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El estudio del proyecto se realizó con veracidad y responsabilidad, respetando los resultados de los datos obtenidos tanto en campo como en gabinete, para contribuir con el desarrollo de los caseríos implicados.

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III. RESULTADOS

3.1 Estudio topográfico 3.1.1 Generalidades

La ubicación de una carretera dentro de dos caseríos o puntos, uno inicial y otro final con condiciones óptimas para su operatividad, implica encontrar un área de terreno con cuyas características nos permita realizarlo, estas características se conocen mediante el estudio topográfico del lugar.

El estudio topográfico de la vía se realizó tomando como referencia la trocha existente, mediante el uso de estación total y GPS, para lo cual se tuvo en cuenta, las obras de arte, tipo de suelo, zona de escurrimiento de agua, entre otros. Parámetros que nos sirven para el diseño óptimo de la carretera.

3.1.2 Ubicación

Para obtener el punto inicial del levantamiento topográfico, fue necesario el uso de un GPS, quedando fijo como E1 con sus respectivas coordenadas UTM, zona 17 sur, Datum WGS84 siguientes: N=9106864.649 E=808350.096 Z=3339.51, en el caserío de las pajillas.

El punto final, quedo definida en el caserío de kaunape, con sus respectivas coordenadas UTM, zona 17 sur, Datum WGS84 siguientes: N=9107462.326 E= 810912.159 Z=2967.29 COD. E20, la cual fue obtenida a través de la estación total.

3.1.3 Reconocimiento de la zona

Antes de iniciar con el levantamiento topográfico, se realizó un reconocimiento actual de la vía existente, encontrando una vía deteriorada con varias fallas como: baches, ahuellamientos, las cunetas colmatadas entre otras. También se puedo observar, que la vía cuenta con tramos longitudinales muy empinados, curvas cerradas y sin ningún tipo de señalización.

Determinados las características de la vía, nos permitió elegir los puntos críticos u obligatorios del levantamiento topográfico, así como también los mejores lugares para los puntos de estación.

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3.1.4 Metodología del trabajo 3.1.4.1 Personal

El equipo de trabajo que se conformó para el levantamiento topográfico de la zona de estudio se compuso de la siguiente manera:

 01 topógrafo

 04 prismeros

3.1.4.2 Equipos

Para realizar el levantamiento topográfico de la carretera vecinal tramo: las pajillas – Kaunape, distrito de Quiruvilca, provincia de Santiago de chuco, Departamento La Libertad fue indispensable utilizar los siguientes equipos y accesorios topográficos detallados:

 Una Estación Total LEICA TS06 plus, con las siguientes especificaciones técnicas:

 Un trípode de soporte de madera.

 Cuatro prismas con sus respectivos porta prismas.

 Un GPS GARMIN 64 sc.

3.1.4.3 Materiales

Los materiales empleados que facilitaron la labor topográfica son los que se detallan a continuación:

 Wincha de fibra de lona de 50m.

 Libreta topográfica.

 Una cámara fotográfica.

 Pintura para especificar puntos de cambio.

3.1.5 Procedimiento

3.1.5.1 Levantamiento topográfico de la zona

Identificada la zona, para realizar el levantamiento topográfico se inició en primer lugar con la elección de los puntos de referencia, con el GPS GARMIN 64 sc se obtuvieron las coordenadas del punto inicial y la vista atrás del mismo.

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El levantamiento topográfico constituyo principalmente tomando referencia el eje de la carretera existente, y para motivos de cambio de diseño de la vía se tomó puntos a cada 50 m de lado del eje tanto derecha como izquierda. Iniciando desde el caserío de las pajillas hasta el caserío de Kaunape en un aproximado de 5.3 km de vía existente (trocha).

Los puntos de estación se colocaron en lugares estratégicos, para tener menos porcentaje de error y tener la mayor visibilidad del punto a levantar.

3.1.5.2 Puntos de georreferenciación

La ubicación del primer punto de referencia o BM se realizó con la ayuda del GPS GARMIN 64 sc. En primer lugar, se empezó por determinar el punto de estación 1 y georreferenciarlo con el punto de referencia a una distancia de 30 m, que este caso fue una vivienda. Para los demás BM’s se pintaron con puntura roja y en rocas fijas, para facilitar su ubicación durante el trazo y replanteo en la ejecución del proyecto.

3.1.5.3 Puntos de estación

Los puntos de estación se ubicaron en lugares estratégicos para un óptimo levantamiento topográfico, cuyas coordenadas de ubicación se detallan a continuación:

Cuadro 2: Ubicación de los puntos de estación. Puntos de estación

Nº Punto ESTE NORTE COTA DESCRIPCIÓN

1 808350.096 9106864.65 3339.51 E1 21 808417.515 9106947.45 3341.19 E2 39 808496.144 9107054.85 3335.51 E3 57 808682.516 9107128.81 3318.38 E4 81 808927.001 9107099.56 3295.69 E5 97 808850.473 9107256.98 3288.26 E6

42 129 809016.655 9107462.15 3263.2 E7 170 809273.207 9107564.58 3246.57 E8 202 809616.597 9107582.83 3219.89 E9 220 809348.177 9107409.15 3200.03 E10 244 809423.169 9107227.39 3195.05 E11 263 809502.921 9107243.53 3178.01 E12 277 809597.491 9107236.21 3158.12 E13 314 809852.802 9107213.52 3098.52 E14 334 809954.725 9107258.63 3064.57 E15 356 810057.052 9107195.3 3050.76 E16 380 810304.073 9107263.36 3031.7 E17 415 810649.293 9107410.03 3016.38 E18 443 810686.337 9107167.92 3024.17 E19 478 810912.159 9107462.33 2967.29 E20

3.1.5.4 Toma de detalles y rellenos topográficos

Se tomó como referencia los detalles de estructuras que afectaban directamente al proyecto: viviendas, alcantarillas, puentes, entre otros. En el relleno topográfico, para temas de cambio de eje de vía y detalles constructivos como corte y relleno, se levantaron puntos a cada 50m de longitud del eje de la carretera existente en ambos lados y para curvas de volteo se tomaron puntos transversales a cada 60m.

3.1.5.5 Códigos utilizados en el levantamiento topográfico

Los códigos utilizados en el levantamiento topográfico fueron los siguientes:

 TN : Terreno Natural

 CASA : Casa

 ALC : Alcantarilla

 E : Estación

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3.1.6 Trabajo de gabinete

3.1.6.1 Procesamiento de la información de campo y dibujo de planos

Una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió a la descarga de la información almacenada en la Estación Total colocando esta información en formato csv delimitado por comas, para luego realizar procesamiento de la información topográfica en el software AutoCAD Civil 3D 2018, quedando como resultado los planos que se describen a continuación:

 Plano topográfico

 Plano clave

 Plano de ubicación

3.2 Estudio de mecánica de suelos y cantera