Es necesario tener un registro preciso de los resultados de la prueba para cada boquilla que se prueba. Hacer un registro de los resultados para cada procedimiento de prueba de boquillas en el Formulario N º SEHS8144, Boquilla protocolo de ensayo. Estas hojas de prueba están disponibles en un bloc de 50 hojas, para un Formulario No. SEHS8144.
Para probar inyectores de combustible de tipo cápsula DI, utilice la secuencia que sigue: Boquilla InstallationPressure Pérdida TestValve Presión de apertura (VOP) TestFlush la NozzleTip fuga TestOrifice Prueba Restricción
AVISO
No utilice un cepillo de acero o una rueda de alambre para limpiar el cuerpo de la boquilla o punta de la boquilla. El uso de estas herramientas puede causar una pequeña reducción del tamaño del orificio. Esto hará que una gran reducción en la potencia del motor. El
uso excesivo de la 8S2258 Cepillo de latón del alambre también eliminará el recubrimiento que se encuentra en la boquilla para la
protección.
Instalación Boquilla
1. Pon una de las boquillas que se analizarán en la parte inferior (2) del adaptador (J). Instale y
apriete parte inferior (2) con la parte superior del adaptador (J).
2. Cierre válvula de cierre (F). Abrir la válvula de calibre protector de (E), media vuelta. Abrir la
válvula de la bomba de aislador (G) de un medio a su vez.
Tester Nomenclatura
(C) 2P2324 Gauge, de 0 a 34 500 kPa (0 a 5000 psi). (E) Válvula del manómetro protector. (F) Válvula de cierre. (G) de la válvula aislante de la bomba.
. 3 Bleed (quitar) el aire del probador de la siguiente manera: un. Aflojar parte inferior (2) de adaptador (J) una media vuelta.
b. Haga funcionar la bomba hasta que el fluido de prueba clara (libre de burbujas de aire) fugas
De extracción de aire de Tester
(2) La parte inferior de adaptador (J). (J) 5P8744 adaptador.
NOTA: Con algunas 5P8744 adaptadores, la presión puede empezar a aumentar antes de que haya
una indicación de fluido de prueba clara. Para corregir esta situación, hacer el paso c.
c. Apriete parte inferior (2) del adaptador (J).
NOTA: El adaptador 5P8744 hace su propio sello, y normalmente se necesita muy poca fuerza
cuando se enciende parte inferior (2) del adaptador. Es posible, sin embargo, que será necesario el uso de una llave para tuercas 1P2853 y un 1 1/8 pulgadas llave de extremo abierto para apretar el adaptador para evitar que las fugas excesivas de algunas toberas de combustible DI.
Prueba de Pérdida de presión
1. Abra la válvula protector manómetro (E) una cantidad extra de media vuelta (el total es ahora
una vez abierta).
Tester Nomenclatura
(C) 2P2324 Gauge, de 0 a 34 500 kPa (0 a 5000 psi). (E) Válvula del manómetro protector. (F) Válvula de cierre. (G) de la válvula aislante de la bomba.
2. funcionar la bomba para aumentar la presión lentamente a 15 200 kPa (2200 psi), y cerrar la
válvula de aislador de bomba (G). Ahora gire la válvula de calibre protector (E) para ajustar la presión de nuevo a 15 200 kPa (2200 psi).
NOTA: Si no es posible llegar al 15 200 kPa (2200 psi) de presión con cuatro trazos rápidos de
pleno derecho de la manija de la bomba, detener la prueba. No utilice la boquilla .
3. Después de 30 segundos, tomar una lectura del manómetro. La lectura en este momento la
4. Si la pérdida de presión no está dentro del rango mostrado tan bueno [13 800 kPa (200 psi)],
detener la secuencia de prueba. No utilice la boquilla de combustible nuevo .
Rango de Pérdida de presión para un buen Boquilla
5. Si la boquilla está en el rango de la especificación, véase Apertura de válvula de presión de
prueba (VOP).
Apertura de válvula de presión de prueba (VOP)
1. Abra la bomba aislador de válvula (G) de un medio a su vez.
Tester Nomenclatura
(C) 2P2324 Gauge, de 0 a 34 500 kPa (0 a 5000 psi). (E) Válvula del manómetro protector. (F) Válvula de cierre. (G) de la válvula aislante de la bomba.
8S2270 Collector y FT1384 extensión.
2. funcionar la bomba para aumentar la presión lentamente hasta que el aceite de ensayo proviene
de la punta de la boquilla.
. 3 La lectura en el medidor de la presión en este momento debe estar en el rango de presión que
sigue:
VOP de rango para un buen Boquilla
4. Si la presión de apertura de la válvula (VOP) no está en el 16 550 a 21 390 kPa (2.400-3.100
psi) Rango muestran como buenos, no utilice la boquilla de combustible nuevo .
5. Si la boquilla de combustible está dentro del rango de las especificaciones, ver tema Enjuague
Enjuague la boquilla
1. Cierre de calibre protector de válvula (E).
NOTA: Asegúrese de que la punta de la boquilla se extiende en el interior y por debajo de la parte
superior de FT1384 extensión.
2. Haga funcionar la bomba rápidamente tres carreras completas. 3. Abra calibre protector de válvula (E).
Tester Nomenclatura
(C) 2P2324 Gauge, de 0 a 34 500 kPa (0 a 5000 psi). (E) Válvula del manómetro protector. (F) Válvula de cierre. (G) de la válvula aislante de la bomba.
Prueba de fuga Consejo
1. Quite todo el combustible de la punta de la boquilla y el adaptador con un paño. Ponga un paño
limpio alrededor de la parte inferior del adaptador para atrapar cualquier fuga externa que puede correr a la punta.
2. Abra calibre protector de válvula (E). Asegúrese de que la punta de la boquilla esté
completamente seco.
3. Aumentar la presión a entre 3.450 y 6.900 kPa (de 500 a 1000 psi). Mantenga esta presión
durante 30 segundos.
4. Si la boquilla no está dentro de las especificaciones, no utilice la boquilla de nuevo .
5. Si la boquilla de inyección de combustible con las especificaciones, consulte sujetos orificio de
prueba de restricción.
Prueba de Restricción orificio
1. Cierre de calibre protector de válvulas (D), (E), y la válvula de encendido-apagado (F). Abrir la
válvula de aislador de la bomba (G).
Bueno Boquilla (Use otra vez)
3. Utilice el cepillo de alambre de latón 8S2258 8S2245 Kit de limpieza para eliminar el carbón
suelto de la punta de la boquilla.
Descarga típica Con Distorsión Horizontal (reemplazo es necesario)
Descarga típico con una distorsión vertical (reemplazo es necesario)
AVISO
No utilice un cepillo de acero o una rueda de alambre para limpiar el cuerpo de la boquilla o la boquilla. El uso de estas herramientas puede
causar una pequeña reducción del tamaño del orificio. Esto hará que una gran reducción en la potencia del motor. El uso excesivo del 8S2258 latón Cepillo de alambre también se eliminará la capa que se
encuentra en la boquilla de protección.