Convolve-accumulate performance

2.10.1. artikulua.—Garraio- eta komunikazio-eremuen kalifikazio oro- korra

1. Sistema hauek osatzen dute Plan Orokor honetako garraio- eta komunikazio-sistema orokorra:

a) El Sistema General viario Foral (SGVF), titularidad de la Diputación Foral de Bizkaia.

b) El Sistema General viario Municipal (SGVM). c) El Sistema General de Aparcamiento Viario (SGAP) d) El Sistema General viario peatonal (SGVP)

2. En los planos de la Estructura General y Orgánica del Terri- torio y los de Normativa se definen las zonas públicas destinadas a acoger los sistemas generales anteriormente citados.

3. Las zonas del Sistema General viario Foral son expues- tos en el artículo 1.3.22 de la Presente Normativa Urbanística. 4. Son zonas del Sistema General viario Municipal los ele- mentos relacionados en el artículo 1.3.22 y que pertenecen al uso y dominio público viario a la aprobación del presente Plan. Tam- bién sus ampliaciones en suelo urbano o urbanizable, aunque serán obtenidos por cesión a través de gestión de los ámbitos colindan- tes.

5. Son zonas del Sistema General de Aparcamiento el ele- mento relacionado en el artículo 1.3.22 y que pertenecen o van a pertenecer tras la gestión del presente documento al uso y domi- nio público viario. En dichas zonas no se permite edificación algu- na, sino únicamente los elementos de señalización o regulación del aparcamiento en su caso.

6. El régimen de usos y la protección de las zonas del Sis- tema General Viario Foral, es el establecido en la Norma Foral de Carreteras.

7. En suelo Urbano, la línea de edificación situada a ambos lados de las carreteras es la definida en los planos OE-4.ª y OE- 4b Régimen de la edificación y vínculos Sectoriales.

8. Los caminos públicos existentes que discurren por el sue- lo no urbanizable, conforman el sistema general viario en una fran- ja de 3 metros a ambos lados de su eje, pudiendo puntualmente modificar la traza para mejorarla, a partir de la aprobación del opor- tuno proyecto. Los proyectos constructivos de mejora de los cami- nos públicos, podrán afectar más suelo para el canal viario, que se incorporará como Sistema General.

9. El nuevo vial perimetral deberá cumplir con las medidas protectoras y correctoras incluidas en el ECIA y además:

— El pavimento del vial perimetral y las posibles aceras serán drenantes y se diseñarán y dimensionarán adecuadamente para evitar la contaminación del subsuelo por infiltración. — Para reducir al mínimo imprescindible la anchura del nue-

vo vial se evitará localizar nuevos aparcamientos en super- ficie en toda su longitud.

— Con el fin de alejar lo máximo posible el nuevo vial del río Lea, la conexión con la BI-3448 se resolverá con el tipo de conexión que ocupe menos espacio, evitándose, en todo caso, la conexión mediante rotonda.

— En el caso de ser necesario estabilizar los taludes y/o terra- plenes del vial perimetral, se utilizarán técnicas de bioin- geniería en el tratamiento de las zonas de intervención. Artículo 2.10.2.—Calificación global de las zonas de los sistemas gene-

rales de equipamiento comunitario

1. La relación de zonas que componen el Sistema General del equipamiento comunitario con su superficie asociada figura en el artículo 1.3.24 de la presente normativa.

2. Dentro de los equipamientos privados se encuentra la cate- goría de Equipamiento Religioso que comprende los elementos enu- merados en el artículo 1.3.24.2 y que tienen todos ellos colmata- da su edificabilidad.

3. En cada Sistema General de Equipamiento comunitario se considera como uso predominante el propio, si bien se autori- zan como complementarios las demás categorías de este uso. Igual- mente resulta aceptable el cambio de categoría de los equipamientos, sin alteración de los parámetros de aprovechamiento.

a) Foru-bideen sistema orokorra. Bizkaiko Foru Aldundia da haren titularra (SGVF).

b) Udal-bideen sistema orokorra (SGVM).

c) Bideko aparkalekuen sistema orokorra (SGAP). d) Oinezkoentzako bideen sistema orokorra (SGVP). 2. Lurraldearen egitura orokorraren eta organikoaren planoek eta araudiko planoek zehazten dute zer eremu publikok hartu behar dituzten aipatutako sistema orokorrak.

3. Hirigintzako araudi honetako 1.3.22. artikuluak azaltzen du zer eremuk osatzen duten foru-bideen sistema orokorra.

4. 1.3.22. artikuluak zerrendatzen dituen elementuek osatzen dute udal-bideen sistema orokorra, eta onura eta jabari publikoko bideen artean egon behar dute Plana onartzeko unean. Halaber, udal-bideen sistema orokorra osatzen dute hiri-lurzoruan edo lur- zoru urbanizagarrian elementu horiek handitzeko egiten diren lanek, baina lan horiek lagapen bidez eskuratu behar dira, eremu muga- kideen kudeaketaren bitartez.

5. 1.3.22. artikuluak zerrendatzen dituen elementuek osatzen dute aparkalekuen sistema orokorra, eta onura eta jabari publiko- ko bideen artean egon behar dute dokumentu hau kudeatzeko une- an edo ondoren. Eremu horietan ezin da egin inolako eraikinik, apar- kalekuak seinalatzeko eta erregulatzeko dagozkion elementuak izan ezik.

6. Bizkaiko errepideei buruzko Foru Arauak xedatzen du foru- bideen sistema orokorreko erabileren araubidea eta sistema osa- tzen duten eremuen babesa.

7. Hiri-lurzoruan, OE-4a eta OE-4b planoek (eraikuntzaren araubideari eta lotura sektorialei buruzkoek) adierazten dute erre- pideen alde bietako eraikuntzaren lerroa.

8. Aurretik lurzoru urbanizagaitzean dauden bide publikoek (bideen ardatzaren alde banatako 3 metroko zerrendak) bide-sis- tema orokorra osatzen dute, baina bidea aldatu eta hobetu egin dai- teke, dagokion proiektuaren onespenean oinarrituta. Bide publikoak hobetzeko eraikuntza-proiektuek lurzoru gehiago atxiki diezaieke- te bideei, eta lurzoru horrek ere sistema orokorra eratu behar du. 9. Bide perimetral berriak, Ingurumenaren Azterketa Bate- ratuak ezarritako neurri babstzaile eta konpontzailetan gain, ondo- koa beteko du:

— Perimetrozko bidearen zoladura eta baldizko espaloia drai- natzeko modukoak izango dira eta modu egokian diseina- tu eta dimentsionatuko dira, iragazketa bidez zorupean kutsa- dura ekiditeko.

— Bide berriaren zabalera ahal denik eta gehien murrizteko ekidin egingo da aparkalekuak azalerazko luzera osoan koka- tzea.

— Lea ibaiarekiko bide berria ahalik eta gehien urruntzeko xedez, BI-3448 errepidearekin loturan espaziorik gutxien behar duen lotura mota erabiliko da eta ez da inolaz ere biribilgunerik planteatuko.

— Perimetrozko bidearen ezpondak eta/edo lubetak egonkortzea beharrezko izatearen kasuan, bioingenieritzako teknikak era- biliko dira esku-hartzeko aldeen tratamenduan.

2.10.2. artikulua.—Komunitatearen ekipamendu-sistema orokorretako eremuen kalifikazio orokorra

1. Araudi honetako 1.3.24. artikuluan ageri da komunitate- aren ekipamendu-sistema orokorra osatzen duten eremuen zerren- da, baita bakoitzari atxikitako azalera ere.

2. Ekipamendu pribatuaren barnean erlijio-ekipamendua dago. 1.3.24.2. artikuluak zerrendatzen dituen elementuek osatzen dute, eta elementu horien guztien eraikigarritasuna agortuta dago jadanik.

3. Komunitatearen ekipamendu-sistema orokor bakoitzeko erabilera nagusia berezkoa da, baina erabilera horren gainerako kategoriak ere ezar daitezke, erabilera nagusiaren osagarri. Hala- ber, ekipamenduaren kategoria alda daiteke, aprobetxamendu-para- metroak aldatzen ez badira betiere.

4. La separación de los edificios de equipamiento a los lin- deros de su parcela será de 3 metros cuando el edificio sea exen- to, pudiendo ser nula en la alineación sobre los sistemas genera- les o locales viarios y debiendo cumplir en cualquier caso las limitaciones de la Normas Foral de Carreteras.

Los edificios de equipamiento existentes mantendrán las ali- neaciones aunque incumplan el párrafo anterior.

5. La aplicación de los parámetros urbanísticos, en obras de reforma, sustitución o levante en edificios de equipamiento, se rea- lizará de forma directa, salvo que la complejidad del mismo exija la redacción de un Estudio de Detalle que fije las alineaciones y/o ordene los volúmenes edificables. El número de plantas máximo del equipamiento será el determinado en el artículo 1.3.24.

6. El uso del Sistema General Centro de Gestión Pública de Servicios y Nuevas Tecnologías será el genérico de equipo comu- nitario, Investigación y Desarrollo en cualquiera de sus vertientes, servicios, nuevas tecnologías, laboratorios de investigación, etc. — La ocupación máxima de la edificación será igual a la que

ocupó en su día la serrería, es decir, 700m2_.

— La edificabilidad máxima sobre rasante será de 2.100 m2

y se repartirá en planta baja y dos plantas elevadas. — La edificabilidad máxima bajorasante será de 700 m2_{y se}

podrá destinar al uso de aparcamiento e instalaciones. — Las alineaciones máximas son las de la edificación que se

sustituye y que figuran grafiadas en la documentación grá- fica del plan.

Artículo 2.10.3.—Calificación global de las zonas del sistema gene-