Aims and objectives Project on the Debrecen – Oradea

10,153,738 9,692,204 9,230,671 8,769,137 8,307,604 7,384,537 ALTERNATIVA B 10,365,434 9,501,648 9,069,755 8,637,862 8,205,969 7,774,076 6,910,289 RESUMEN Alterntaiva 01 ANALISIS DE SENSIBILIDAD NUMERO DE BENEFICIADOS 490014 ALTERNATIVA A 23 21 20 19 18 17 15 ALTERNATIVA B 490,014 21 19 19 18 17 16 14 RESUMEN Alterntaiva 02 Lineal (ANALISIS DE SENSIBILIDAD VACT ALTERNATIVA A 11,076,805 10,153,738 9,692,204 9,230,671 8,769,137 8,307,604 7,384,537 ALTERNATIVA B 10,365,434 9,501,648 9,069,755 8,637,862 8,205,969 7,774,076 6,910,289 RESUMEN Alterntaiva 01) 3.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La Municipalidad tiene capacidad de gestión demostrada tanto en la fase de inversión como

post inversión, a través de la Sub Gerencia de Obras (específicamente, Área de Recuperación

y Rehabilitación de Canales), ya que cuentan con capacidad logística, recursos humanos y financieros necesarios y suficientes para la intervención (donaciones y transferencias).

Asimismo, según el Reglamento de Organización y Funciones (ROF), la Municipalidad Provincial del Cusco tiene la responsabilidad de programar, dirigir, ejecutar y coordinar las obras Públicas Municipales y de Infraestructura urbana y de Servicios del Cusco, con lo cual se certifica el compromiso de la Operación y Mantenimiento del Proyecto.

También se ha realizado el análisis de sostenibilidad del proyecto desde los siguientes puntos de vista:

Viabilidad Técnica

La rehabilitación de canales será de concreto rígido de f'c = 175 kg/cm2, con Acero de refuerzo G-60, con tarrajeo con impermeabilizante, MEZCLA 1:5 e=1.5 cm. Todo ello es adecuado para la fluidez de las agua, ajustándose a las normas establecidas en el Reglamento Nacional de Construcciones de acuerdo con los criterios técnicos de diseño de vías urbanas, sustentado en la disposición de los materiales necesarios para la ejecución de la obra.

Viabilidad Ambiental

El proyecto contempla medidas correctivas a fin de mitigar las posibles alteraciones ocasionadas en la construcción de la nueva infraestructura, considerando la necesidad de preservar el medio ambiente. En ese sentido se realizará la eliminación de material excedente y limpieza final de

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Viabilidad Socio-Cultural

Contribuye de manera fundamental en el mejoramiento del entorno social y cultural de la población, motivando asimismo el desarrollo personal de las familias beneficiadas.

Viabilidad Institucional

La Municipalidad tiene la atribución y el compromiso de velar por la consolidación urbana, teniendo como propósito lograr un impacto positivo en la sociedad mediante el incremento del bienestar de la población hasta lograr altos estándares de calidad de vida., fomentando y promoviendo el desarrollo integral y sostenido de la localidad.

3.10 ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para seleccionar la mejor alternativa se evalúan los resultados del Valor Actual de Costos Totales (VACT), el Valor Anual Equivalente (VAE) y el Costo/Efectividad, los cuales se explicaran seguidamente:

Cuadro Nº 28

Alternativas

VACSN

C/E

Alternativa 01

9,316,609

Alternativa 02

8,606,218

Ratio CE Precios Sociales Valor Actual de los Costos Sociales Netos

Todos los resultados de la alternativa 1 indican que son mejor opción que la alternativa 2, ya que los indicadores de efectividad (población beneficiada, metros lineales de intervención), muestran mejores índices.

De modo similar, los signos negativos mostrados en el cuadro Nº 28 (Evaluación de costos incrementales a preciso sociales) nos señalan que es mejor concretizar el proyecto, porque de este modo se dejará de desinvertir e incurrir en mayores gastos (ICE población y metros lineales) en función al horizonte de proyecto, dado que los costos de operación y mantenimiento en una situación sin proyecto son realmente una ineficiencia del uso de los recursos financieros del estado.

Por todo lo anterior se determina que la ALTERNATIVA 1 presenta como indicadores de costo efectividad más eficientes, por consiguiente es la alternativa elegida.

3.11 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

La finalidad de un análisis de impacto medio ambiental consiste, en predecir y evaluar las consecuencias que un proyecto puede ocasionar en un determinado ambiente y específicamente, en el comportamiento de los ecosistemas para luego evaluar el sentido y magnitud de los efectos y finalmente establecer las medidas de mitigación y los costos

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correspondientes. Así por definición todo proyecto producirá, necesariamente uno de los siguientes efectos:

Impactos Positivos

 Se planificará técnicamente las obras de intervención de tal modo que se adecuen a las condiciones físicas del terreno.

 Disminuye la erosión de los bordes de los canales abiertos.

Impactos Negativos

 Emisión de olores desagradables por acumulación de desechos (basura)

 Obstaculización del tráfico peatonal y vehicular debido al carguito de deshechos sólidos extraídos de los canales y descarguito de material necesario para la obra.

La adecuación de infraestructura ya existente podría generar alteraciones temporales de polución y ruidos durante el proceso de intervención. Estos efectos son temporales y de corta duración, lo que exime de tomar medidas para reducir los efectos negativos.

Posibles impactos Negativos en el Ambiente, Moderados o Fuertes

Matriz de identificación Impactos Ambientales Positivos - Negativos - Neutro

Medio Físico _Medio

Biológico Medio Paisajístico y Cultural Servicios Básicos Salud Ocupacional Salud Publica Salud económica Otros

Aire Agua Suelo

Pre Operativo

Neutro Neutro Neutro Neutro Neutro Neutro Neutro Neutro Neutro

Operativo

Neutro Neutro Neutro Positivo Neutro Neutro Neutro Neutro Neutro Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.

 Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.

 Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen estado.

La distancia promedio de los lugares de intervención hacia el botadero de Jaquira (Margen Derecha, Viva el Perú 1º etapa), es de aproximadamente de 1.5 km.

MEDIDAS DE MITIGACION Y SUS COSTOS

IMPACTO NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACION Costo total (S/.) Durante la Construcción

Costo de transporte al botadero por m2 Limpieza de Obra 10778

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La Gestión del Proyecto estará a cargo de la Municipalidad Provincial del Cusco a través la Sub Gerencia de Obras; específicamente el Área de Recuperación y Rehabilitación de Canales, cuenta con la capacidad logística, recursos humanos y financieros necesarios y suficientes para la ejecución y operación y mantenimiento del proyecto.

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PRE INVERSION INVERSION POST INVERSION

CICLO DEL PIP

TIEMPO REHABILITACI ÓN DE LA INFRAESTRUC TURA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES Y COLECTORES DEL DISTRITO DEL CUSCO PROVINCIA Y DEPARTAMEN TO DEL CUSCO ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO (COSTO: S/. 92566.81) A NIVEL DE COSTOS DIRECTOS. ADECUADOS CANALES Y COLECTORES DE AGUAS PLUVIALES EN EL DISTRITO DEL CUSCO (S/.6509584.48) a nivel de costos directos.

ADECUADA MAQUINARIA Y EQUIPAMIENTO

(S/. 1309823.69) a nivel de

costos directos. _{MEJOR DESARROLLO}

SOCIOECONÓMICO EN LA