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1. Se ratifican algunas de las principales causas que provocan la mala calidad de los trabajos de conservación de las carreteras pavimentadas en la actualidad, que en el tramo de carretera tomado como objeto de estudio fueron: la falta de exigencia por parte de los técnicos y ejecutores en los trabajos de construcción, el deficiente estado técnico de algunas de las maquinarias para ejecutar las labores de la obra.

2. La Técnica de campo aplicada en la obra seleccionada como caso de estudio (Carretera Central Banda Placetas, tramo Rotonda – Calle 5ta), permitió poner a prueba parte de las tablas de supervisión y evaluación del manual perfeccionado, así como los criterios de evaluación de la calidad y la expresión para determinar el promedio ponderado de las calificaciones (Cps = 4,22), es decir, una calificación de BIEN, permitiendo detectar algunas deficiencias en la calidad y en la gestión del presupuesto.

3. Los 5 especialistas escogidos para la aplicación del manual en el desarrollo de la Técnica de campo, presentan alta experticia constructiva al poseer un promedio de 22 años. Aunque con distintos enfoques y opiniones de parte de los especialistas, coinciden en que el empleo del manual contribuye a mejorar la supervisión y la evaluación de la calidad de los trabajos; brindando sugerencias válidas para contribuir al perfeccionamiento del manual.

4. Se puede afirmar que mediante el empleo de la Técnica de campo se pudo validar satisfactoriamente la quinta versión ampliada y perfeccionada del “Manual de supervisión y evaluación de la calidad de la conservación de las carreteras pavimentadas cubanas”, puesto a que el 100 % de los encuestados se les facilita la labor de supervisión y evaluación con el empleo del manual. En cuanto a la calificación otorgada por los especialistas, el 80 % (4 especialistas) le otorga una calificación de bien mientras que el 20 % restante lo cataloga de excelente.

Conclusiones

CONCLUSIONES

1. En numerosos países el control de la calidad no se realiza mediante el auto control de los organismos y empresas constructoras, sino mediante la figura del supervisor, encargado de inspeccionar o controlar la calidad de los trabajos, administrar el presupuesto inicialmente aprobado y cumplir con los objetivos trazados en el proyecto ejecutivo, representando el mismo a una entidad que responde directamente a los intereses del gobierno central, independiente a los organismos constructores.

2. La gran mayoría de los países del mundo cuentan con la documentación necesaria para ejercer la supervisión de la calidad de los trabajos de conservación de carreteras, ya sea en forma de libros, manuales u otros tipos de documentos. Lo anterior demuestra la importancia otorgada al control de la calidad de la conservación vial. Cuba dispone de normas técnicas, regulaciones y otros documentos para garantizar la calidad de las labores de conservación de las carreteras pavimentadas, pero no existe ningún manual de supervisión que contenga las especificaciones a cumplir para la correcta ejecución de las labores de conservación. Solo existe el Manual del Asfaltero, el cual no considera todos los elementos de la carretera, ni los diferentes tipos de pavimentos existentes en Cuba; en las versiones anteriores del manual propuestas en los trabajos de diploma se aprecian insuficiencias en las tablas de supervisión de carreteras, especificamente, en la cuarta versión del manual (Dita, 2017), las cuales han sido perfeccionadas en esta quinta versión en un 74 %, es decir, con significativos aportes.

3. Disponer de un manual en forma tabular que especifique las etapas y actividades a supervisar (check list), los aspectos o puntos de control, las especificaciones a cumplimentar y las normas u otros documentos que adopten las buenas prácticas nacionales o internacionales, facilita y uniformiza el control y la evaluación de la calidad de ejecución de los trabajos de conservación de vías pavimentadas, pudiendo incidir apreciablemente en la elevación de la calidad de dichas labores, en la reducción de los gastos injustificados originados por la mala calidad y las demoras innecesarias en la ejecución de tales trabajos.

Conclusiones

4. El aseguramiento de la calidad contribuye al alargamiento de los ciclos interreparatorios y por consiguiente a la reducción de los costos de conservación de carreteras, contribuyéndose de esta manera al aumento de la eficacia técnica y económica de las empresas constructoras del país.

5. La Técnica de campo aplicada en la obra seleccionada como caso de estudio (Carretera Central Banda Placetas, tramo Rotonda – Calle 5ta), permitió poner a prueba una parte de las tablas de supervisión y evaluación del manual perfeccionado, así como los criterios de evaluación de la calidad y la expresión para determinar el promedio ponderado de las calificaciones (Cps = 4,22), es decir, una calificación de BIEN, permitiendo detectar algunas deficiencias en la calidad y en la gestión del presupuesto. 6. Se logró validar mediante la aplicación de la Técnica de campo la quinta versión del

Manual de supervisión y evaluación de la calidad de la conservación de las carreteras pavimentadas cubanas, puesto que los cinco especialistas encuestados (el 100 %) emitieron criterios positivos sobre el manual propuesto, expresando sus valoraciones en cuanto a su gran utilidad para asegurar la elevación de la calidad de las labores de conservación de carreteras pavimentadas y algunas sugerencias como son: la automatización del proceso de supervisión y la creación de modelos que hagan más fácil la labor de supervisión.

Recomendaciones

RECOMENDACIONES

1. Lograr la distribución del manual en las diferentes empresas constructoras de obras de ingeniería del país, como parte de un Sistema de Gestión de Calidad, para su introducción generalizada.

2. Actualizar el manual cada cierto período de tiempo, en función a los cambios que existan en la documentación normalizativa y los avances tecnológicos introducidos en el país.

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Anexos

ANEXOS

 Anexo 1: Propuesta perfeccionada o quinta versión del Manual de Supervisión y

Evaluación de la Calidad de los Trabajos de Conservación de las Carreteras Pavimentadas Cubanas.

 Anexo 2: Normas cubanas (NC), Normas ramales del MICONS (NRMC) y Regulaciones

de la construcción (RC) empleadas en la confección del Manual.

 Anexo 3: Libros y otros documentos utilizados para la confección del Manual

In document The Orthogonal Interactions Model for Unreplicated Factorial Experiments (Page 56-69)