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Papel del municipio en la región

El municipio de Chía tiene una posición estratégica debido a su cercanía a la capital de la republica y su accesibilidad al sistema de vías que unen a Bogotá con el norte del país. Esta doble condición de cercanía y facilidad de acceso, brindan al municipio ventajas estratégicas de gran importancia.

La centralidad del municipio esta definida por las relaciones entre las cabeceras municipales de la subregión, los criterios básicos para la precisión de estas relaciones son sus ventajas competitivas en cuanto su oferta regional de servicios y sus desventajas en cuanto a la demanda municipal no cubierta, que genera dependencia con otros centros.

Chía tiene unas relaciones estrechas con los municipios de Cajicá y Cota, a tal punto que las colindancia física entre ellos permite prever una alianza estratégica para la competitividad con el Distrito Capital, y para la construcción de una estructura coherente en la región.. Para ello hay que tener en cuenta que Chía posee un hospital local con la mayor oferta de camas por mes después de Zipaquirá, una infraestructura educativa de nivel superior en proceso de consolidarse, y de educación secundaria y primaria de buen nivel, por cuanto absorbe la demanda interna adecuadamente. Así mismo, Chía ofrece un alto número de infraestructura educativa, alta demanda de alumnos de formación técnica y una infraestructura recreativa asociada a la educación y al uso público de las más altas de la nación. Estas relaciones mencionadas, permiten caracterizar al municipio de Chía por su oferta regional de educación (ver gráfica 40).

Gráfica 40. Municipio de Chía

Fuente: Elaborado a partir de la base cartográfica de Monografías Territoriales, Chía. Región Bogotá – Sabana, 2000

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Expansión urbana

El municipio de Chía ha presentado un crecimiento acelerado de su área extensa entre la décadas de los 70 y los 80, incrementado el suelo urbano en casi 1000 ha en esta década. Para la década de los 90 este proceso se consolida, y el área urbana extensa se incrementa en mas de 300 ha. Si bien el área urbana compacta tiene un gran incremento entre las décadas del 70 y el 80, llegando a las 325 ha y se consolida para la década del 90 con 558 ha, la primacía la tienen los desarrollos dispersos sobre el municipio (ver gráfica 41).

Tabla 8: Expansión urbana - CHIA

AÑO AREA EXTENSA AREA COMPACTA

1948 17 ha 11 ha

1979 385 ha 193 ha

1989 1234ha 325ha

1999 1528 ha 558ha

Gráfica 41. Expansión urbana - CHIA

Fuente: Elaborado a partir de la base cartográfica de Monografías Territoriales, Chía. Región Bogotá – Sabana, 2000

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Diagnóstico del sistema de transporte

El municipio de Chía se encuentra conectado al sistema vial nacional, el cual se ha estructurado en función de las relaciones con Bogotá, de una manera radial con epicentro en la capital.

Por su relación directa con el municipio de chía, se destacan dentro de este contexto las vías Zipaquirá – la Caro y Tunja – La caro, que después de su confluencia continúan hacia Bogotá mediante la Autopista Norte. Igualmente las vías Facatativa – Bogotá y Autopista Medellín, que comunican a Bogotá con el occidente del país.

Estos ejes viales se encuentran conectados entre si mediante la vía, de carácter departamental, Chía – Cota – Funza - Mosquera, la cual además de establecer una integración del sistema vial nacional mencionado, facilita las interrelaciones entre estos municipios y les brinda una comunicaciones directa con el sur del país mediante su prolongación Mosquera – Girardot.

En cuanto al sistema vial local primario y secundario, en el municipio de Chía se presenta un grande problema por falta de coherencia en el trazado, debido a que el trazado de la parte histórica no ha sido continuado. Esta situación se ha presentado debido a la subdivisión progresiva de grandes predios para la construcción de

unidades de vivienda, sin prever la conectividad vial que estas zonas puedan tener. De tal forma, se han desarrollado algunas zonas y otras no, presentándose en el municipio, grandes vacíos urbanos que no permiten la coherencia del trazado vial (ver gráfica 42).

Gráfica 42. Sistema Vial - CHIA

Fuente: Elaborado a partir de la base cartográfica de Monografías Territoriales, Chía. Región Bogotá – Sabana, 2000

En cuanto al sistema de transporte publico colectivo, es necesario mencionar que según los estudios hechos por el plan maestro de movilidad para Bogotá104_{, el}

municipio produce cerca de 30.000 mil viajes diarios hacia Bogotá. Viajes que tienen un alto costo en transporte publico colectivo, debido al trasbordo que se debe hacer desde los colectivos que llevan la población hasta la estación de transmilienio en la calle 170.

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Usos del suelo existentes

El municipio de Chía tiene una ocupación de su suelo urbano en donde predomina la vivienda, con un 69% de ocupación. Sin embargo, el municipio aun presenta en su cabecera municipal un 19 % de área sin ocupar, lo cual es consecuencia del desarrollo disperso que ha tenido (ver gráfica 43).

Tabla 9 Usos urbanos en hectáreas - CHIA

VIVIENDA LOTES CULTIVOS INDUSTRIA COMERCIO EQUIPAM. TOTAL AREA 21.93 60.20 4.86 16.02 3.20 12.06 318.27

% 69.73 18.91 1.53 5.03 1.01 3.79 100

Fuente Revisión POT Mosquera 2004

En cuanto a los usos rurales del municipio, existe una gran predominancia de los cultivos de flores, que ocupan el 32.98% de los suelos de producción agrícola. Igualmente un gran componente de vivienda rural, para clases altas, que ocupan un 41% del área rural del municipio.

Tabla 10. Usos rurales en hectáreas - CHIA

VIVIENDA FLORES INDUSTRIA IND. EXTRACTIVA COMERCIO EQUIPAM. TOTAL

AREA 394.20 309.55 69.54 0 44.10 125.18 942.57

% 41.82 32.84 7.38 0 4.68 13.28 100

Fuente Revisión POT Mosquera 2004

Gráfica 43. Usos del suelo Chía

Fuente: Elaborado a partir de la base cartográfica de Monografías Territoriales, Chía. Región Bogotá – Sabana en ArcView Gis, 2000

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Afectaciones ambientales

Los principales problemas ambientales que afronta el municipio de Chía, surgen de la presión que ejercen los usos urbanos, industriales y agroindustriales sobre las zonas de protección ambiental y producción agrícola. Al igual que el resto de municipios de la sabana de Bogotá, el municipio no ha ejercido medidas de control que puedan evitar los desarrollos urbanos sobre zonas cuyo suelo permite la producción agrícola, y sobre zonas que son de reserva hídrica, por pertenecer a la cuenca del río Bogotá.

Ligado al problema anterior, el municipio de Chía presenta problemas ambientales, en tanto no hay un control sobre la explotación de aguas subterráneas e insuficientes medidas impositivas que reintegren al municipio parte de la ganancia resultado de su explotación.

De tal forma, a futuro el escenario tendencial del municipio de Chía es el agotamiento del recurso hídrico, por lo cual tendrá dependencia absoluta del servicio prestado por Bogotá (ver gráfica 44).

Gráfica 44. Afectaciones ambientales - CHIA

Fuente: Elaborado a partir de la base cartográfica de Monografías Territoriales, Chía. Región Bogotá – Sabana en ArcView Gis, 2000