI enhance Eco-Car with
E t h l i f i dl
Eco technology, energy saving, friendly
environment, safety Ecology car 2nd
Government Policy
Government Policy
Objective of MOF Incentive enhancement
No. Items c.c. Tax Rate
1 Passenger Car
Objective of MOF Incentive enhancement
1 Passenger Car Passenger Car ≤2000 30% 2000-2500 35% 2500-3000 40% 1.1 >3000 50% 1.2 PPV ≤3250 20% >3250 50% 1.3 Passenger Car * (Modify from Pickup)
≤3250 3%
>3250 50%
Passenger Car
≤2000 25%
2000-2500 30% 1.4 (Comply with Passenger CarE20) 2000-2500 30% 2500-3000 35% >3000 50% >1780-2000 22% 1.5 (Comply with Passenger CarE85) 2000-2500 27%
2500-3000 32% >3000 50%
Government Policy
y
Objective of MOF Incentive enhancement
No. Items c.c. Tax Rate
2 Commercial Car j 2 Commercial Car 2.1 Single Cab ≤3250 3 >3250 50 ≤3250 3 2.2 King Cab ≤3250 3 >3250 50 2 3 Pickup-Double Cab ≤3250 12 >3250 50 2.3 >3250 50
3 Energy Saving Vehicle
Hybrid ≤3000 10
3.1 >3000 50
3.2 Electric 10
Fuel Cell
3.3 10
3.4 Eco-Car Gasoline<1,300 cc.Diesel<1,400 cc. 17
Proposal : Government Policy
Proposal : Government Policy
• Certainty, practical, grace period, fairness • Linkage of government policy-synchronize • All energy criteria are important ethanol • All energy criteria are important ,ethanol,
Proposal : Government Policy
Proposal : Government Policy
• Infrastructure : E20, E85,, B3-5, BHD,
BTL, CNG , ……..EV
• E20 : car ~557,000 370 stations • CNG : car ~190,000 480 stations
Thank You
No. Items c.c. Tax Rate 1 Passenger Car ≤2000 30% 1.1 Passenger Car ≤2000 30% 2000-2500 35% 2500-3000 40% >3000 50% 1.2 PPV ≤3250 20% >3250 50% 1 3 Passenger Car * (Modify from Pickup)
≤3250 3%
>3250 50% 1.3 (Modify from Pickup) >3250 50%
1.4 (Comply with E20)Passenger Car
≤2000 25% 2000-2500 30% 2500-3000 35% 2500 3000 35% >3000 50%
1 5 (Comply with E85)Passenger Car
>1780-2000 22% 2000-2500 27% 1.5 (Comply with E85)
2500-3000 32% >3000 50%
No. Items c.c. Tax Rate 2 Commercial Car 2.1 Single Cab ≤3250 3 >3250 50 King Cab ≤3250 3 2.2 King Cab >3250 50 2.3 Pickup-Double Cab ≤3250 12 >3250 50
3 Energy Saving Vehicle 3 Energy Saving Vehicle
3.1 Hybrid ≤3000 10 >3000 50 3 2 Electric 10 3.2 Electric 10 3.4 Fuel Cell
Eco-Car Gasoline<1,300 cc.Diesel<1,400 cc. 17 10 3.3
แผนเอทานอลและไบโอดีเซล 15 ป
วางแผนการบริหารจัดการตามแผนพลังงานทดแทน 15 ป พ.ศ. 2551 – 2565 ั้ (ป ี่ ไ 1. แผนระยะสัน (ปที 1-5) พ.ศ. 2551 - 2555 (ค.ศ. 2008 – 2012) ได คํานึงถึงสถานการณในปจจุบันเพื่อแกไขปญหาพลังงานที่มีราคาแพง ไ โดยการสงเสริมการผลิต การใช เอทานอลและไบโอดีเซล 2.แผนระยะยาว (ปที่ 6 – 15) พ.ศ. 2556 – 2565 (ค.ศ. 2013 – 2022) ได คํานึงถึงการใชเชื้อเพลิงชีวมวล (Biomass to Liquid - BTL) การผลิตเอ ทานอลจากพืชอื่นที่ไมใชอาหาร เชน ขาวฟางหวาน เซลลูโลส สาหราย ู เปนตน และสงเสริมการศึกษาวิจัย เชน การใชกาซไฮโดรเจน (H2 ) ,เซลเชื้อเพลิง (Fuel cell)( ) , , และเทคโนโลยีรถยนต Electric car ควบคู
้
• ลดการนําเขาน้ํามันดิบ จากการทดแทน
ของ Gasohol และ Biodiesel
ของ Gasohol และ Biodiesel
• รักษาระดับราคาผลผลิตทางการเกษตร
่
• รักษาสิ่งแวดลอม ลดภาวะโลกรอน
• เพิ่มมลคาใหกับผลผลิตทางการเกษตร
• เพมมูลคาใหกบผลผลตทางการเกษตร
• เรียนรูการพึ่งพาตนเอง และสราง
่
ู
ความมั่นคงในการจัดหาพลังงาน
Government consumer incentives : EV
Country Government incentive
Japan Yen 770 K (50% of price gap between EV and ICE)
USA $7,500 (tax credit) Up to 200K veh./manufacturer
California $5,000 Georgia (Atlanta) $5,000 Oregon $1,500
France €5,000
UK £5,000
Belgium Tax reduction of 30% with maximum of €6,500
China RMB 60 K (within 5 EV model cities in China)
HKG 0% registration tax
Ireland €5,000
Denmark 0% registration tax
Including “2010 forecast”
Approx.▲€30,000 vs. 2.0L 80kW Diesel
Support Eco
Support Eco--driving Potential
driving Potential
• Fuel consumption varies a lot among drivers
• Support Eco-driving can help to reduce CO2 by shifting drivers from ‘Lower efficiency’ to ‘Higher efficiency’
800 example: Compact car in Japan 400 600 u ency in Japan Eco-driving 200 400 Freq u 0 200 10 20 30 40 (mpg) Fuel Economy 10 20 30 40 (mpg) Better
(drive w/high efficiency) Worse
(drive w/low efficiency)