ARTIFICIAL NEURAL NETWORKS

V.1.1 Construcción del escenario modificado por el Proyecto

Introduciendo el proyecto al diagnóstico del SAR y a los escenarios de la sección IV.4 tenemos lo siguiente:

Escenario a corto plazo (hasta 5 años)

1. La problemática de la REBIVI continuará con el SAR

2. Habrá vehículos de doble tracción y de todo terreno en la zona de influencia del camino, sólo del lado derecho, es decir entre las mesetas El Coyote y El Tecolote. 3. Continuará la pesca ilegal, principalmente en el Estuario de Bahía Tortugas.

4. Continuará la cacería ilegal en la ZN1 de la REBIVI y en las cañadas de la zona de amortiguamiento de uso restringido de la Sierra de San José de Castro. Todas las especies silvestres la resentirán, principalmente el venado bura (O. hemionus). 5. El camino mejorado contribuirá al asentamiento de inversiones para turismo,

pesca deportiva y pesca industrial en la localidad de Bahía Tortuga.

6. Los impactos locales sinérgicos aparecen en el listado 1 del apartado V.3.1 y en la sección V.3.

7. El impacto residual será la extensión sin vegetación de los bancos de materiales. 8. La fauna mayor, herbívora y carnívora, quedará excluida de la vecindad del área

de los bancos de materiales, sin embargo la fauna mayor podrá cruzar la carretera.

9. En relación al punto 5 de este escenario, los inversionistas se opondrán, vía las autoridades, al deterioro del medio ambiente y sus recursos naturales, por propio interés económico.

10. Las aves frugívoras y los murciélagos polinizadores serán desplazados por el ruido y los olores de los sitios de los bancos de materiales del proyecto.

11. El camino que nos ocupa estará operando con un TDPA de 500 vehículos al día.

V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos.

La única acción del proyecto que afectará al sistema ambiental regional en su operación, será contribuir a la circulación de vehículos con un incremento al TDPA que

incluye camiones de tres ejes y tractocamiones con remolque, al ser requeridos estos transportes por el ecoturismo y la pesca industrial.

Se considera que la presencia de los visitantes podrá tener un efecto negativo sobre la flora y la fauna a través de las siguientes actividades:

1. Colecta ilegal de plantas

2. Paseos en cuatrimoto o vehículo todo terreno fuera del camino que nos ocupa. De no haber vigilancia, estas actividades afectarán año tras año no solo el entorno de la carretera sino toda la parte norte del área de influencia del Proyecto, de la siguiente manera:

Primera época de lluvias de verano después de la etapa de construcción de la carretera:

1. El área desmontada y ocupada por los bancos del Proyecto no tendrá vegetación permanente.

2. En el derecho de vía iniciará la recuperación de la vegetación original.

3. El resto del área de estudio no sufrirá cambios derivados de la operación del camino.

Para la primera época de lluvias de invierno: Continuarán las tendencias 1, 2 y 3. Para la enésima época de lluvias de verano: Seguirán las tendencias 1 y 2:

1. El uso de vehículos todo terreno y cuatrimotos sería una fuerte fuente de perturbación afectando a flora y fauna, a decenas de kilómetros de distancia del eje del camino, principalmente en la parte norte del área de estudio.

2. La disposición final de residuos sólidos urbanos en tiraderos a cielo abierto en las localidades de Bahía Tortugas y aledañas continuaría sin control.

3. Se contribuirá a disminuir la emigración a las regiones de La Paz y Los Cabos en busca de trabajo, pues la pavimentación del tramo que nos ocupa y otros futuros proyectos irán permitiendo el paso de autotransportes hacia o desde Bahía Tortugas.

4. Se habrá consolidado el ecoturismo y el turismo de aventura como fuentes de empleo y de ingresos (para la REBIVI) principalmente en la localidad de Bahía Tortugas.

V.1.3 Estimación Cualitativa y Cuantitativa de los Cambios Generados en el Sistema Ambiental Regional.

En cinco años más, de ser construida la carretera, su tránsito diario promedio anual (TDPA) aumentará de 500 a 600 vehículos en ambos sentidos de circulación.

Considerando 700 vehículos en verano tendremos que unos 130 sean de eco turistas y de estos la mitad 65, transporten cuatrimotos o sean vehículos de todo terreno. De ser este el caso se pronostican daños a la vegetación nativa y desplazamientos de fauna silvestre, por el uso de estos vehículos en la zona núcleo 1y en la Zona de Uso restringido de la Sierra de San José de Castro (ZURSSJC).

En este horizonte de tiempo no habrá necesidad de desmontar de nuevo para ampliar el área de explotación de los bancos de materiales, en caso que sigan funcionando para obra de caminos.

La ausencia de elementos de desarrollo regional en la REBIVI no permite estimar los cambios más que en el corto plazo.

Procesos a través de los cuales se presentan los cambios en el sistema ambiental regional.

1. La construcción y operación del proyecto no traerá directamente cambios apreciables en el sistema ambiental regional.

2. El aumento del número de habitantes de Bahía Tortugas y otras localidades aledañas traería como consecuencias, de no haber empleos y oportunidades para todas las familias, explotación de los recursos naturales y disposición inadecuada de los residuos sólidos urbanos. Los principales síntomas serán la caza ilegal en la ZN1 y la ZURSSJC y nuevos tiraderos al aire libre de basura.

3. Si ocurriese el tránsito fuera de la carretera, de vehículos todo terreno y cuatrimotos, la estructura de las comunidades bióticas presentes en el área de estudio tenderá a desestabilizarse al desplazarse el “home range” (rango hogareño) de los herbívoros. El no avistamiento desde el aire de estos animales será el inicio de la depauperación de estas comunidades.

Todos los impactos al sistema ambiental regional son indirectos e hipotéticos. Es muy difícil estimar cuantitativamente los cambios derivados de los impactos.