Effect of leaf wetness duration and temperature on disease development

Los estados miembros del ESRO (el organismo que forma parte de la ESA) en julio de 1973 decidieron desarrollar el proyecto Ariane, para dotar a Europa de un cohete-transportador que le permitiera llevar adelante, autónomamente, sus programas espaciales y efectuar

lanzamientos de satélites científicos y de aplicación. Entre los diez estados que se adhirieron al programa el que hizo la mayor contribución fue Francia, que proporcionó más del 60 por 100 de la financiación, ya que la principal empresa subcontratista del proyecto Ariane fue el CNES (Centre National de Etudes

transportador de tres secciones, concebido para efectuar una gran variedad de misiones: desde el lanzamiento de satélites en órbita-base, a la exploración espacial profunda. El transportador Ariane ha sido particularmente estudiado para poner en órbita satélites geoestacionarios con un perigeo de 200 km. y un apogeo de 35.800 km. Con una altura de más de 47 metros, el Ariane pesa 210 toneladas. El 90 por 100 del peso está constituido por combustible, mientras las estructuras y la carga útil constituyen respectivamente el 9 y el 1 por 100 del volumen total. La ascensión del Ariane está asegurada por su sistema de propulsión de tres

secciones. La separación de las secciones se realiza por medio de cargas explosivas situadas en los bordes inferiores de la segunda y tercera sección; éstas son

después separadas por retrocohetes colocados en la sección superior. El

alojamiento del equipamiento de a bordo, montado sobre la tercera sección (donde están los controles electrónicos del cohete) constituye el punto de ataque del escudo aerodinámico y hace asi de soporte a la carga útil. El escudo aerodinámico consiste en dos medios caparazones de aluminio y tiene un volumen de 40 metros cúbicos; por lo tanto, dentro de él es posible transportar grandes satélites del tipo Intelsalt V o dos satélites de mediano tamaño, montado el uno sobre el otro, para lanzar con el sistema combinado SYLDA. El escudo protege su preciosa carga durante la travesía de la atmósfera y es expulsado durante la separación de la segunda sección a una altura de 120 km. Un vuelo del Ariane dura en total quince minutos, desde el momento en que deja la base de Kourou (Guyana francesa) hasta el momento en que pone en órbita el satélite. El Ariane ha sido sometido a cuatro vuelos de prueba antes de ser promovido a misiones operativas. vuelos de prueba que han sido la culminación de una larga serie de experimentos realizados sobre las tres secciones del cohete transportador y sobre los subsistemas del lanzador. El primer vuelo de prueba del Ariane se llevó a cabo en Kourou el 24 de diciembre de 1979 y tuvo pleno éxito. En aquella ocasión las prestaciones de los propulsores de las tres secciones superaron las previsiones. La segunda prueba de lanzamiento, efectuada en mayo de 1980, fue en cambio un fracaso. El despegue se había realizado con normalidad, pero a causa de las variaciones de la presión de uno de los cuatro motores de la primera sección, toda la misión se fue a pique: se atascó el mecanismo de autodestrucción y el transportador Ariane explotó. El tercer y cuarto test de vuelo, programados en 1981, dieron en cambio buenos resultados, hasta el punto que los técnicos de la ESA pensaron inmediatamente en programar el primer vuelo operativo, el del Ariane L5, cuya misión principal sería la de poner en órbita de transferencia geoestacionaria dos satélites ESA, el MARECS By el Sirio 2. La misión secundaria sería la de comprobar en vuelo el sistema de lanzamiento combinado SYLDA. El lanzamiento (septiembre 1982 fracasó: a causa del mal funcionamiento de la tercera sección la carga del Ariane cavó en el Atlántico.

EL SPACELAB

En 1973 los EE.UU. y los estados miembros del ESRO firmaron el acuerdo para realizar lo que en los años siguientes se convertiría en el mayor proyecto conjunto ESA NASA: el Spacelab. Europa sería íntegramente responsable del diseño y realización del laboratorio espacial; la NASA proporcionaría el lanzador y el orbiter del Space Shuttle donde en la gran bodega se albergaría al laboratorio. Concluida la misión, el shuttle llevaría a Tierra al Spacelab para futuras reutilizaciones. Entre los nueve estados miembros de la ESA involucrados en la realización del Spacelab, la parte del león le ha correspondido a Alemania y a la principal empresa contratista la VFW-ERNO de Bremen. Un primer modelo de estudio del Spacelab fue entregado a la NASA en noviembre de 1980; la primera unidad volante estuvo preparada en 1981. El Spacelab está esencialmente compuesto de dos elementos: un módulo presurizado y una plataforma no presurizada. El módulo está destinado a albergar a los especialistas que controlarán el laboratorio durante su permanencia en el

secciones, según las necesidades de la misión. Cada sección mide cuatro metros de diámetro y 2,7 metros de longitud. Cuando las dos secciones son utilizadas

conjuntamente, el módulo puede transportar una carga de más de cuatro toneladas y of rece un volumen de 22 metros cúbicos. La plataforma está destinada a

albergar los instrumentos y se halla abierta directamente hacia el espacio. Puede estar compuesta de una o más secciones (hasta un máximo de cinco) y es capaz de llevar hasta 9.000 kg. de instrumentos. La carga puede también comprender

telescopios, antenas o radares. El módulo y la plataforma del Spacelab, en sus diferentes versiones, pueden ser empleados tanto conjunta como separadamente, lo que hace del Spacelab un laboratorio extremadamente versátil. El Spacelab está unido al orbiter del shuttle por un túnel de un metro de diámetro, que permite a los científicos del laboratorio acceder a la cabina del shuttle. El Spacelab y el shuttle entrarán en órbita a una altura comprendida entre 200 y 900 km. Una vez en órbita, el shuttle abrirá las puertas de su bodega para dejar al descubierto, hasta el término de la misión, el complejo Spacelab.