Aleatoric Security Problems

a) CONDICION Y ESTRUCTURA DE LA ROCA

Al igual que en la perforación se considera las estructuras, tipo de roca y el factor de esponjamiento (amortigua la energía de tensión).

b) PERFORACION, DISEÑO DE MALLA Y ARRANQUE

Consideramos un paralelismo entre taladros, espaciamiento y Burden adecuado, así como también la simetría para la malla de perforación.

c) SELECCIÓN DEL EXPLOSIVO

El tipo de explosivo que se utiliza en minera Yanaquihua son cartuchos de dinamita (Semexa 65% y Semexa 80%) iniciados con Carmex # 8. Es un factor importante la selección del explosivo así como también la buena aplicación de este. La mala confinación del explosivo trae como consecuencia fallas en la voladura y por lo tanto incrementa los costos.

d) SECUENCIA DE SALIDAS

El tiempo de retardo entre taladros en Yanaquihua es simultaneo, actualmente se encuentra en proceso de cambio para utilizar un sistema de retardos, conectores y mecha rápida. Mientras, lasecuencia de salida es como sigue: se conecta los extremos del Carmex con la mecha rápida, se procede con el amarre con distancias prudentes. El chispeo es encendido por la parte inicial de la mecha rápida, teniendo en cuenta el tiempo necesario entre taladros para una buena fragmentación de la roca.

Carguío

Las palas neumáticas son equipos que trabajan con aire comprimido a una presión aproximada de 90 Psi, las palas en general constan de tres unidades

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principales: la parte inferior, la parte del puente giratorio llamado también torna mesa y la parte superior o parte frontal. Estos equipos son utilizados para el carguío de desmonte a los carros mineros U35.

En la unidad minera se cuenta con 5 palas neumáticas de las siguientes marcas:

 02 IMIN P12AT

 02 EIMCO 12B

 01 ATLAS COPCO LM36

Fuente: Operaciones mina.

Foto Nº 4 Pala neumática EIMCO 12B

Acarreo

Locomotoras

Las locomotoras son equipos accionados por un motor eléctrico el cual es alimentado por una batería en corriente continua a una tensión de 48 o 120 VCC, la función de estos equipos es de remolcar carros U35 los cuales están cargados de mineral o desmonte, evacuando desmonte de las galerías y mineral de los buzones de los tajos a las tolvas principales en superficie.

En la unidad minera se cuenta con 05 locomotoras de las siguientes características:

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 02 locomotoras de 5.5 Ton modelo GOODMAN.

El transporte de mineral así como el desmonte se hace con locomotoras eléctricas Clayton y carros mineros U-35.

Fuente: Operaciones mina.

Foto Nº 5. Locomotora Clayton

Winche eléctrico de izaje

Equipos accionados por motor eléctrico de anillos rozantes, el cual es alimentado por una red de energía en 440 VAC y accionado por un tablero de arranque; estos equipos constan de un tambor, en el cual se enrolla cable acerado y que esta acoplado a una caja de trasmisión, es movido por un motor eléctrico, su función es de izar mineral o desmonte de los niveles inferiores con baldes de izaje hasta el nivel principal de extracción.

En la unidad minera se cuenta con 05 winches de izaje de las siguientes capacidades:

o 03 winches de izaje de 20 HP

o 02 winches de izaje de 10 HP

Compresoras

Equipos accionados por motor eléctrico de 200 HP.

Estos equipos proporcionan aire comprimido y se conectan por medio de tuberías a un pulmón, del cual se distribuye por medio de tuberías de

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polietileno a las diferentes zonas de operación donde se utilizan para accionar las máquinas perforadoras y palas neumáticas.

En la unidad minera se cuenta con 3 compresoras eléctricas y 02 compresoras diesel; a continuación se detallan los equipos:

o Compresora eléctrica SULLAIR VCC 2005 de 850 CFM.

o Compresora eléctrica SULLAIR LS 25 de 800 CFM.

o Compresora eléctrica SULLAIR VCC 2005 de 850 CFM.

o Compresora diesel INGERSOLL RAND XP de 750 CFM.

o Compresora diesel DOOSAN XP de 750 CFM.

Ventilación

Ventilación principal

La ventilación principal es la troncal de aire natural que ingresa por la bocanima de cada zona, desde la cual se reparte el aire a tajeos y frentes; para lograr ese propósito se ha propuesto independizar la ventilación de las vetas evitando que el aire haga recorridos extensos, ello hará minimizar el efecto de la fricción y choques del aire con la roca, cuadros, desvíos, intersecciones, angostamientos y ensanchamientos, etc, que le quitan energía y provocan el aumento de energía para moverlo (aumento del costo operativo).

Es vital considerar el ordenamiento de los circuitos para preparar las minas a futuras ampliaciones y profundizaciones considerando el mediano y largo plazo.

Ventilación Secundaria

Este tipo de ventilación se da a medida que se esté explotando y preparando la red principal, consiste básicamente en hacer uso de ventiladores secundarios (o booster) los cuales captan el aire de toda una galería y aumentan la presión del sistema para que el aire circule y llegue a donde se planifique hacerlo. A diferencia de la ventilación principal abarca solo un sector de la mina y por lo general se utiliza by

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pases para colocar los ventiladores secundarios y un conjunto de puertas y tapones para evitar la recirculación del aire.

Ventilación Auxiliar

Este tipo de ventilación se da en el día a día del trabajo de excavar los avances para la búsqueda de mineral (exploraciones) y en las preparaciones, se trata de que la red principal este lo más cerca posible a los frentes para evitar enseriar demasiados ventiladores auxiliares encareciendo el costo de consumo de energía.

En los siguientes planos se puede apreciar los circuitos de ventilación actual y proyectada en las vetas principales: