A continuación se procede a realizar una descripción y discusión de los impactos que se consideran más significativos para el ambiente durante las fases de Construcción, Operación y Abandono para la Rectificación y Mejoramiento de la Carretera Otavalo – Selva Alegre
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14.5.1 Discusión de los impactos ambientales negativos
Entre los impactos ambientales negativos identificados en él se pueden citar los siguientes:
Fase de Construcción
La Delimitación del lugar únicamente generará impactos de carácter despreciable que no tienen mayor impacto sobre el ambiente.
La Limpieza de Vegetación generará impactos altamente significativos de valor -8.6 sobre la naturalidad y vista panorámica y paisaje del área que será intervenida ya que existirá una alteración considerable al medio natural por las acciones contempladas en la fase de construcción; sobre la Cobertura vegetal de valor -7.9; Calidad del Suelo de valor -7,1 debido al retiro de las especies vegetales en la zona del proyecto y sobre las aves, mamíferos, anfibios y reptiles con un valor de -6.8 para cada uno de ellos, debido a la intervención del hombre y sus actividades sobre su entorno natural.
De igual manera también se generarán impactos significativos sobre la Calidad de Vida y el Suelo agrícola destinado a la ganadería y cultivos de valor -5.6 para cada una de ellos. El Movimiento de tierras y cortes generará impactos altamente significativos entre los cuales están la Naturalidad y la Vista panorámica y paisaje de valor -8.6 para ambos; en las aves, mamíferos y anfibios generará impactos para cada uno de ellos de valor -7.8. También se generará impactos significativos de valor -6.2 sobre la calidad del suelo; en los recursos hídricos, equipamiento educativo y Equipamiento recreativo-deportivo generará impactos de valor -5.3
Los Vertidos sólidos y líquidos generarán únicamente impactos de carácter significativo sobre la Naturalidad y la Vista panorámica y paisaje de valor -4.5
La Circulación de vehículos generarán impactos altamente significativos de valor -8.6 sobre la Naturalidad y la Vista panorámica debido a la presencia misma de los vehículos.
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También se generan impactos significativos a los mamíferos y anfibios de valor -5.2 y al nivel sonoro de valor -5.1.
La Construcción de la calzada y el asfaltado generará impactos altamente significativos de valor -9.1 para la naturalidad y la vista panorámica y paisaje; en la calidad del suelo generará un impacto de valor -7.2.
De igual manera también se generarán impactos significativos sobre la Calidad de Vida y el Suelo agrícola destinado a la ganadería y cultivos de valor -5.6 para cada una de ellos. Fase de Operación
El Funcionamiento de la vía generará impactos significativos sobre las Aves, Mamíferos, Anfibios y reptiles de valor -5.8 para cada uno de ellos.
El Tráfico vehicular originará impactos altamente significativos de valor -7.1 sobre las Aves, Mamíferos, Anfibios y reptiles.
Fase de Abandono
En esta fase no se han identificado impactos negativos altamente significativos, o significativos únicamente existe un impacto despreciable ocasionado por la generación de ruido durante el Desmantelamiento de las áreas de Operación de valor 1,5.
14.5.2
Discusión y valoración de los impactos ambientales positivos
A continuación se detallan los impactos ambientales positivos identificados para la Rectificación y Mejoramiento de la Carretera Otavalo – Selva Alegre, se pueden citar los siguientes:
Fase de Construcción
La Construcción de zonas de servicios y campamentos generará impactos positivos de valor 2.5 y 1.3 sobre la generación de empleo y beneficios económicos respectivamente, debido a la mano de obra y al comercio que conlleva esta actividad.
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La limpieza de vegetación generará un impacto positivo de valor 2.5 sobre la generación de empleo.
Movimiento de tierras y cortes generará un impacto positivo de valor 2.5 sobre la generación de empleo y de 4.3 sobre los cambios en el valor del suelo.
El Incremento de la mano de obra generará un impacto positivo de valor 3.5 sobre la generación de empleo; 2.5 sobre la calidad de Vida y 2.3 para la comercialización de productos y Beneficios económicos.
La construcción de calzada y asfaltado generará impactos positivos sobre red vial de valor 7.9 así como también generará cambios en el valor del suelo y en la generación de empleo de valor 6.1 y 3.5 respectivamente.
La Señalización y comunicación de las actividades del proyecto generará impactos únicamente positivos con valores que van desde los 3.6 hasta 6.8 sobre factores ambientales como la accesibilidad, transporte, salud y seguridad y las condiciones de circulación.
Fase de Operación
El funcionamiento de la vía generará impactos positivos sobre la mayoría de factores ambientales del componente antrópico con valores que van desde 3.0 hasta 9.1 sobre la tranquilidad, salud y seguridad, movimientos migratorios, relaciones sociales, beneficios económicos, densidad, red vial y el transporte.
El tráfico vehicular generará impactos positivos de valor de 6.1 sobre la red vial y la accesibilidad, sobre la salud y seguridad, transporte, relaciones sociales y las condiciones de circulación de valores 4.5, 4.3, 4.2, y 3.9 respectivamente.
El mantenimiento vial generará impactos positivos para todos los factores ambientales de los subcomponentes, infraestructura, uso del territorio, humanos y la economía y población con valores que van desde 2.2 hasta 4.2
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La Señalización tiene incidencia sobre factores ambientes como la accesibilidad con un valor de 5.9, en el transporte de valor 5.5, en la calidad de vida y en las relaciones sociales de valor 4.2 para ambas y en la tranquilidad, Salud y seguridad con un valor de 3.9
Fase de Abandono
La fase de abandono generará impactos positivos sobre la mayoría de factores ambientales del componente antrópico con valores que van desde 1.6 hasta 4,5 en el Desmantelamiento de las áreas de Operación y desde 1.6 hasta 2,4 en la Limpieza del Área y Retiro de Escombros