CHAPTER 4. FRAMEWORK FOR DERIVING INTERACTIVE DESIGN FEATURES
4.2. Deriving Interactivity Dimensions and Mapping them to Interaction Types
4.2.2 Deriving Our Own Interactivity Dimensions
inversión y gestión de infraestructura vial en los pasos internacionales de la Zona Central de Chile.
Horizonte 2008-2020
Número Iniciativas 9 (todos con ficha en el Sistema Exploratorio)
Costo en $ $175.394 millones Organismos participantes Extra MOP No hay Organismos participantes MOP DV
Territorio IV, V, RM y VII regiones Validación Sr. Ministro de Obras Públicas Fuente: Dirección de Planeamiento, Ministerio de Obras Públicas 2011.
2. Objetivos 2.1 General
Analizar la situación, los escenarios y alternativas de política y planes de inversión y gestión de infraestructura vial en los pasos internacionales de la Zona Central de Chile y apoyar con información y datos el proceso de análisis permanente sobre el tema.
2.2 Específicos
La política ministerial respecto a los pasos internacionales se enmarca dentro del cumplimiento de "una agenda de infraestructura internacional para que Chile sea una gran plataforma, que permita la conexión con América Latina y el Pacífico, y aumentar así las exportaciones. Es indispensable incrementar las inversiones para asegurar los volúmenes de carga -de futuro tanto hacia Chile, como también de los países de América del Sur hacia la APEC y de APEC hacia América Latina".
Los antecedentes centrales para la toma de decisión son:
a) Estudio en desarrollo para el proyecto del Túnel Ferroviario, que de ser exitosa permitirá su materialización alrededor del año 2020.
b) El sistema Cristo Redentor , el que de acuerdo a todas las estimaciones llegaría a su capacidad entre el 2012 y 2015
c) Los requerimientos de mantenimiento, diseño y obstrucciones invernales de la La Ruta 60-CH d) Los largos desvíos para una alta proporción del tráfico, ello de acuerdo a las encuestas Origen/Destino en los caso de los pasos alternativos de Pehuenche, Pino Hachado y eventualmente Aguas Negras.
d) La incertidumbre del proyecto del túnel de baja altura. El Análisis se centró en:
PASO ARGENTINA
IV REGION Agua Negra Provincia de SAN JUAN V REGION Cristo Redentor
Provincia de MENDOZA R. M. Portillo; Piuquenes; Cajón del
Maipo
VII REGION Vergara; Pehuenche
Estrategia de desarrollo para el corredor central
Debe considerarse que el sistema de pasos debe proporcionar conectividad y estándares de servicio adecuados a una conexión internacional. Ello significa:
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Inventario de Planes de Infraestructura 2011| Planes Especiales 92 • Que minimice la vulnerabilidad del Sistema, es decir que frente a eventos de la naturaleza o fallas de operación en alguno de los pasos constituya un sistema resilente.
• Sea un sistema eficiente en términos de fortalecer la competitividad del Comercio Exterior para enfrentar las exigencias de los mercados globales y constituya un elemento para atraer el flujo de cargas entre terceros países a través de los puertos nacionales.
• Que presente estándares superiores de niveles de servicio en términos de seguridad para pasajeros y vehículos. • Que constituyan un componente integrado al corredor Chile Mercosur, en el cual se considera en forma especial la conectividad con los puertos de la zona central.
• Que el sistema y la red que distribuye los tráficos internacionales en el territorio y puertos se desarrolle en consideración a minimizar las externalidades sobre el tráfico nacional y las zonas urbanas en particular. • Que las soluciones sean ambientalmente compatibles.
En este contexto, ante la incertidumbre que significa la materialización del proyecto del tren de baja altura al 2020 este Plan se plantea como objetivo señalar las siguientes orientaciones de inversión:
a) Se propone priorización de todo tipo de mejoras en Libertadores hasta saturar su capacidad vial.
b) El ritmo de las inversiones alternativas en soluciones de vialidad debiese ser acorde con las perspectivas de saturación de Libertadores.
c) Debería definirse, a través de estudio de acción binacional coordinada, con enfoque de red, la pertinencia y priorización de los diferentes proyectos en carpeta que mejorarían la conectividad del Corredor Central, es decir: • Túnel de Las Leñas
• Túnel Ferroviario Central • Túnel de Aguas Negras • Paso Pehuenche
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Inventario de Planes de Infraestructura 2011| Planes Especiales 93 3. Aspectos Técnicos
Diagnóstico En denominado “Plan de Inversiones en Pasos Internacionales para la Macrozona Central”
Mecanismo de Definición Instrucciones Ministeriales Indicadores, estándares
y/ o procedimientos para el Seguimiento del Plan
No hay
Otros Antecedentes Los documentos con este Plan se publican en la WEB Dirplan en:
http://www.dirplan.cl/centrodedocumentacion/planes_especiales/Paginas/default.a spx
Otros Planes Involucrados No hay Disponibilidad de
Georreferenciación
Los proyectos viales cuentan con georreferenciación Fuente: Dirección de Planeamiento, Ministerio de Obras Públicas 2011.
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Inventario de Planes de Infraestructura 2011| Planes Especiales 94 4. Proyectos contemplados en el Plan de Inversiones en las Rutas Internacionales de la Macrozona Central (miles de $ 2011)
Servicio Región Proyecto Código BIP Código
Exploratorio Gasto hasta 2011 M$ Saldo M$ Total Inversión M$ Dirección de Vialidad Valparaíso
MEJORAMIENTO INTEGRAL RUTA 60-CH S LOS ANDES-TUNEL
CRISTO REDENTOR .- 30059035-0 32395 595.610 19.716.842 20.312.452
REPOSICION RUTA 60 CH, SECTOR: CRUCE SAN PEDRO-
ENLACE QUILLOTA .- 30080312-0 35058 357.994 13.862.036 14.220.030
REPOSICION RUTA 60 CH, S: JUNCAL-PORTILLO Y
SALADILLO 30083477-0 35650 2.252.000 7.596.811 9.848.811
El Maule
AMPLIACION REPOSICION RUTA 115 CH, SECTOR TALCA -
SAN CLEMENTE . 30080989-0 35269 1.028.000 24.358.120 25.386.120
MEJORAMIENTO CONSTRUCCION RUTA 115 CH SECTOR
ARMERILLO - PASO PEHUENCHE - 20114132-0 3179
27.788.57
2 4.485.740 32.274.312 MEJORAMIENTO RUTA 115 CH, S: PUENTE LO AGUIRRE-
LIMITE PASO PEHUENCHE .- 30083200-0 35442
26.488.73
1 2.976.000 29.464.731 MEJORAMIENTO RUTA 115-CH S: QUEBRADA LOS TOROS-LM.
PASO PEHUENCHE . - 34436 0 12 12
Coquimbo
MEJORAMIENTO RUTA 41-CH. SECTOR: GUANTA-BIF. MINA
DEL INDIO - 20099770-1 3084 6.296.238 33.750.721 40.046.959
REPOSICION Y AMPLIACION RUTA 41-CH, LA SERENA-
RIVADAVIA .- 30070608-0 32296 0 3.840.750 3.840.750
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Inventario de Planes de Infraestructura 2011| Planes Especiales 95 1. Antecedentes Generales