Further Analyses 99 

Facto impactado: Atmósfera

Durante la operación el proyecto, se prevé que los puntos de mayor concentración de gases contaminantes pueden ocurrir en las zonas urbanas donde es posible el aumento de tránsito a largo plazo y no se espera que el efecto de contaminación sea sinérgico en virtud de que las emisiones se dispersaran por el efectos de las corrientes de aire que circulan en la zona, por lo que no permanecerá en el sitio.

159

Factor impactado: Fauna

Se considera que el riesgo de atropellamiento de la fauna podría reducirse con el establecimiento de algunos cercos que podrían hacer un efecto de embudo para forzar a la fauna a pasar por estructuras de drenaje o pasos de fauna.

Factor impactado: Interrupción del los flujos de agua

El efecto puede ser moderado, pero es recuperable a través del establecimiento de obras de drenaje, que garantizaran el flujo y la dirección del agua.

Riesgo por contaminación del suelo y acuífero

El riesgo está asociado a la operación y mantenimiento de la maquinaria y equipo así como por la generación de residuos principalmente domésticos y sanitarios, este efecto puede extenderse en el SAR, de no tomarse las medidas apropiadas para el control y el riesgo será mayor en los patios de maniobras y en los frentes de trabajo. El riesgo puede reducirse, pero no es reversible en el mediano plazo.

V.3 CONCLUSIONES DE LA EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Conforme a la valoración individual que se asignó a los posibles impactos ambientales, de que se derivarán del proyecto, mediante la matriz de evaluación de Conesa Fernandez - Vitora, cabe decir, que estos no serán críticos o relevantes dadas las condiciones de modificación previa del ambiente y las características del camino, que como se ha mencionado aprovechará la infraestructura de terracería establecidas, mismas que se encuentran en operación.

160 Los impactos ambientales identificados en general pueden ser controlados mediante medidas preventivas de mitigación, y los impactos de carácter moderado como es la perdida de cobertura vegetal, la fragmentación y disminución de hábitats podrían compensarse.

Tomando en cuenta los principales beneficios que se producirán por la realización del proyecto y que la mayoría de los impactos son poco relevantes y como se ha dicho controlables, se puede decir que la realización del proyecto es ambientalmente viable.

V.4 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

Se determina que el área de influencia es mayor a la de estudio. El área de influencia del proyecto en la región es extensa, debido a que el proyecto influirá de forma determinante en la entrada de inversiones a la zona por su mejor accesibilidad, y por la existencia de fragmentos de bosques conservados, ríos y afluentes intercomunicados que se extienden del inicio del trazo hacia el resto de la región.

El proyecto necesariamente es de gran influencia para la región, ya que la integración de las comunidades directamente relacionadas al proyecto, los vinculará con zonas de progreso, generando economía, uso de los recursos naturales entre otros aspectos como son los sociales. Con esta carretera los usuarios que transiten por este lugar podrán disminuir el tiempo de recorrido y las posibilidades de riesgo de accidentes.

161

CAPITULO VI

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA

AMBIENTAL REGIONAL

El proyecto,corresponde a una obra que puede impulsar el desarrollo de la región y en consecuencia mejorar las condiciones de vida de los municipios de Tlacoapa y Malinaltepec, en el estado de Guerrero. El mismo permitirá mejorar o reducir el tiempo de desplazamiento que requieren los pobladores y los visitantes de esta región.

En virtud de los impactos ambientales identificados y evaluados, la Comisión de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del estado de Guerrero, a fin de conseguir que el desarrollo del proyecto pueda ser sostenible ambiental y socialmente, llevara a cabo la opción con menores afectaciones al ambiente, y aplicara todas las mejoras de diseño que se consideren pertinentes a efecto de garantizar la integridad funcional del SAR y con ello cumplir con los criterios, políticas y demás lineamientos establecidos en el Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio de Guerrero.

Cabe mencionar que como parte de los impactos ambientales relevantes, dos de ellos se consideran significativos y permanentes, uno de ellos la perdida de cobertura vegetal en una superficie de 4-70-79 Ha (solo en las aéreas de suavización de curvas); así como el riesgo de afectación a la fauna.

Por lo anterior, la promovente, adoptará una política no solo de protección al ambiente, sino de mejoramiento ambiental, razón por la que se plantearán diversas medidas cuyo objetivo será prevenir, reducir, mitigar o compensar todas las posibles afectaciones que se derivarán en cada una de las etapas del proyecto y que serán realizadas a través de las siguientes estrategias:

1. Anular, atenuar, evitar, corregir o compensar los efectos negativos que las actividades que producen sobre el medio ambiente y en el entorno de ellas.

2. Incrementar los efectos positivos que pudieran existir.

3. Realizar acciones de seguimiento y monitoreo de las medidas de control de impactos ambientales.

4. Llevar a cabo auditorías ambientales para comprobar que las técnicas y las medidas específicas, son efectivas para el control y mitigación de los impactos ambientales.

162

5. Respetar y coadyuvar con las autoridades de la SEMARNAT, de la Secretaria de

Medio Ambiente del gobierno de Guerrero, así como de los municipios de Tlacoapa y Malinaltepec, para garantizar el cumplimiento de la normatividad de desarrollo urbano y ambiental que se relacione con el proyecto.

VI.1 CLASIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN

A continuación se enlistan las principales acciones de prevención, restauración, reducción y compensación de los efectos que se producirán durante la modernización del camino “Tlacoapa E.C.(El Tejocote – Malinaltepec) o Tlacoapa y Malinaltepec”.

Cabe mencionar que será indispensable la contratación de un supervisor que de seguimiento a un reglamento de protección y mejoramiento ambiental así como llevar a cabo la vigilancia de las medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales generados por el proyecto.

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN