The Top 0.1% Income Share and Composition, 1960-
A.1 Data and Methodology
3.3.5.1 Incoterms 2010
Los Incoterms son términos comerciales universales, que facilitan el proceso de las negociaciones globales. Definen las transacciones entre importadores y exportadores, de tal forma que ambas partes compartan riesgos y responsabilidades, asi como el manejo logístico y transporte de las mercancías. (comercio y aduanas, s.f.) 3.3.5.2 Selección del Incoterm para la Exportación:
El Incoterm adecuado para realizar la exportación de Pellets de Pet reciclado fue seleccionado de acuerdo a la responsabilidades del exportador se escogió realizar la exportación en el término FOB, ya que el vendedor estará encargado de realizar los trámites en el país de origen y su responsabilidad se extingue una vez que la carga se encuentre al borde del Buque, este incoterm es preferido para realizar exportaciones ya que el exportador no debe realizar trámites en el país de destino; según el perfil logístico de China elaborado por Proecuador en el 2015, Ecuador realiza sus exportaciones a China utilizando mayoritariamente FOB; a continuación se detallan las responsabilidades del comprador y vendedor en la negociación:
El vendedor debe encargarse del trámite para la exportación y asumir los costos de la misma.
El vendedor no tiene obligación con el comprador de formalizar el contrato de transporte, pero si así lo solicita el comprador, el vendedor deberá contratar el transporte bajo el riesgo y a expensas del comprador. La mercancía es considerada como entregada cuando el vendedor la coloca a bordo del buque designado por el comprador en el punto
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de carga, si lo hay indicado por el comprador en el puerto de embarque designado, o proporcionando la mercancía así entregada. En cualquiera de los casos el vendedor debe entregar la mercancía dentro del plazo convenido. Si el comprador no ha indicado un punto de carga específico, el vendedor puede elegir el punto de carga que mejor le convenga en el puerto de embarque designado.
El vendedor no tiene obligación de formalizar un contrato de seguro, sin embargo si el comprador va a contratarlo, el vendedor brindara la información necesaria para que se lleve a cabo.
El vendedor asume los costos de embalaje, esto incluye también la posibilidad de que el comprador requiera de un embalaje en específico siempre y cuando esté dentro del plazo del contrato de compraventa.
El comprador debe asumir los costos en el caso de que el buque designado por él no llega a tiempo, o no puede hacerse cargo de la mercancía, siempre y cuando la mercancía se haya declarado como mercancía objeto del contrato. El comprador deberá comunicar al vendedor el nombre del buque, el punto de carga, y cuando sea necesario el momento de entrega escogido dentro del plazo acordado. (ProEcuador, 2016):
Figura 3.7 Incoterm Seleccionado Fuente: (slideshare, s.f.)
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3.3.5.3 Transporte
El plan de exportación tendrá un promedio de tránsito de aproximadamente 30 días entre el Puerto Marítimo de Guayaquil y el puerto de Guangzhou ubicado en la provincia de Guangdong-China; las principales líneas navieras que podemos contratar para realizar el envío son: Hamburg Süd, CMA-CGM,MSC, Hapag Lloyd, Evergreen, Wan Hai, APL.
Figura 3.8 Ruta de la Carga Fuente: (searates, s.f.)
3.3.5.4 Puerto de Origen:
El puerto de Guayaquil es el principal punto geográfico de la costa oeste sudamericana, a través del cual se moviliza el 70% del comercio exterior del Ecuador, su ubicación le permite captar rutas de Oriente y América, especialmente de la costa del pacífico destinadas a pasar por el canal de Panamá con destino a Europa y Asia, el puerto presenta todas las facilidades para satisfacer las necesidades de sus usuarios de manera óptima. (Autoridad portuaria de Guayaquil, s.f.)
3.3.5.5 Puerto de Destino:
Guangzhou en la provincia de Guangdong-China es el principal puerto y de mayor tamaño en el Sur de China, se encuentra ubicado en el centro del delta del Río Perla, el cual le da la oportunidad de conectarse con más de 100 puertos locales; cuenta
con una infraestructura avanzada que incorpora varios de medios y vías de transporte, dentro de los cuales se destacan: vías fluviales, ferrocarriles, carreteras, metro y vías
aéreas, los cuales forman una red de transporte muy desarrollada. (Guangzhou Port, s.f.)
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3.3.5.6 Condiciones de Pago:
El medio de cobro que utilizara Exportplast S.A para sus exportaciones; será a través de una carta de crédito irrevocable; ampliamente usada por exportadores o beneficiarios, debido a que el pago siempre se encontrara asegurado, lo cual elimina el riesgo de no pago. La transacción se realiza entre el importador a través de un banco emisor y el exportador a través de su banco corresponsal. El banco corresponsal recibe los documentos de preembarque y se compromete al pago (confirma la carta de crédito), una vez recibidos los documentos de post embarque.
3.3.5.7 Embalaje
Los pellets de Pet serán empacados en sacos de 25kg; ya que por razones ergonómicas, según lo estipulado por el Reglamento de la Organización mundial del trabajo (OTI) se sugiere este parámetro para facilitar el manipuleo por fuerza humana, cuando se requiera su uso en algún momento dentro de su distribución física Internacional. Las medidas de cada bulto serán 51x35x15cm. (Jumsal, s.f.)
3.3.5.8 Etiquetado:
Según la Ficha Producto/Mercado Pro Ecuador, el mercado Chino exige tener etiquetado en chino; se debe colocar la marca en al menos dos lados del empaque externo, toda la información técnica deberá ser traducida profesionalmente a Chino, Peso bulto/ Peso neto en Kg, Tamaño: Largo x ancho x altura en centímetros, País de Origen: Ecuador.
Figura 3.9 Etiqueta Elaborado por: Autor
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3.3.5.9 Peletización:
Los sacos de 25Kg serán acomodados en pallets americanos de 1.20 x 1.00 m, de cuatro entradas; según la Norma ISO3394 cada pallet tendrá una carga máxima de una tonelada, para ello se acomodaran un total de 40 sacos por pallet; dispuestos en 8 niveles de altura, en cada nivel contendrá de 5 sacos. De acuerdo con las medidas y capacidad del contenedor de 40 pies standard largo: 12 metros, ancho: 2.3 metros, altura: 2.3 metros. En cada contenedor se cargaran un total de 22 pallets de una tonelada cada uno, con la finalidad de facilitar el manipuleo de la carga y respetar la capacidad máxima del contenedor.
Figura 3.10. Carga en el palet Elaborado por: Autor
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Fuente: (load!, 2017) Elaborado por: Autor
Como podemos ver en la figura anterior, el contenedor seleccionado para el envío de la carga será un contenedor de 40 pies standard FCL, reservado únicamente para el traslado del producto de Exportplast. El primer año, la compañía realizará un envío mensual de tres contenedores, en los que se acomodara un total de 2640 sacos de 25 kilos, el volumen total por envío será de 66 toneladas.
3.3.6 Proceso de Exportación: