Estimation Approach

Para un enfoque simplificado que hace tiempo ha sido adoptado en la práctica de los cálculos balísticos que es el proceso de inflamación en la cámara de combustión de los Motores Cohete de Combustible Sólido se puede considerar como instantáneo. Ósea el tiempo entre el momento de iniciación de la inflamación y el momento de que se cubra totalmente la carga con llama no se toma en cuenta. La curva de la presión en la cámara de combustión en este caso se calcula comenzando desde cierto nivel condicional, denominado presión de inflamación, que se determina por ejemplo, como la presión desarrollada por el dispositivo inflamador durante la combustión cuando arde en el volumen cerrado de la cámara. El enfoque excluye la necesidad de examinar el proceso de combustión del inflamador y del encendido de la carga.

El desarrollo de los Motores de Cohetes de Combustible Sólido de grandes dimensiones requiere un estudio mas profundo del proceso inflamatorio.

Un impedimento considerable en el camino de construcción del modelo físico del proceso de inflamación de la carga del combustible sólido en la cámara ha sido la ausencia de comprobación experimental sobre las nociones de carácter de comportamiento del proceso investigado.

Examinaremos el modelo físico no estacionario hipotético en cierta medida de los procesos de inflamación en la cámara del motor que tienen lugar en el periodo de inflamación y entrada del motor en el régimen, cuya descripción de cierta manera critica las nociones acumuladas y refleja las particularidades específicas del proceso

[1]

Cogeremos la configuración más común del motor cargado con una carga que arde por el canal y con un inflamador A en el fondo delantero Fig. 2.2

Α

X

O

CONFIGURACIÓN MÁS COMÚN DEL MOTOR CARGADO CON UNA CARGA QUE ARDE POR EL CANAL

Figura 2.2

Y CON UN INFLAMADOR “A” EN EL FONDO DELANTERO

2.2.1 FASE PREVIA AL PROCESO DE INFLAMACION

la presión en la parte cartucho calienta al componente inflamador eso de encendido del componente inflamador se desarrolla

bre los cuales de manera directa actúa la fuerza del propaga a los granos vecinos de la carga

cuerpo del inflamador ingresan a la cámara de combustión del motor.

lo que propiamente se considera el inicio del periodo de flamación.

a llamar “tiempo de retardo del encendido” del compuesto inflamador.

Generalmente la inflamación se produce mediante el envió de un impulso eléctrico al pirócartucho que dirige la fuerza de la llama a la composición inflamatoria. Señalaremos que el ingreso de los productos de la combustión de la piro composición a la cámara del motor puede provocar la aparición de un salto de la presión en la cámara, como esto se ve por ejemplo, de la curva característica de variación de

inicial de trabajo del motor mostrado en la Fig. 2.3 La fuerza de la llama del piró

y gradualmente lo enciende. El propio proc

en el tiempo:

• Al inicio se encienden los granos de la carga del compuesto inflamador, so

pirócartucho.

• Después del cual la llama se del compuesto inflamador.

• Los productos de la combustión del compuesto inflamador a través de la envoltura protectora del

Comenzando desde este momento, la presión en la cámara de combustión se incrementa,

in

El tiempo t3g desde el envió del impulso de la corriente al pirócartucho (o

fuente de incandescencia) hasta el inicio del proceso estable de crecimiento de la presión en el motor lo vamos

Π

p

t

t₃

CURVA CARACTERÍSTICA DE VARIACIÓN DE LA

Figura 2.3 PRESIÓN

2.2.2 PRIMERA FASE DEL PROCESO DE INFLAMACIÓN

os de la combustión por el canal de la carga del Combustible Sólido.

a la cámara de combustión del motor a través de los orificios del

puesto Inflamador y

mpuesto Inflamador no cubra por completo el volumen libre del motor.

Propagación del frente de llama de los product

Después de la inflamación la combustión de los elementos de la carga de Compuesto Inflamador, se produce ya sea en el volumen libre de la cámara (en caso de utilizar un cuerpo no destructible), o en el propio cuerpo del inflamador, desde el cual los productos de la combustión ingresan

caudal.

Los productos de la combustión (2) del Compuesto Inflamador (1) llenan el volumen libre en el fondo delantero y desplaza al aire (4) del canal de la carga. Durante esto el frente de los gases calientes del Compuesto Inflamador, generalmente concebido en forma de una superficie plana (3), que divide los productos de la combustión del Com

el aire, se desplaza a lo largo del canal, ver Fig. 2.4

Al mismo tiempo la onda de la presión, cuya velocidad en condiciones normales es superior a la velocidad del frente señalado, también se propaga por el canal, provocando el aumento de la presión del aire en el canal y en el volumen antes de la tobera de la cámara de combustión. Mas adelante la onda de la presión reflejándose del fondo posterior, se propaga en dirección contraria e interactúa con la división de contacto; en este periodo en el volumen libre de la cámara de combustión tiene lugar un cuadro complicado de interacción de las ondas. En determinadas condiciones la onda de presión, propagándose en el medio de aire puede degenerar en una onda de choque. El aumento de la presión del aire en el volumen antes de la tobera provoca la destrucción del tapón de tobera sellante, después del cual comienza el proceso de descarga del aire, que dura hasta que la división de contacto no alcance la sección de salida del canal y los productos de la combustión del Co

2

1

3

4

PRIMERA FASE DEL PROCESO PROPAGACIÓN DEL