Data analysis

Se propone implementar un sistema de mantenimiento correctivo con un proceso de fijación, control de objetivos y resultados que faciliten una mejora en la operatividad como el cumplimiento de los requisitos mínimos de seguridad de las maquinarias.

Para esta propuesta el dato inicial es el requerimiento en las horas de las maquinarias, el cual nos ayudara al control de los elementos de desgaste, se propone un procedimiento para mantenimiento preventivo realizado por el técnico mecánico de la empresa o contrata donde el procedimiento será el siguiente:

• El Operador detecta una falla o condición anormal en la maquinaria durante la operación; o es detectada durante una inspección programada (mantenimiento preventivo o predictivo)

• El Operador informa al Jefe de Equipos / Ingeniero de Equipos o en su defecto de inmediato, dependiendo de la urgencia.

• El Jefe de Equipos o Ingeniero de Equipos asigna a un mecánico para la inspección de la maquinaria.

• El mecánico evalúa la maquinaria e indica las conclusiones y/o recomendaciones de la intervención.

• Para la mejora en la gestión de del mantenimiento correctivo se propone elaborar un cuadro de identificación de los elementos de desgaste por maquinaria, el cual facilitaría a un mejor proceso e identificación del stock de los repuestos. (Ver tabla N°6-7), tanto en el reforzamiento, así como en el cambio de dicho elemento.

Tabla 6: Identificación y codificación de GETS Cargador Frontal L150H

ROTACION A LA DURACION DEL GET ES MENOR A UN MES

B LA DURACION DEL GET ES MAYOR A UN MES

C LA DURACION DEL GET ES MAYOR A 2 MESES

EQUIPO MODELO # PARTE DESCRIPCION

Q X

JUEGO ROTACION Hr x mes

CARGADOR FRONTAL 950 H 105-2345 Cuchilla base 1 A 250 6l-8311 Esquinero RH 1 A 250 6l-8310 Esquinero LH 1 A 250 1U-0257 Adaptador CTR-J250 6 A 250 6l-9250 Adaptador LH-J251 1 A 250 6l-9251 Adaptador RH-J252 1 A 250 8J-2928 Pernos Adaptadores CTR 12 A 250 8J-2933 Tuercas Adaptadores CTR 12 A 250 4F-4042 Pernos Adaptadores Laterales LH 2 A 250

4J-9058 Pernos Adaptadores Laterales RH 2 A 250 2J-3507 Tuercas Adaptadores Laterales 4 A 250 4T-6695 Segmentos 7 A 250 1J-5607 Tuercas de Segmentos 14 A 250 2J-3507 Pernos de Segmentos 14 A 250 132-4763 Pin 8 A 250 149-5733 Retainer 8 A 250

9N-4252 Heavy Duty Long 8 A 250

Fuente: El Autor

Tabla 7: Identificación y codificación de GETS Excavadora VOLVO 750

ROTACION A LA DURACION DEL GET ES MENOR A UN MES

B LA DURACION DEL GET ES MAYOR A UN MES

C LA DURACION DEL GET ES MAYOR A 2 MESES

EQUIPO MODELO # PARTE DESCRIPCION

Q X

JUEGO ROTACION Hr x mes

EXCAVADORA 374 DL 275-5998 Sidecuter RH 275-5998 1 A 500 275-5999 Sidecuter LH 275-5999 1 A 500 195-5136 Sidecuter Upper 195-5136 2 A 500 1D-4637 Perno 1D-4637 12 A 500 2J-3507 Tuerca 2J-3507 12 A 500 3K-5234 Arandela 3K-5234 12 A 500 309-1118 ADAPTER-TIP LH K110 1 B 500 309-1117 ADAPTER-TIP RH K110 1 B 500 309-1114 ADAPTER-TIP CENTER 3 A 500 286-2113 TIP 286-2113 5 A 500 286-2114 TIP 286-2114 5 A 500 286-2110 Reten 286-2110 5 A 500 Fuente: El Autor

2.1.9.1. Sistema de control para la mejora de la gestión del mantenimiento

El sistema de control en el Planeamiento se establecerá los procedimientos a realizar al inicio de la obra con el fin de estructurar una adecuada administración de los equipos, y el adecuado manejo y procesamiento de la información; mientras el sistema de control en la operación se realiza a través del llenado de ciertos formatos que tienen por finalidad llevar un registro histórico de todo lo relacionado con el avance de obra en lo concerniente con los equipos y maquinarias, por los que se crearon formatos y procedimientos para el mejor manejo de la gestión.

2.1.9.1.1. Desarrollo del CMMS

El sistema de gestión de mantenimiento de equipos (CMMS), es una herramienta informática que contribuye al control y la gestión del mantenimiento de los equipos. La base de esta gestión, radica en el control de las horas trabajadas de los equipos, registradas en el sistema mediante los partes diarios de los operadores debidamente validados por operaciones. Así como, de las ordenes de trabajo (OT) de los trabajos ejecutados por el personal técnico, validados por el Supervisor de equipos y/o Mecánico líder.

Registrando información de calidad en forma puntual al sistema, se puede obtener reportes confiables, tales como: Valorización de equipos, Costos de mantenimiento y operación, Indicadores de gestión, Reportes de utilización de equipos, Observaciones mecánicas.

Órdenes de trabajo

Las OT son documentos que se generan y asignan a un equipo determinado y se detalla labores o tareas a realizar según solicitud de los mecánicos o el jefe de equipos. Siguiendo este procedimiento se propone su uso con el objetivo de desarrollar las etapas de la gestión del mantenimiento, utilizadas como una herramienta de administración de equipos. Ver Anexo 2

2.1.9.2. Control de consumibles

El procedimiento “control de consumibles”, es un proceso que está orientado en la medición, seguimiento y control de los consumibles, tales como: Tren de rodamiento/Neumáticos, Elementos de desgaste GETS (puntas, cuchillas, cantoneras, picas, porta-picas, etc.), elementos de perforación y consumo de combustible.

El jefe de equipos y/o asistente deberá calcular las tendencias del desgaste para estimar el tiempo oportuno para el cambio o reposición de los consumibles. Con esta información se podrá encontrar la solución técnico económico más conveniente; además de controlar el desgaste de los elementos consumibles, mediante la inspección y el seguimiento continuo al desarrollo y evolución del desgaste, determinar el ratio horario de consumo de combustible, comparándola con los ratios de presupuesto y/o ratios teóricos (información del fabricante), evaluando el exceso en el consumo; ya sea por eventos externos (pérdidas o robos), o eventualidades internas en el motor (fallas mecánicas), o falta de capacitación en la operación de los equipos, las cuales deberán estar reflejadas en los reportes mensuales.

2.1.9.2.1. Control de GETS.

El control de los elementos de corte consiste, en llevar un registro de la inspección de cada elemento de corte o GETS, en función a las horas que dura este componente, determinando así: el costo horario de los GETS, el rendimiento del elemento consumible según las horas de trabajo de los componentes. Se recomienda usar un formato para el control de GETS (Ver Anexo 2).