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Múltiples son las teorías que estudian el cerebro humano y el sistema nervioso central en general, que dejan evidencia de su estructura y funcionamiento a favor en circunstancias particulares de un programa, taller o módulo. Aparte de la teoría de las inteligencias múltiples, ya la psicología gestáltica había acuñado el término gestalten como paradigma de funcionamiento molar o modular del cerebro en función de aprendizaje.

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Tres expresiones de éstas teorías neurológicas y del cerebro, señalaban:

a). La existencia no de uno sino de tres cerebros, transversalmente hablando, que funcionaban como módulos interconectados: cerebro reptílico (primitivo y fisiológico), cerebro límbico (emocional) y neocórtex cerebral (intelectual).

b). La inteligencia triárquica: sostenida por Stemberg, 1985, según la cual toda inteligencia está compuesta de tres elementos que actúan modularmente: componente (con cuánta eficiencia se procesa información), experiencial (cómo se enfoca las tareas novedosas y comunes) y contextual (cómo nos relacionamos con nuestro ambiente).

c). Todo el funcionamiento cerebral tiene carácter modular: holístico, hemisferial, áreas, centros, locus, etc.

Basándose en estas teorías y evidencias, es que los teóricos del aprendizaje diseñaron como alternativa a las teorías mecanicistas y fragmentarias del aprendizaje, la teoría modular del aprendizaje, que da sustento a nuestra propuesta.

En principio, se puede definir el módulo de aprendizaje como un recurso didáctico diseñado por el profesor para lograr el desarrollo de competencias de diverso orden. Integra diferentes estrategias y conocimientos a través de la participación activa del profesor y del alumno, quienes –motivados por un propósito común– desarrollan actividades en un tiempo determinado, las cuales son evaluadas y retroalimentadas permanentemente. El Programa promueve, además, la metacognición del proceso de aprendizaje.

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Ha sido de interés el estudio de los estilos de aprendizaje, es decir, las maneras diferentes como los individuos se acercan y dan sentido a los contenidos de información. La teoría de la inteligencias múltiples del americano Howard Gardner, facilita una respuesta: la información esta codificada en varios sistemas simbólicos que forman una parte integral de las inteligencias múltiples. Existen varias teorías del cerebro y modelos de la mente. Tradicionalmente se ha considerado la mente humana como un sistema unitario de aprendizaje general. Una mente mediante la cual aplicamos situaciones técnicas, matemáticas, físicas, psicológicas o sociales. Estas teorías son de naturaleza geográfica, biológica, epistemológica, antropológica, sociológica, computacional y sistemática (Ministerio de Educación, 2003).

En 1983, el filósofo y lingüista americano Jerry Fodor publicó “La modularidad de la mente”, cuyo objetivo es analizar la condición, la estructura y arquitectura del cerebro, con la idea que la mente es un conjunto de procesos, sistemas y módulos específicos especializados en un tipo de conocimiento y procesamiento de información. Postula que los procesos perceptivos más el lenguaje están organizados en módulos innatos con propósitos especiales denominados sistemas de entrada (Haya de la Torre 2000).

Las teorías de las inteligencias múltiples es una teoría modular que propone una nueva manera de entender y desarrollar la inteligencia. Gardner plantea la hipótesis de que el cerebro humano procesa información no de una sola manera, sino de ocho. Todos los humanos tienen ocho inteligencias: lingüística, lógico matemática, espacial, musical, cinético corporal, interpersonal, intrapersonal y naturalista, pero difieren en el grado en el que las manifiestan. Gardner saltó de la psicología a la educación poniendo en práctica su teoría. Los sistemas simbólicos y la cultura son núcleos para la teoría de Gardner, que forman una parte integral de lo que es la inteligencia humana. La habilidad de los seres humanos para

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emplear sistemas simbólicos en la expresión y comunicación de significados los distinguen de otros organismos. Igualmente importante es la cultura. Gardner propone que es muy instructivo observar cómo los niños resuelven problemas y qué inteligencias emplean y cómo pueden mostrar su comprensión a través de productos elaborados (Imperial, 1990).

Dando por válida la teoría de Gardner, ¿por qué enseñamos como si todas las personas aprendieran de la misma manera? La teoría de las inteligencias múltiples indica que los alumnos poseen un amplio espectro de habilidades y por consiguiente debemos educárselas. Las inteligencias múltiples es una forma de posibilitar oportunidades de acceso a los estudiantes, a un abanico de inteligencias y crear una educación personalizada. Esta teoría en el mundo educativo no es novedad, ya que hay publicaciones sobre el tema en la educación primaria (López, 1999).

2.2.2.4. ANTECEDENTES

La historia del automóvil está identificada plenamente en diferentes etapas en las cuáles podemos ir observando detenidamente como se ha producido el perfeccionamiento desde lo más remoto hasta la actualidad. Las etapas en que se divide la historia del automóvil son: Prehistoria, Edad antigua,media y moderna. Edad moderna: Es la época en la que actualmente estamos viviendo, aquí se efectúan las creaciones de los grandes complejos que al principio presentaba la industria automotriz. Y partiendo de la idea de Henry Ford, se crearon grandes y renombradas fábricas automotrices tales como General Motors, Citroen, Opel, etc, las cuáles trabajando en conjunto logran producir niveles indescriptibles de vehículos, lo cual permitió también mejorar la calidad en todo sentido y todo este proceso que viene desde tiempos remotos hasta nuestros días resalta a simple vista. Hoy no solamente tenemos autos movidos por combustible sino también encontramos autos

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adaptados a gas doméstico, autos que trabajan con la energía solar. En definitiva, el automóvil antes que ser un lujo es un instrumento necesario en la vida cotidiana de todo ser humano.

La historia del automóvil está identificada plenamente en diferentes etapas en las cuáles podemos ir observando detenidamente como se ha producido el perfeccionamiento desde lo más remoto hasta la actualidad.

Las etapas en que se divide la historia del automóvil son: Prehistoria, Edad antigua,media y moderna.

PREHISTORIA:

En este periodo se dan los primeros pasos e inventos de la industria automotriz. El primer invento fue la máquina de vapor, uno de los primeros motores descubiertos por la humanidad; pero los automóviles movidos a vapor no constituyeron una solución aceptable, y así en el paso de la historia se lo consideró como un experimento imposible de progreso.

A través de este primer experimento se da inicio a un trabajo en los motores a explosión, en base a este trabajo se construye una planta motriz de autos. Barsanti, Daimler, Otto y Lenoir consiguieron progresivamente el perfeccionamiento del motor, y cuando lo lograron, lo primero que hicieron fue aplicar directamente a un coche de caballos, lógicamente, eliminando a los animales. Se había dado el primer paso.

78 EDAD ANTIGUA:

En este periodo encontramos al automóvil compuesto no solamente de un motor con sus cuatro ruedas, tenemos ya elementos mucho más complejos tales como la dirección, el tren de transmisión, la suspensión, los frenos, etc.

Los primeros constructores de estos vehículos "modernos" son entre otros: Panhard, Daimler y Peugeot. En conclusión, en esta época hubo mucho desarrollo en la tecnología del automóvil.

EDAD MEDIA:

Desde aquí el automóvil entró a una etapa definitiva, lo que faltaba era sólo darle el toque final, perfeccionamiento. Pero aún existía un pequeño "gran problema", su precio; era demasiado elevado debido a la gran cantidad de piezas difícil de fabricarlas. Es por esto que después de tantos inventos y experimentos, el automóvil resultó ser el trabajo de los pobres para beneficio de los ricos.

Las casas automotrices de más renombre en esta época fueron Mercedes Benz, Fiat, Rolls Royce y la Hispano Suiza. Estas fábricas tenían ya la fórmula de construir automóviles que brindaban confort y seguridad al usuario y lo más importante, permitía movilizarse de un lugar a otro en mucho menos tiempo que cuando se utilizaban los coches de caballos; lo que no sabían era cómo producir automóviles a precios moderados para que la gente pueda comprarlos.

Y quien hizo posible todo este sueño fué el norteamericano Henry Ford, quien creó el modelo "Ford T", con lo cual logra abaratar el precio del automóvil y así darle popularidad.

79 EDAD MODERNA:

Es la época en la que actualmente estamos viviendo, aquí se efectúan las creaciones de los grandes complejos que al principio presentaba la industria automotriz. Y partiendo de la idea de Henry Ford, se crearon grandes y renombradas fábricas automotrices tales como General Motors, Citroen, Opel, etc, las cuáles trabajando en conjunto logran producir niveles indescriptibles de vehículos, lo cual permitió también mejorar la calidad en todo sentido y todo este proceso que viene desde tiempos remotos hasta nuestros días resalta a simple vista.

Hoy no solamente tenemos autos movidos por combustible sino también encontramos autos adaptados a gas doméstico, autos que trabajan con la energía solar. En definitiva, el automóvil antes que ser un lujo es un instrumento necesario en la vida cotidiana de todo ser humano.