Se proveerán una (1) boquilla sobre ala con base giratoria, además con filtro de malla de 100 mesh y tapa para el polvo. Las conexiones deben ser del Tipo NPT (OPW 295 SAJ o similar).
9.17. Interlocks y soporte de boquillas.
Se incluirán soportes para las boquillas de fácil extracción además de estiba en las boquillas. Los soportes de boquilla que se instalen deben asegurar que las mangueras no estén forzadas o dobladas en la posición almacenada
.
Sensores inductivo: Los porta boquillas deben incluir interruptores de sensores inductivos para enviar una señal cuando las boquillas se retiran de los soportes de estiba y aplicar los frenos e inmovilizar el refueler.
Funciones de interlocks: El sistema interlock realizará la inmovilización del vehículo, actuando sobre el sistema de freno, por lo menos, en las siguientes condiciones:
- Retiro de las boquillas de carga sobre y bajo ala de sus soportes. - Apertura de la válvula de fondo.
- Apertura del protector del sistema de llenado. - Elevación de las barandas superiores de la cisterna. - Cuando active él toma fuerza.
- Cuando la puerta de conductor y pasajero estén abierta. - Pinza de puesta a tierra fuera de su lugar.
Anulador de interlock: Se instalará un sistema de anulación de interlock en el panel de control y dentro la cabina. El sistema incluye un interruptor, con precinto de seguridad en la posición normal e incluirá un indicador luminoso y una alarma audible dentro de la cabina.
Luces indicadoras: Cada vez que el sistema interlock o el anulador de interlock se activa, indicadores led en la cabina se iluminará de color ámbar para el sistema de interlock y otra de color rojo para el sistema de anulación de interlock, estos deberán tener como mínimo un diámetro de 50 mm. También tiene que poder identificarse por algún método al dispositivo que activa el interlock.
Activación: El sistema interlock de freno se activa cada vez que cualquiera de los componentes protegidos por un sistema de bloqueo se retira de su posición normal.
9.18. Carga Inferior.
Para la carga inferior se incluirán un adapter 2½", una válvula de corte y tuberías para conectar con la válvula interna (Carter 61528BC o similar).
La carga inferior debe de realizarse solo con el motor apagado.
Puerta carga inferior: Una puerta del sistema de carga inferior activa el sistema interlock y evita que el refueler se mueva durante la carga inferior.
Acción rápida de cierre: Se instalará aguas abajo del adapter de carga inferior una válvula de cierre de acción rápida. Se debe instalar un manómetro de presión para medir la presión de alimentación de carga inferior y está aguas arriba de la válvula de acción de cierre rápido.
Pre-check: se debe incluir una válvula de pre-check ubicada en la línea de presión al jet sensor. Además, el sistema de cierre deberá ser capaz de comprobar su correcto funcionamiento sin necesidad de ser retirado, y ser capaz de ser retirado o instalado desde la boca de acceso sin entrar en el tanque de producto (serán suministrados líneas de material adecuado para este propósito).
Válvula tipo pistón compensado: La válvula de emergencia de carga inferior deberá ser de tipo pistón compensado.
9.19. Corte de nivel alto.
Se incluirán dos sistemas redundantes de corte de nivel alto.
Sistema primario. Se instalará un sistema primario de corte tipo jet sensor diseñado para cerrar la válvula de fondo del tanque cuando se alcanza la capacidad deseada. La posición del jet sensor se establece previamente en la fabricación y es ajustado y asegurado a la capacidad nominal.
Sistema secundario. Se debe adicionar un sistema de corte adicional
independiente redundante, este cerrará una válvula de entrada independiente al tanque de producto si el nivel de combustible alcanza la capacidad deseada o el corte de nivel primario falla.
9.20. Jarra de muestreo.
Una Jarra para toma de muestra visual deberá estar instalado en el lado del conductor del refueler deberá incluir un soporte para densímetro, termómetro, deberá contar con retroiluminación LED, y válvulas resorte de drenaje para el llenado.
9.21. Tanque de recuperación de producto
Un tanque de recuperación de 20 Galones en aluminio, con el fondo con pendientes hacia su drenaje. El depósito incluirá una tapa de 10", filtro, indicador de nivel, y una válvula de drenaje por resorte. Además, el tanque debe incluir un adapter para permitir el drenaje de la manguera.
Debe incluir el sistema automático de devolución de producto lo que comprende una Bomba, sensores de nivel alto y bajo y la línea de conexión hasta el tanque.
9.22. Puntos de conexión a tierra.
Que permitan conectar las pinzas de los baldes de muestreo y de las instalaciones fijas de recarga del abastecedor. Dichas piezas estarán ubicadas cerca de los puntos de drenaje y de las cañerías de llenado de la unidad.
9.23. Continuidad eléctrica.
Existirá continuidad eléctrica entre los diferentes componentes del equipamiento
abastecedor y entre ese equipamiento y el chasis. La resistencia eléctrica entre distintos puntos del sistema será menor de 10 Ohm.
9.24. Tuberías y accesorios.
Todas las tuberías y líneas de transferencia de productos se construirán de tubería de acero inoxidable sin costura interna de diámetro apropiado para el caudal nominal y deberá cumplir con los siguientes requisitos mínimos:
Clase: Todas las tuberías y accesorios deben estar clasificados y probados para presión de trabajo de 150 PSI y presión de prueba de 225 PSI.
Acoplamientos de brida: Las conexiones bridadas se instalarán en los lugares adecuados para permitir retirar válvulas y otros componentes para facilitar el mantenimiento. Todo el material de la junta será la combinación corcho-Buna N o una composición de tipo no-asbesto para los combustibles de aviación. No se permiten empaquetaduras exclusivamente de corcho o Buna-N. deben ser instalados soportes adecuados con pernos en U para evitar el movimiento excesivo de la tubería y todos los componentes.
Sistema cerrado: El sistema de reabastecimiento de combustible se configura de manera que todo el combustible que pasa a través medidor de suministro se entrega a la aeronave y no puede desviarse en otros lugares.
Despresurización: Se requiere la instalación de un sistema de despresurización de baja presión para aliviar las presiones trabadas en las tuberías ya sea por temperatura o presiones normalmente abierto cuando no se utiliza el sistema, y cerrado cuando el equipo este en operación, este contara con una válvula reguladora de presión a 17 PSI para que las líneas estén siempre empaquetadas.
Válvulas: Todas las válvulas instaladas deberán tener seguro de posición.
Puntos Bajos: En todos los puntos bajos se proveerán cuplas con tapón. 9.25. Líneas de sensado y drenaje.
Todas las líneas de drenaje y líneas de sensado deberán ser flexible de acero inoxidable con interno de manguera de PTFE, con accesorios tipo compresión. Todas las líneas de drenaje deberán incluir válvulas de bola con resorte y terminan en accesorios Camlock con guardapolvos.
9.26. Panel de control.
Abatible con bisagras fabricado de aluminio con un sistema de iluminación, será instalado al lado de equipos modulares lado conductor.
Panel de control abatible: El panel de control incluirá una base con bisagra para que pueda dar vuelta a una orientación de escritorio. El lado posterior del panel debe ser diseñado para ser totalmente expuesto y accesible para facilitar el mantenimiento y las inspecciones.
Etiquetado: Los componentes y manómetros del panel serán identificados con etiquetas grabadas en español.
Características necesarias: El panel de control también deberá incluir las siguientes características:
- Manómetro diferencial: Manómetro de lectura de presión diferencial con rango
de 0-30 psi. Con válvula de purga.
- Medidor de presión del sistema: un manómetro de 4” con código de color, con
un incremento de 2 PSI. Se deberá incluir un puerto de prueba, que permite una fácil inspección del manómetro a través de conectores tipo Millipore.
- Botón de parada de emergencia.
- Manómetro de presión de bomba.
- Botón de parada de motor
- Sistema Millipore ingreso y salida de filtro.
- Temporizador de luz deadman.
- Anulador de dead-man.
- Control aceleración.
- Luz indicador de bomba accionada.
- Manómetro de presión de aire.
9.27. Controlador lógico programable.
El refueler incluirá un sistema de controlador lógico PLC Clase I programable, para gestionar de forma segura y fiable las funciones del refueler. El sistema PLC llevará a cabo las siguientes funciones:
Interlock de frenos, paradas de emergencia, los modos de aceleración, el sistema deadman y temporizador, etc.
El PLC incluirá un panel de control de fácil acceso dentro de la cabina o dentro de un panel adecuado, dispondrá de un sistema de indicación para informar del estado de todos los componentes relacionados con el control del sistema de reabastecimiento de combustible.
El operador de abastecimiento de combustible deberá ser capaz de determinar de inmediato el estado y la ubicación de cualquier anomalía relacionada al control debido de un interruptor fallado u otra irregularidad.
9.28. Sistema Eléctrico.
Todos los circuitos eléctricos estarán protegidos por fusibles claramente identificables. Adicionalmente, el sistema eléctrico del refueler deberá utilizar únicamente un juego de cables normados. El equipamiento eléctrico cumplirá con las especificaciones de la norma NFPA 407. Se incluye lo siguiente:
Un Amo de batería será incluidos para aislar los sistemas eléctricos de la fuente de alimentación que sea de fácil acceso.
Los circuitos de cableado del sistema eléctrico serán numerados para que coincida con los esquemas de ingeniería. Cada circuito debe estar protegido por sobrecorriente.
Todos los conductos deberán estar sólidamente anclados en toda su longitud con arneses de cableado.
Todos los interruptores y solenoides serán montados en un lugar de fácil acceso.
9.29. Iluminación.
La iluminación incluida será de tecnología LED y todos los controles del vehículo estarán iluminadas. El refueler incluirá luces de posición, luces de retro y cumplir con los requisitos correspondientes a DOT.
Luces de trabajo: Se incluirán dos (2) luces de trabajo y deberán estar conectados a través del circuito de luz de funcionamiento, y por separado a través de un sistema de conmutación de la cabina. La luz de trabajo será capaz de ajustarse tanto vertical como horizontalmente.
Cajas de conexión herméticas al vapor: Todos los artefactos de iluminación y cajas de conexión serán con protección a la intemperie, polvo y herméticas al vapor. Todas las bombillas y accesorios se instalarán de manera de facilitar el acceso para reemplazo.
Iluminación de chasis: En el parachoques trasero deberán estar montados dos luces claras de retroceso y dos combinaciones de color rojo de parada y luces de giro:
- Dos (2) luces de freno de cola rojas - una a cada lado del parachoques posterior del refueler.
- Dos (2) luces de posición (parqueo) ámbar - una a cada lado del tanque, lo más adelante posible.
- Tres (3) luces de posición rojas en la parte posterior de la barra antivuelco según lo requerido por DOT-406.
- Para los equipos y el meter las luces están cubiertas para evitar los reflejos están instaladas de manera directa hacia los equipos a iluminar.
- Las luces de posición operan con los interruptores de estacionamiento del refueler.
9.30. Sistema Neumático.
Se utilizará en el refueler una cantidad mínima de aire y se limitará a los frenos del refueler, apertura de la válvula de ventilación del tanque y válvula interna del tanque. Las líneas neumáticas incluirán accesorios de conexión tipo rápida, todas las líneas con combustible deben incluir accesorios de latón tipo de compresión. Además, las líneas neumáticas deben ser codificadas por color verde.
Compresor de aire: El aire que se suministra a través del compresor de aire tiene que ser capaz de producir un volumen adecuado a 120 psi. Se debe instalar una válvula de seguridad para asegurar que la presión de aire adecuada se mantenga en el sistema de frenado antes que del sistema de control del refueler.
Sistemas aislados: El sistema de aire deberá incluir una válvula de protección de presión para proteger los depósitos exclusivos para el suministro al sistema de control e interlock.
Panel de válvulas: Las válvulas neumáticas se montarán sobre una sub-bases, las válvulas deberán fijarse en el panel para permitir una fácil extracción e inspección sin tener que desconectar las líneas de aire.
Se instalarán 5 tanques de almacenamiento y tendrán una capacidad de 1488 in3. 4 tanques para el sistema de frenado y 1 para el sistema de automatización del refueler.
10. ELEMENTOS DE SEGURIDAD / REQUISITOS DE PRUEBAS. Los siguientes elementos de seguridad se requieren en el refueler:
10.1. Contenedor de almacenamiento de Kit de Derrame.
Debe ser instalado en el lado del pasajero del refueler una caja de almacenamiento de aluminio de 24"x24"x24" resistente a la intemperie con cerradura.