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Los contactores auxiliares son aparatos derivados

directamente de los contactores de potencia, a los que deben su tecnología. La diferencia reside principalmente en la sustitución de los polos por contactos auxiliares con una corriente térmica convencional de 10 A. Esta identidad de diseño y presentación con los contactores de potencia (por ejemplo, los contactores de la serie D y los contactores auxiliares de la serie D de Telemecanique) permite la creación de conjuntos de equipos homogéneos, de fácil instalación y uso.

Los contactores auxiliares constan de cuatro contactos instantáneos NA o NC, o de dos contactos instantáneos y dos contactos solapados NA y NC. Pueden incluir un circuito magnético de corriente alterna o continua.

Existen las siguientes versiones: – de retención mecánica, – de bajo consumo.

Admiten los mismos aditivos que los contactores de los que proceden: instantáneos, temporizados neumáticos de trabajo o reposo, temporizados electrónicos de trabajo o reposo, módulos de antiparasitado, bloque de retención mecánica. Todos los aditivos se montan por simple presión.

Aditivos instantáneos estándar

Existen dos versiones disponibles:

– aditivos frontales de 2 o 4 contactos NA o NC, – aditivos laterales de 2 contactos NA o NC.

Los aditivos laterales permiten liberar el frontal de los contactores para hacer posible la instalación de un aditivo temporizado o de un bloque de retención mecánica, o por si fuera necesario reducir la profundidad de los equipos.

Aditivos instantáneos con contactos estancos

Los aditivos con contactos estancos IP 54 garantizan la fiabilidad de las conexiones contactor/autómata programable en ambientes industriales duros (polvo de cemento,

escayola, madera, etc.). Existen dos versiones disponibles: – contactos de Plata para señales de bajo nivel, 17 a 50 V/5 a 500 mA,

– contactos de Oro para señales de muy bajo nivel, 3 a 24 V/ 0,5 a 50 mA.

Lógica cableada

Contactores auxiliares de la serie d y aditivos

aditivo lateral aditivo frontal contactor auxiliar contactor auxiliar de bajo consumo

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Aditivos temporizados neumáticos

Son aditivos frontales que se montan por simple presión, al igual que los aditivos instantáneos.

Están dotados de un contacto inversor NA/NC o de dos contactos NA y NC, y de un tornillo frontal de reglaje de la temporización.

Existen tres gamas de temporización disponibles: 0,1 a 3 s, 0,1 a 30 s y 10 a 180 s.

La temporización se obtiene por corriente de aire en un surco de longitud regulable. El aire se recicla y filtra, lo que hace que los productos sean insensibles a la polución ambiental (1).

♦Temporización de trabajo

En el momento del cierre del circuito magnético, los contactos basculan una vez transcurrida la temporización, que se regula por medio del tornillo.

En el momento de la apertura vuelven automáticamente a su posición original.

♦Temporización de reposo

En el momento del cierre del circuito magnético los contactos basculan de manera instantánea.

En el momento de la apertura vuelven a su posición original una vez transcurrida la temporización.

Aditivos temporizados electrónicos

Son aditivos que se montan directamente sobre las bornas de la bobina y se conectan sin cableado adicional. Están disponibles en versiones de Trabajo y Reposo, cada una de ellas con varias gamas de temporización.

Los aditivos temporizados electrónicos retrasan la ejecución de una orden de accionamiento o desaccionamiento dada por un contacto de control a la bobina a la que están asociados.

Ejemplos de aplicaciones: arranque o parada en cascada temporizada de varios motores a partir de una sola orden, parada diferida de una bomba de lubrificación, eliminación de los efectos de los posibles rebotes del contacto de control, etc.

Bloque de retención mecánica

Este aditivo frontal mantiene el contactor en posición cerrada ante la ausencia de una señal de control en el circuito de la bobina. El desenganche se obtiene por impulso eléctrico o manual.

Principio de funcionamiento de un aditivo temporizado neumático

(1) El principio de funcionamiento de un temporizador neumático de reposo se explica a continuación (ver el diagrama adjunto): – activación del temporizador

Al cerrarse, el circuito magnético de control comprime el resorte A y la membrana. El aire de la cámara B se expulsa a la cámara C por el orificio D, que se abre brevemente. El contacto bascula

instantáneamente. – inicio de la temporización

Al abrirse el circuito magnético de control, el resorte A repele la membrana y crea una depresión en la cámara B. El aire de la cámara C vuelve a la cámara B a través de un filtro de metal sintetizado. Su velocidad se regula mediante un surco de longitud variable practicado entre dos discos.

La temporización es el resultado de la variación de posición relativa de los dos discos, que se obtiene por medio del tornillo de reglaje. – final de la temporización

Al finalizar la operación, el contacto bascula y vuelve a su posición inicial.

Aditivos de los contactores de potencia y auxiliares de la serie D

(2) (1)

Cámara B Dedo del circuito magnético Orificio D Membrana Cámara C Resorte motor A Salida de aire Surco del disco fijo Entrada de aire Surco del disco móvil (1) Tiempo corto (2) Tiempo largo Filtro Contacto enclavamiento mecánico y eléctrico bloque de retención mecánica módulo de control Auto/Manual módulo temporizado electrónico

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Lógica cableada

Aparatos de salida de relé

Existen las siguientes versiones disponibles:

– temporizados de Trabajo, de Reposo o de Trabajo y Reposo,

– de contacto de paso,

– intermitentes de arranque en fase de trabajo o de reposo, – temporizados para arrancadores estrella-triángulo, – multifunción que reúnen las funciones de los relés anteriores.

Todos estos relés permiten seleccionar varios rangos de temporización mediante un conmutador.

Ciertos modelos disponen de los siguientes controles y reglajes remotos:

– puesta en marcha del temporizador por contacto exterior, – suspensión momentánea de la temporización por contacto exterior,

– ajuste de la temporización por potenciómetro exterior.