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CHAPTER – III Methodology
En el espacio no hay “arriba” o “abajo”, ni gravedad, como resultado los astronautas son ligeros y pueden dormir en cualquier orientación.
Dormir flotando parece tener sus inconvenientes. No sólo porque el cosmonauta pueda chocar contra las paredes de la estación o los equipos de esta, sino que los propios brazos del astronauta mientras duerme, flotan y este puede llegar a golpearse con ellos, mientras duerme, y llevarse tremendos sobresaltos.
Para evitar todas estas incomodidades los cosmonautas utilizan sacos de dormir que anclan a las paredes de la estación, de modo que incluso puedan dormir en posición vertical. El cosmonauta debe tener la precaución de buscar una zona bien ventilada para anclar su saco, ya que no todas las zonas de la estación lo están, conviene situarse cerca de un ventilador, ya que de otra manera el exceso de dióxido de carbono, que no es más que el producido por los astronautas mientras duermen, pueden provocar tremendos dolores de cabeza al día siguiente.
En la actualidad algunas estaciones espaciales cuentan con uno o dos dormitorios individuales, lo que resulta mucho más cómodo.
Cada dormitorio es apenas suficiente para una persona. Dentro de él existe un “sleeping bag” y una gran ventana hacia el espacio exterior.
Figura 4.17 Compartimiento para dormir en el Space Shuttle
Figura 4.19 En la figura se observa al astronauta Paul W. Richards en el módulo de servicio Zvezda de la Estación espacial internacional. A su lado está un compartimiento para dormir con un “sleeping bag”.
Las provisiones para dormir en una estación espacial consisten en sacos de dormir (sleeping bags) o los compartimientos para dormir. Durante una misión con un cambio, todos los miembros de la tripulación duermen simultáneamente. Si todos los miembros de la tripulación duermen simultáneamente, por lo menos un miembro de la tripulación llevará un auricular de comunicación para asegurar recepción de llamadas de tierra y avisos de orbita por alarmas.
Cada saco de dormir contiene una almohadilla de apoyo con las correas ajustables y una almohada de cabeza. Está hecho de material térmico. Cada equipo tiene además unos cubre ojos y audífonos para despertar con música a elección.
Los compartimientos rígidos para dormir cuentan con una entrada de ventilación similar a la de los autos, una lámpara de iluminación fluorescente y un tomacorriente.
El espacio ocupado por un compartimiento para dormir en las estaciones espaciales es similar al ocupado por una cabina telefónica en tierra.
Dormitorios temporales instalados en autobús. El Durmibús, un autobús dormitorio
Estudiantes de posgrado de la Universidad Politécnica de Cataluña han diseñado un autobús equipado con cápsulas para dormir de forma que pueda utilizarse en casos de emergencia y acoger a damnificados de catástrofes, personas sin techo o conductores ebrios que deben dejar sus vehículos.
Figura 4.20 Dormitorios en autobús
La Fundación Met.room y la Fundación Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) han presentado hoy en Barcelona la primera maqueta de este proyecto, denominado Durmibus.
La principal característica del Durmibus es que no se trata de un elemento estático, sino que puede desplazarse hasta donde se requieran sus servicios, según han informado hoy sus diseñadores. El proyecto nació del trabajo de tres estudiantes presentado en el posgrado de la UPC, "Arquitectura, Arte y Espacios Efímeros", dentro del módulo "Espacios okupados" que imparte la arquitecto Beth Galí. Según Beth Galí, "estamos acostumbrados desde hace veinte años a diseñar espacios urbanos para ciudadanos visibles pero hay que empezar a pensar en espacios para gente que vive en la calle las veinticuatro horas y en nuevos usos del espacio urbano".
Los diseñadores proponen el uso de estos autobuses en situaciones de urgencia, como alojar a damnificados por catástrofes, lugar en el que personas sin hogar puedan dormir alguna noche o como opción para todos aquellos que, tras una noche de fiesta, necesitan un descanso antes de conducir su vehículo.
Los diseñadores del proyecto han explicado que las cápsulas que forman el interior del autobús ofrecen las condiciones de temperatura, luz, ventilación, limpieza y privacidad necesarias para poder dormir, aunque han aclarado que no se trata de una "vivienda, sino de una solución eventual para una noche de emergencia".
Un autobús de dos pisos, según los creadores del proyecto, tiene capacidad para 22 habitáculos de dos metros de largo y uno de alto, e incluye también servicios comunitarios, como un aseo, una ducha y un lugar donde tomar un café o comer algo de manera rápida.
Los diseñadores también incluyen los usos comerciales del Durmibus y han planteado numerosas situaciones en las que este tipo de vehículos podrían ser de gran utilidad.
"El Durmibus es una alternativa a los largos tiempos de espera en aeropuertos, en los que puede verse a mucha gente durmiendo en el suelo o en las sillas", ha dicho De la Rosa.
Esta iniciativa puede, según sus creadores, ser una alternativa de habitáculo temporal para jóvenes viajeros o para personas que están de paso por la ciudad y necesitan un espacio donde dejar las maletas, ducharse y retomar el viaje.
El Durmibus podría ser alquilado por ayuntamientos o organizadores privados de fiestas como lugar de descanso hasta que puedan volver a sus casas en transporte público.
DORMITORIOS EN ESPACIOS REDUCIDOS
Divanes-cama:
Cama Turca.
Las sábanas y mantas arrolladas a las almohadas se guardan durante el día en unas fundas con cierre de cremallera y quedan como cojines del diván.
Como la anterior, pero con una caja debajo para guardar la ropa de cama.
Cama Sueca de matrimonio con base extensible sobre el que
Cama alta sobre armario con profundos cajones y tablero corredizo que de día sirve como tapadera del hueco destinado a guardar la ropa.
Cama sobre armario ropero bajo, para habitaciones
pequeñas, camarotes, estudios.
Litera de tres pisos para coche-cama,
casas de fin de semana y habitaciones para niños.
Cama de Pullman. El respaldo giratorio forma la litera