4.3.1 Subsistema Vial
La localización estratégica respecto a vías de la Malla Vial Arterial facilita la integración funcional al contexto urbano. La accesibilidad al área delimitada para el Plan Parcial de Renovación Urbana “San Bernardo Tercer Milenio” y en general a su zona de influencia, está garantizada por estar directamente relacionado con dos ejes metropolitanos de la ciudad, la Avenida Fernando Mazuera
(Av. Carrera 10) y la Avenida Caracas. Por otro lado, la Avenida De Los Comuneros es un eje zonal de gran importancia para la conectividad oriente - occidente de la ciudad.
Imagen 7. Av. Fernando Mazuera (Carrera 10) Imagen 8. Av. Caracas
Imagen 9: Av. De Los Comuneros Imagen 10. Calle 4
Como intersecciones de la malla vial arterial se encuentra la intersección a desnivel de la Avenida Fernando Mazuera (Carrera 10) con la Avenida De Los Comuneros, la cual cuenta con tres niveles; por la parte más baja circulan los buses de Transmilenio, en la zona media los peatones y por la más alta los vehículos particulares, buses de transporte público colectivo y taxis. Así mismo, se encuentra la intersección semaforizada a nivel de la Avenida Caracas con la Avenida De Los Comuneros.
En la siguiente tabla se muestra la caracterización de los tramos de la malla vial arterial circundante:
VÍA TRAMO CARACTERÍSTICAS INTERSECCIÓN
SEMAFORIZADA Av. Fernando Mazuera (Carrera 10) Av. De Los Comuneros – Calle 4
Tiene una sección tipo V-2 con sentidos de circulación N-S y S-N. Cuenta con dos calzadas por sentido, con cuatro carriles por cada una, dos de ellos para el Sistema Transmilenio.
En el andén oeste opera un tramo de cicloruta
Av. Caracas Av. De Los
Comuneros – Calle 5
Tiene una sección tipo V-2 con sentidos de circulación N-S y S-N. Cuenta con dos calzadas por sentido, con cuatro carriles por cada una, dos de ellos para el Sistema Transmilenio Calle 4 Av. De los Comuneros Av. Fernando Mazuera – Av. Caracas
Tiene una sección tipo V-2 con sentidos de circulación E-O y O-E. Cuenta con dos calzadas por sentido, con tres carriles por cada una, uno de ellos para el Sistema Transmilenio.
Av. Caracas
Tabla 5. Vías de la Malla Vial Arterial. Elaboración: Dirección Técnica - ERU
Por su parte la malla vial local del área de intervención, además de estar rodeada por tres vías principales, se articula a partir de dos ejes importantes: la carrera 12 como único eje que comunica al sector desde la Av. Comuneros en sentido norte-sur y la Calle 4 que atraviesa la Avenida Caracas en sentido oriente occidente y que hace parte de la Malla Vial Intermedia de la Ciudad.
El área de intervención así como la zona de influencia directa hacia el interior del barrio, cuenta con una malla vial bastante regular en su trazado con bajo flujo vehicular.
La malla vial local no cuenta con secciones viales que permitan mayores edificabilidades ni que garanticen la circulación peatonal mediante andenes amplios, así como tampoco el transporte en
bicicleta. Se encuentran además dentro de la malla vial local, callejones sin salida y sin volteaderos.
Imagen 11. Plano del Sistema Vial Elaboración: Dirección Técnica – ERU
Las obras de infraestructura realizadas en el sector en los últimos años corresponden a la fase III de Transmilenio adecuando al sistema el corredor de la Carrera 10. Dichas obras comprendieron la
construcción de una estación sencilla y una estación intermedia, los carriles exclusivos “solo bus”, calzadas mixtas, intersección vial a desnivel, espacio público asociado y una ciclorruta. Así mismo, dentro de la adecuación al sistema, se incluyó la conexión de la Carrera 10 y la Avenida Caracas a través de la Calle 6, para lo cual se construyó una calzada bidireccional de dos carriles para Transmilenio y dos calzadas mixtas con dos carriles cada una, una por cada sentido de circulación. Otra obra de infraestructura construida en el área de influencia en los últimos años, es la Avenida de Los Comuneros que conecta la Avenida Circunvalar con la Carrera 10. Esta obra es importante para mejorar las condiciones de movilidad de la ciudad en sentido oriente-occidente y viceversa, ya que permite el desplazamiento al centro de la ciudad desde el sector de Puente Aranda.
4.3.2 Subsistema de Transporte
El sector delimitado cuenta con el corredor del sistema Transmilenio sobre la Av. Fernando Mazuera (Carrera 10), sobre la Av. Caracas y sobre la Av. De los Comuneros. Estas troncales son ejes principales de comunicación entre el norte y el sur de la ciudad y entre el oriente y el occidente de la misma y permiten eficientemente la accesibilidad al Centro de la ciudad a través del transporte público.
Dentro del sistema Transmilenio se encuentra la Estación intermedia de la calle Sexta, la cual cuenta con plataforma de ascenso y descenso de pasajeros para buses alimentadores y para buses intermunicipales. Esta estación se conecta a través de un túnel, con la estación sencilla de la Carrera 10 donde se abordan los buses articulados.
Adicional al sistema Transmilenio, existen rutas del sistema de transporte público colectivo que hacen parte del Sistema Integrado de Transporte sobre la Calle 4.
Conforme a lo establecido en el Mapa Anexo No.1 del Decreto Distrital 577 de 2013, el trazado general del Proyecto Primera Línea del Metro de Bogotá – PLMB – recorre el Barrio San Bernardo sobre la Avenida Caracas y se comunica con la Carrera 10 a la altura del Parque Tercer Milenio. El barrio contará con una estación entre la calle 4 y la calle 2.
Imagen 12. Plano del Sistema de Transporte Elaboración: Dirección Técnica - ERU
4.3.2.1 Transporte no motorizado
El sector delimitado cuenta con ciclorrutas construidas pertenecientes a la red de la ciudad sobre la Av. Fernando Mazuera (Carrera 10) al costado del Barrio San Bernardo clasificada dentro de la
Red Secundaria, y sobre un pequeño tramo de la Av. Comuneros al costado del Parque Tercer Milenio la cual al final de su trayecto sobre esta vía se introduce a dicho parque. Adicionalmente se encuentra proyectada para su construcción sobre la Av. Caracas clasificada dentro de la Red principal.
Imagen 13. Plano de Transporte No Motorizado Elaboración: Dirección Técnica - ERU
Los principales circuitos de movilidad peatonal se dan sobre la Carrera 10 y la Avenida Caracas, por cuanto sobre ellas se encuentra el sistema de transporte público, principal mecanismo de origen y
destino de flujos. La Calle 4 igualmente es un circuito de movilidad peatonal importante dentro del área de intervención ya que sobre ella se localizan actividades comerciales y porque comunica al parque del barrio.