La corrosión se defi ne como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque electroquímico por su entorno. De manera más general, puede entenderse como la tendencia general que tienen los materiales a buscar su forma más estable o de menor energía interna.
El proceso de corrosión es natural y espontáneo. Siempre que la corrosión esté originada por una reacción electroquímica (oxidación), la velocidad a la que tiene lugar dependerá en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fl uido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales en cuestión.
Los metales particularmente poseen baja resistencia a la corrosión en exposición a la intemperie, por lo cual resulta imprescindible la protección anticorrosiva ya que todos los factores asociados con los elementos atmosféricos (radiación solar, cambios bruscos de temperatura, humedad relativa, vientos, contaminación ambiental, etc.) inciden sobre las estructuras químicas de estos materiales. Sin embargo, la corrosión es un fenómeno mucho más amplio que afecta a todos los materiales (metales, cerámicas, polímeros, etc.) y en todos los ambientes (medios acuosos, atmósfera, altas temperaturas, etc.).
Una de los principales problemas que presentan los metales al quedar a la intemperie es la oxidación proceso que origina y conduce a la corrosión, tendencia que tienen los metales (y en general todos los materiales de la naturaleza) a recuperar su estado original (situación de mínima energía). se reduce y se desprende oxígeno elemental de la disolución que corroe adicionalmente el metal.
Las aguas naturales que contienen sales, el aire húmedo, las soluciones ácidas, de álcalis o salinas son los electrólitos más comunes con los que entran en contacto los metales en la práctica.
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La corrosión se origina por la diferencia de potenciales entre un punto y el otro, generando una corriente de electrones por un medio. Cuando desde una especie química cede y migran electrones hacia otra especie, se dice que la especie que los emite se comporta como un ánodo y se da la oxidación, y aquella que los recibe se comporta como un cátodo y en ella se da la reducción. La corrosión puede ser: Química o Electroquímica. La corrosión química es la destrucción del metal u otro material por la acción de gases o líquidos no electrolíticos (gasolina, aceites etc.) y en la superfi cie del metal se forma una película de óxidos.
La corrosión electroquímica se desarrolla por la acción de electrólitos sobre el metal. En general corresponde a una reacción de oxidación - reducción, en la que el metal sufre un proceso de oxidación y se destruye (se disuelve). Al mismo tiempo el hidrógeno presente en la solución acuosa se reduce y se desprende oxígeno elemental de la disolución que corroe adicionalmente el metal.
Las aguas naturales que contienen sales, el aire húmedo, las soluciones ácidas, de álcalis o salinas son los electrólitos más comunes con los que entran en contacto los metales en la práctica.
Los sistemas asfalticos resultan excelentes anticorrosivos formando sobre las superfi cies una capa protectora resistente de larga durabilidad. Para el tratamiento anticorrosivo de caños de acero (con o sin tratamiento superfi cial), barras, perfi les y otros elementos, se puede utilizar la Pintura Asfáltica Megafl ex o la Pintura Asfáltica Aluminizada Megafl ex con protección UV para uso expuesto.
Cuando se requiera un sistema anticorrosivo de mayor resistencia y seguridad, como por ejemplo el indicado para protección de cañerías de gas, se utilizará una cinta asfáltica autoadhesiva anticorrosiva Aprobado Gas PowerStick, indicado para la protección de cañerías y ductos metálicos.
La Pintura asfáltica anticorrosiva Megafl ex base solvente de secado ultra rápido es una solución de bases asfálticas oxidadas y solventes volátiles provenientes de la destilación de petróleo. La rápida volatilización de los solventes permite la formación de una película fl exible de alta adhesividad e impermeabilidad.
Además de actuar como anticorrosivo también actúa como impermeabilizante. Por ser de secado ultra-rápido, es ideal para obras donde el tiempo de secado sea determinante. Puede utilizarse también como base-fondo para aplicar luego, una vez seca, una pintura o revestimiento de terminación (siempre y cuando sea compatible con el sustrato y la base asfáltica).
Se puede pintar sobre: - Estructuras metálicas - Chasis de automóviles - Exteriores de tanques metálicos - Embarcaciones
• SISTEMAS ANTICORROSIVOS MEGAFLEX
• PINTURA ASFÁLTICA Y PINTURA ASFÁLTICA ALUMINIZADA
- En color aluminio se puede utilizar para mantenimiento exterior en tanques de acero.
La superfi cie debe estar limpia, libre de polvo o cualquier partícula que interfi era con la correcta distribución y adherencia de la pintura anticorrosiva. En caso de detectar óxido en la superfi cie debe retirarse con algún elemento que permita la correcta limpieza del material.
MÉTODO DE APLICACIÓN:
Se debe pintar la superfi cie con pincel procurando la correcta cobertura de la misma con la pintura anticorrosiva, controlando que no queden superfi cies sin pintar para garantizar la correcta protección. Es requisito fundamental que los recubrimientos no presenten poros, posean un espesor adecuado y cubran totalmente la superfi cie; la corrosión puede, asimismo, desarrollarse bajo capas de pintura mal adheridas a la superfi cie metálica, por tanto es muy importante la preparación superfi cial previa a su aplicación.
El rendimiento varía de acuerdo a la superfi cie de aplicación. Aproximadamente 0.5lts/m2
RENDIMIENTO:
Para la protección anticorrosiva de caños de acero en instalaciones de gas (domesticas, industriales o redes de distribución) o instalaciones sanitarias, se recomienda el uso de la cinta asfáltica autoadhesiva APROBADO GAS POWER STICK.
La cinta asfáltica PowerStick es una membrana autoadhesiva de bajo espesor elaborada con asfalto elastómero termoplástico, con un recubrimiento de polietileno de alta resistencia. Presenta gran fl exibilidad y adaptabilidad permitiendo una buena adherencia a la superfi cie (incluyendo caños y accesorios), convirtiendo este producto en el mejor elemento de protección para cañerías de gas y otros ductos metálicos.
Es un producto certifi cado por IRAM y aprobado por ENERGAS para ser utilizado como revestimiento anticorrosivo para todo tipo de cañerías de gas.
La cinta asfáltica Power Stick puede utilizarse además como protección anticorrosiva para piezas metálicas enterradas o amuradas, aun en ambientes húmedos, evitando su deterioro prematuro. Posee además alta resistencia dieléctrica.
Para usos expuestos se recomienda la cinta asfáltica No Crack Power Stick con revestimiento de aluminio compuesto fl exible, que actúa como barrera UV para evitar el deterioro por exposición solar y envejecimiento del asfalto.
• CINTA AUTOADHESIVA ANTICORROSIVA
• APROBADO GAS POWER STICK
La aplicación puede realizarse en forma manual o con maquina de aplicación.
MÉTODO DE APLICACIÓN:
4. Preparación de la superfi cie: La superfi cie deberá estar perfectamente seca, limpia y fi rme, sin presencia de oxido, aceite, grasa, suciedad u otros desmoldantes.
5. Imprimación: Se recomienda pintar el área a cubrir con Pintura Asfáltica Megafl ex para mejorar la adherencia a la superfi cie.
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Ver tabla de rendimientos de la fi cha técnica del producto.
RENDIMIENTO:
6. Colocación: Retirar el foil antiadherente que recubre la cara inferior y envolver el caño o pieza en forma helicoidal o de espiral, manteniendo en todo momento la tensión de la cinta y ejerciendo leve presión para evitar la formación de globos de aire y arrugas.
Una barrera de vapor es cualquier lámina o material que ofrezca gran resistencia al paso de vapor de agua, y son utilizadas para evitar las condensaciones intersticiales.
Dentro de los ambientes el aire nunca está seco ya que tiene cierta cantidad de vapor y, a mayor temperatura puede retener mayor cantidad de vapor de agua hasta saturarse, momento en que se produce la condensación.
La condensación superfi cial se manifi esta generalmente en el interior, afecta a los revestimientos, mancha y degrada las terminaciones; pero puede ser controlada y eliminada con cierta facilidad.
Cuando hay pasaje de vapor desde donde hay más presión –aire caliente- hacia donde hay menos presión (aire frío), la condensación es intersticial o de masa. Esta condensación no puede ser eliminada fácilmente, descompone los materiales, desprende revestimientos, daña instalaciones, equipamientos y ropas, pone en riesgo las construcciones y hasta puede afectar la salud de las personas.
Para que no haya condensación intersticial se puede colocar una barrera de vapor en la cara caliente para evitar que el vapor de agua pase a la cara fría. Con respecto a la condensación en el interior del muro, la solución consiste en no permitir la llegada del vapor de agua hasta el plano de condensación, lo que puede lograrse mediante la ejecución de las películas impermeables a los gases, que constituyan verdaderas barreras de vapor como pueden ser la pinturas asfálticas Megafl ex, que deberán aplicarse sobre el paramento interior, tanto para muros simples como para muros con cámara de aire. Convendrá que siempre se aplique sobre el paramento más caliente para que actué como barrera de vapor y evitar que este llegue los planos mas fríos y se condense.
También se recomienda el uso de fi eltros asfalticos o bien membranas asfálticas de bajo espesor con o sin aluminio en muros de construcción en seco y en cubiertas de chapa sobre la aislación térmica.
Pueden utilizarse membranas asfálticas sin aluminio tipo MGX NOR, elaborada