estado de punto muerto/ralentí. Para volver a poner en marcha el motor interno, se debe mover la llave de encendido del motor externo de estribor a la posición ON (encendido) y devolver la palanca de control de estribor a la posición de punto muerto y, entonces, volver a encenderlo. La velocidad del motor interno y el cambio de marchas serán controlados por la palanca de control de estribor.
Al apagar el motor externo de babor mientras se está en movimiento, el motor interno de babor pasa al estado de punto muerto/ralentí. Para volver a poner en marcha el motor interno, se debe mover la llave de encendido del motor externo de babor a la posición ON (encendido) y devolver la palanca de control de babor a la posición de punto muerto y, entonces, volver a encenderlo. La velocidad del motor interno y el cambio de marchas serán controlados por la palanca de control de babor.
El apagado de uno de los motores internos mientras se está en movimiento no provoca ningún efecto en el funcionamiento de los motores externos.
Si se produjera un fallo mientras se está en movimiento que provoque que los motores externos de estribor pasen al estado de punto muerto/ralentí, el motor de estribor interno también pasará al estado de punto muerto/ralentí. Se puede volver a poner en marcha el motor interno devolviendo la palanca de control de estribor a la posición de punto muerto y encendiéndolo de nuevo.
Si se produjera un fallo mientras se está en movimiento que provoque que los motores externos de babor pasen al estado de punto muerto/ralentí, el motor de babor interno también pasará al estado de punto muerto/ralentí. Se puede volver a poner en marcha el motor interno devolviendo la palanca de control de babor a la posición de punto muerto y encendiéndolo de nuevo.
CARACTERÍSTICAS DEL INTERRUPTOR DE COMPENSACIÓN Y DEL
TECLADO
1. Interruptor de compensación (si corresponde) - Controla la compensación de todos los motores. Se necesita un panel para el interruptor de compensación adicional para poder controlar la compensación de los motores de forma individual.
22943 TRANSFER DOCK THROTTLE O NLY I LEVER ALL SYNC TROLL NEUTRAL
2. Luces de punto muerto - Se encienden cuando el motor se encuentra en la posición de engranaje de punto muerto. Las luces parpadearán cuando el motor se encuentre en modo de sólo aceleración. NOTA: La posición de los engranajes se determina por la posición del accionador de cambios en el motor y no por la posición del mango de control.
CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
3. Botón de pesca por curricán - Al presionar el botón "TROLL" (pesca por curricán) se activa el control de pesca por curricán. La característica de control de pesca por curricán permite al operador de la embarcación ajustar la velocidad del motor en baja para maniobras o crucero. Para activarla, mover los mangos de control al retén de avance y presionar el botón. Usar los botones - o + para reducir o aumentar la velocidad, hasta el valor de ajuste calibrado máximo. Si el control de pesca por curricán está fijado a una velocidad determinada y se desactiva, el sistema recuerda esa velocidad y vuelve a ella cuando se reactiva. Para desactivar el control de pesca por curricán, presionar el botón "TROLL" (pesca por curricán), mover el acelerador a una velocidad distinta o cambiar el motor a punto muerto. 4. Botón de transferencia - Al presionar el botón "TRANSFER" (transferencia) se puede transferir el
funcionamiento del motor a un timón distinto. Consultar Transferencia de timón.
5. Botón de atraque - Al presionar el botón "DOCK" (atraque) se inicia el modo de atraque. El modo de atraque reduce la capacidad de aceleración a aproximadamente el 50% de la aceleración normal. Para desactivar el modo de atraque, cambiar el motor a punto muerto y presionar el botón "DOCK" (atraque).
6. Botón de sólo aceleración - Permite al operador de la embarcación aumentar las RPM del motor para su calentamiento sin necesidad de engranar el motor en una marcha. Para activar sólo la aceleración, mover el mango de control hasta la posición de punto muerto. Mantener presionado el botón de sólo aceleración y mover el mango de control hacia delante hasta el retén de avance. La bocina sonará una vez y la luz de punto muerto comenzará a parpadear. La bocina sonará dos veces cuando el botón de sólo aceleración está activado. Avanzar el acelerador para aumentar las RPM del motor. Para desactivarla, volver a colocar el mango de control en la posición de punto muerto y pulsar el botón de sólo aceleración. Las RPM del motor están limitadas para impedir que el motor se dañe. 7. Botón de 1 palanca - Al presionar el botón "1 LEVER" (1 palanca) se inicia el modo de una palanca. El
modo de una palanca permite el control de las funciones de cambios y aceleración de ambos motores mediante el mango de control de babor. Para desactivar el modo de una palanca, cambiar el motor a punto muerto y presionar el botón "1 LEVER" (1 palanca).
8. Botón de sincronización - Al presionar el botón "SYNC" (sincronización) se activa o desactiva la característica de sincronización automática. Consultar Sincronización de motores.
a - LED de punto muerto
b - Botón de pesca por curri‐ cán c - Botón de transferencia d - Botón de atraque e - Sólo aceleración f - Botón de 1 palanca g - Botón de sincronización
9. Tornillo de ajuste de la tensión del mango de control - Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la tensión ejercida sobre el mango de control (se debe retirar la cubierta). Esto impedirá el movimiento involuntario del mango en aguas turbulentas. El tornillo debe girarse en sentido horario para incrementar la tensión y en sentido antihorario para disminuirla. Ajustarlo a la tensión deseada.
N E U T R A L 22945 SYNC 1 LEVER NEUTRAL TROLL THROTTLE ONLY DOCK TRANSFER