“La situación actual en cuanto a la planificación de las redes móviles está cambiando, debido a que cada vez más los operadores móviles se enfrentan ante escenarios de planificación en los que diferentes tecnologías de acceso radio (RATs) están conviviendo en la misma zona geográfica. Esta situación puede darse bien porque el operador tenga licencia para operar más de una tecnología de acceso, o bien por la presencia de redes de otros operadores. Además, en el panorama actual existen múltiples servicios a distintas tasas binarias, servicios que pueden ser cursados por más de una tecnología de acceso.
Para tener en cuenta esta nueva situación, se han de revisar los métodos tradicionales de planificación radio. La tendencia natural es avanzar hacia un planteamiento en el que la planificación radio se hace ya de forma conjunta y simultánea para todas las tecnologías de acceso consideradas.
El hecho de planificar de forma conjunta las diferentes tecnologías de acceso del operador hará que el resultado global sea más exitoso, y que las fases posteriores de optimización sean más sencillas, lo que redundará en beneficios económicos para el operador.
Variabilidad de la distribución de tráfico y la demanda de servicios
A partir de la información de la demanda de tráfico y del plan de servicios que se va a ofrecer, el operador planteará las estrategias de distribución de tráfico entre las distintas tecnologías disponibles en su red.
Por tanto, se necesitará conocer con el mayor detalle posible los servicios ofrecidos y sus características, así como los datos de los perfiles de tráfico por abonado (o grupos de abonados) para cada uno de los servicios ofrecidos, y las estimaciones de volumen de tráfico en número de abonados por servicio.
1. Usuarios estáticos. Son aquellos usuarios que no van a cambiar de célula a lo largo de los periodos de actividad.
2. Usuarios con bajo nivel de movilidad. Son aquellos usuarios que únicamente pueden hacer traspaso a una nueva célula durante el periodo de actividad, no debido a su movilidad, sino por razones de cobertura radioeléctrica (por ejemplo, al encontrarse en el borde de una célula).
3. Usuarios con alto nivel de movilidad. Son aquellos usuarios que presentan una alta probabilidad de realizar traspaso o reselección en el curso de una llamada debido a su movilidad.
El problema es que la red no proporciona información que permita deducir el grado de movilidad de los usuarios. Eventualmente, se dispone de mecanismos que pueden permitir a la red estimar el nivel de movilidad en algunos casos. ” [23]
“El desarrollo de una red CDMA2000 requiere el entendimiento del comportamiento de los abonados, además de una comprensión de las capacidades de las tecnologías de radio y los equipos. Dos metodologías son utilizadas para la planeación las cuales se conocen con los nombres de enfoque top-down y enfoque bottom-up. A continuación se tratan cada uno de los métodos de planeación nombrados.
3.4.1. Planeación De Trafico TOP-DOWN.
Este tipo de planeación asume que la red RF es la tarea de diseño más importante, y que todas las tareas fluyen a partir del diseño de RF. Los objetivos de cobertura RF se satisfacen suministrando un nivel de señal promedio en un punto dado del espacio, considerando la demanda de tráfico como secundaria. Este enfoque es empleado típicamente cuando las estaciones base de la red son pocas.
Una vez que los objetivos de cobertura han sido logrados con esta metodología, la provisión de red local se puede lograr comparando la capacidad de tráfico inicialmente estimada. A partir de esto, se puede tomar decisiones de diseño adicionales con el
objetivo de incrementar o decrementar los recursos apropiadamente. El análisis de tráfico desde este punto de vista consiste en asumir que existe demanda en el área de cobertura, que la demanda esta distribuida entre los servidores (estaciones base) y que cada periodo de tiempo la red puede requerir aprovisionamiento adicional para atender la demanda a medida que el tráfico se incrementa.
Dentro de las ventajas de este método está la fácil visualización e implementación además de su aplicación en celdas con baja densidad de tráfico las cuales tienen ventajas de costo. La capacidad de la red pude calcularse fácilmente conociendo el número de BTSs y el punto de partida así como también el factor de carga.
Sin embargo este método tiene la desventaja de tener una alta probabilidad de inconcordancia entre cobertura y la demanda de tráfico en un área dada. El resultado neto se puede reflejar en la estimación de BTSs innecesarias si la demanda de tráfico llega a ser más baja de lo esperado, o en una necesidad de BTSs adicionales si la demanda de tráfico llega a ser más alta.
La planeación de tráfico utilizando esta metodología compara el número de celdas en su capacidad inicial con la demanda de tráfico estimada. Si el tráfico estimado es mayor que la capacidad inicial entonces se debe añadir capacidad a la red. Dadas las características de este método de planeación es utilizado en aplicaciones de baja densidad de tráfico.
3.4.2. Planeación De Trafico BOTTOM-UP
Esta metodología asume que el nivel bajo de demanda potencial de abonados es la consideración de diseño más importante. Una red se define por la división del área de cobertura de acuerdo a la demanda de tráfico.
Una vez que la demanda de tráfico local es determinada en cada área (puede ser con un censo de área) existen dos caminos para encontrar el requerimiento de equipos:
Calcular la demanda de tráfico agregada del área en su totalidad y encontrar la cantidad de canales de procesamiento (en las BTS) y vocoders (en la BSC) requeridos para suministrar la capacidad exigida por la demanda.
El número óptimo de estaciones base y controladores puede ser calculado fácilmente y del número óptimo de BTS, se puede diseñar e implementar el plan de RF.
Este método tiene la ventaja de que la red es diseñada para alcanzar la demanda de tráfico esperada, lo cual reduce la magnitud de los cambios requeridos por la red posteriormente, con el fin de suministrar servicio que soporte el crecimiento de la misma.
Sin embargo este método tiene la desventaja de que el proceso puede tomar un poco más de tiempo, además que implica un esfuerzo adicional antes de determinar la ubicación de la estación base. Además el costo inicial puede ser más alto hasta que la demanda actual alcance la demanda proyectada.
No obstante, mientras este método puede incrementar el costo inicial de construcción de la red, también incrementa la capacidad inicial de la red y esto reduce las modificaciones requeridas posteriormente en cuanto a la cobertura RF y los equipos de la infraestructura. Esto asegura que el grado de servicio del abonado permanece constante en situaciones de alta demanda.”[12]
3.4.3. Método escogido de Planeación de Trafico
Para el proyecto se escogió el método de planeación top-down. Dadas sus características de planeación y además que este es utilizado en aplicaciones de baja densidad de tráfico; como es el caso de las zonas suburbanas y rurales, más específicamente la región de Silvia Cauca.