Comparison and Analysis

el Senado, don ISIDRO MANUEL MARTÍNEZ OBLANCA, sobre el número de grupos de trabajo consti- tuidos en el seno del Consejo Superior de Tráfico, con in- dicación de los objetivos que se plantean.

El anuncio de la presentación de la referida pregunta fue publicado en el BOLETÍNOFICIAL DE LASCORTESGENE- RALES, Senado, Serie I, número 334, 21 de noviembre de

1997.

Palacio del Senado, 10 de diciembre de 1997.—El Pre- sidente del Senado, Juan Ignacio Barrero Valverde.—La Secretaria primera del Senado, María Cruz Rodríguez

Saldaña.

Al Presidente del Senado

Isidro Manuel Martínez Oblanca, Senador por Astu- rias, del Grupo Parlamentario Popular, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar al Gobierno la si-

guiente pregunta, para la que desea obtener respuesta por escrito.

¿Cuántos grupos de trabajo se han constituido en el seno del Consejo Superior de Tráfico?

¿Qué objetivos se plantean cada uno de los grupos de trabajo?

Palacio del Senado, 28 de octubre de 1997.—Isidro

Manuel Martínez Oblanca.

Excmo. Sr.: A los efectos del artículo 169 del Regla- mento del Senado, se traslada respuesta del Gobierno res- pecto al asunto de referencia.

(684) Pregunta escrita Senado. 684/013796.

AUTOR: Martínez Oblanca, Isidro Manuel (GP).

Asunto: Número de grupos de trabajo constituidos en el seno del Consejo Superior de Tráfico, con indicación de los objetivos que se plantean.

Respuesta:

1. El Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial constituye una transformación y amplia-

ción de la Comisión Nacional de Seguridad Vial creada por R. D. 1089/1976, de 23 de abril, y modificada por R. D. 767/1979, de 9 de marzo. En la extinta Comisión Na- cional de Seguridad Vial se constituyeron numerosos Gru- pos de Trabajo. La mayor parte de ellos concluyeron su la- bor, y otros, de carácter permanente, la continúan dentro ya del actual Consejo Superior de Tráfico.

2. En el seno del Consejo Superior de Tráfico, desde su constitución como tal en 1991, se han creado cinco Gru- pos de Trabajo, de los cuales el G.T.14 BIS ha concluido ya su labor y el G.T.32 está en suspenso.

3. Además, han venido funcionando, desde que se constituyeron en la anterior Comisión Nacional de Seguri- dad Vial, otros diez Grupos, de los cuales han terminado su trabajo cuatro, permaneciendo en suspenso dos y están en funcionando los demás.

4. De forma más pormenorizada se describen a conti- nuación los Grupos de Trabajo constituidos, así como sus objetivos.

4.1. Grupos de Trabajo que, constituidos en la ante- rior Comisión Nacional o en el actual Consejo, vienen fun- cionando actualmente.

— SGT.6.4. «Educación Vial en las Fuerzas Armadas durante la prestación del servicio militar».

Ha estudiado y establecido en todas las Regiones y Zo- nas Militares un programa de educación vial en las FAS, así como un curso de instructores de las FAS. Las clases teóricas de educación vial están incluidas en el Plan Gene- ral de Instrucción de las FAS.

— GT.14. «Programación de seguridad vial».

Grupo de carácter permanente. Uno de sus objetivos es el estudio, elaboración y aprobación de los proyectos de Planes Nacionales de Seguridad Vial, para su elevación a la Comisión Permanente y Pleno del Consejo Superior de Tráfico y ulterior aprobación por la Comisión Interminis- terial de Seguridad Vial. Desde que se constituyó ha elabo- rado los Planes Nacionales de Seguridad Vial de los años 1980 a 1997.

— GT.17. «Circulación de mercancías peligrosas por las vías públicas».

De carácter permanente. Entre otras funciones, emite informe previo, de acuerdo con lo preceptuado en el artícu- lo 10 del R. D. 74/1992, de 31 de enero, por el que se aprueba el Reglamento Nacional de Transporte de Mer- cancías Peligrosas por Carretera (TPC).

— GT.24. «Áreas de descanso para vehículos de trans- porte de mercancías peligrosas».

Creado para el estudio y elaboración de un Plan de es- tablecimiento de áreas de descanso.

Ha definido tres ejes para el estacionamiento de tres ti- pos de áreas.

Se ha elaborado un proyecto de base de áreas de tipo medio, estando pendiente el proyecto técnico.

— GT.33. «Modificación de las competencias y com- posición del Consejo Superior de Tráfico».

Creado para dar cumplimiento a una exhortación conte- nida en la Moción aprobada por el Pleno del Congreso de los Diputados, en la que se proponía la «modificación de las competencias y composición del Consejo Superior de

Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial (CSTSCV), con el fin de reforzar y aumentar la eficacia, tanto del Pleno como de las Comisiones de cada Comunidad Autónoma y la específica para el Tráfico y Seguridad para las Vías Ur- banas».

Dicho Grupo de Trabajo ha elaborado un borrador de Real Decreto sobre la organización y funcionamiento del Consejo que sustituya a los hasta ahora vigentes, tratando de adaptar la normativa reguladora del Consejo, en su más amplio sentido, a la realidad, y muy especialmente a la re- alidad autonómica, e intentando satisfacer los deseos de la Moción del Congreso de los Diputados que originó la cre- ación de dicho grupo.

— GT.34. «Límites genéricos de velocidad».

Creado asimismo para dar cumplimiento a la precitada Moción del Congreso de los Diputados, a fin de «abrir un debate sobre la conveniencia de revisar los límites genéri- cos de velocidad en la carretera y autopista para conseguir prestigiar el funcionamiento de la norma actualmente más incumplida».

Constituido el GT.34 y determinada la metodolo- gía, tras varias reuniones, el Grupo ha elaborado el documento «Adecuación de los límites de velocidad», que será elevado a la Comisión Permanente y al Pleno del C. S. T. S. C. V.

4.2. Grupos de Trabajo constituidos en el seno del ac- tual Consejo y que han finalizado sus tareas.

— GT.14 BIS. «Para el estudio de un posible cambio en la sistemática del Plan Nacional de Seguridad Vial». Creado por la Comisión Permanente el 21-11-95, ha concluido ya su labor, habiendo elevado sus conclusiones a los Órganos Superiores del Consejo Superior de Trá- fico.

— GT.25. «Coordinación Internacional».

Objetivo: Entre otros, posibles iniciativas de la Admi- nistración española en materia de seguridad vial durante la presidencia española de la Comunidad Europea.

— GT.26. «Vehículos históricos».

Objetivos: Partiendo de una Proposición no de Ley re- lativa a la protección del patrimonio automovilístico na- cional presentada por el Grupo Parlamentario de Coalición Popular: estudio de esta problemática, que dio lugar a un R. D. por el que se aprobó el Reglamento de vehículos his- tóricos.

— GT.28. «Investigación de tasas de alcohol, estupefa- cientes y similares».

Objetivos:

— Establecimiento y proposición de la reglamentación prevista en el citado artículo 12 del Texto articulado, en sustitución de la hoy vigente, e incompleta, O. M. de 17 de enero de 1974, sobre investigación del grado de impregna- ción alcohólica.

— Resolución del problema de homologación de alco- holímetros.

— Determinación del sistema español para la realiza- ción de pruebas de alcoholemia.

— Problemas relacionados con estupefacientes, esti- mulantes y otras sustancias análogas.

— GT.29. «Estadísticas de accidentes de tráfico». Objetivo: Estudio de la modificación del cuestionario de accidentes de tráfico. El Grupo de Trabajo elaboró un proyecto de orden conjunta modificando la estadística de accidentes de circulación, así como las normas para su cumplimentación.

4.3. Grupos de Trabajo que actualmente permanecen en suspenso.

— GT.27. «Coste de los accidentes de tráfico». Se creó con motivo de los problemas suscitados por el COST-313. Ha servido de plataforma de apoyo a la repre- sentación española en el COST-313. Ha investigado cuanto ha sido posible sobre el coste de los accidentes de circulación. Tras un informe básico hecho en Bruselas, se pretende elaborar un documento concreto con una metodo- logía específica de España.

— GT.30. «Publicidad».

De carácter permanente. En cumplimiento de lo esta- blecido en los artículos 8.2 y 52 de la Ley de Seguridad Vial, ha elaborado un anteproyecto de R. D. sobre publici- dad de los vehículos a motor. Dicho Grupo «se crea como Órgano Asesor de la Dirección General de Tráfico, de forma directa, sobre criterios de aplicación práctica, inter- pretación y fijación de criterios». Los informes que ela- bore este Grupo tendrán carácter consultivo.

Actualmente está parado en espera de un replantea- miento íntegro del aludido anteproyecto de Real Decreto.

— GT.31. «Materias Jurídicas».

Grupo de Trabajo delegado de la Comisión para el Es- tudio del Tráfico y la Seguridad Vial en las Vías Urbanas. Su objetivo, entre otros, ha sido el estudio de las materias jurídicas en relación con la agilización de la gestión y co- bro de las sanciones por infracciones de tráfico en vías ur- banas. Otro objetivo ha sido estudiar la problemática deri- vada de la Sentencia del Tribunal Supremo de 1-10-91 y, en definitiva, la posibilidad de que a los controladores de las zonas de aparcamiento vigilado se les pueda hacer subagentes de la entidad.

— GT.32. «Asistencia sanitaria en carretera».

Creado para el estudio de la problemática derivada de la progresiva retirada de voluntarios del Ejército en la Cruz Roja Española.

Madrid, 4 de diciembre de 1997.—El Secretario de Es- tado de Relaciones con las Cortes.

684/013797