II.3.3.1. Preparación del sitio
a) Plano del área a dragar: En la Figuras II.4 se presenta el área a dragar en el canal de acceso y dársena.
b) Técnica por emplear: Como ya se menciono tanto en la extracción como en la disposición del material se utilizará una draga estacionaria cuyas características podrán variar en función del resultado de la licitación del proyecto, así como de la disponibilidad de los equipos.
c) Tipo y volumen de material por extraer: La zona de estudio forma parte de un sistema lagunario o complejo lagunario conocido como Bahía Magdalena-Almejas, las que se alojan en una depresión marginal intradeltáica y consisten en dos cuencas someras intercomunicadas entre si, que forman un sistema lagunar relacionado con los procesos sedimentarios. La distribución sedimentaria en las bahías y en la plataforma está caracterizado por arenas de diferentes tamaños con el predominio de arenas finas a muy finas, con bajo contenido de carbonatos, y carbono orgánico. Ahora bien en las
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 20 inmediaciones de las bocas de acceso a dichos sistemas predominan los sedimentos muy bien clasificados a bien clasificados con un color de café oscuro a negro grisáceo originados por el flujo y reflujo de las mareas en los sitios donde se tiene mayor energía.
El área del canal recibe sedimentos arenosos por arrastre durante la temporada de lluvias, y la concentración de sedimentos finos se deriva a las bahías acarreados por las corrientes.
Con el objeto de determinar las características del agua y sedimento de la zona por dragar, se procedió a realizar análisis físico-químicas a dos muestras de agua compuestas en tres niveles (superficie, medio tirante y fondo) y dos muestras de sedimento representativa de la misma, como se anotará posteriormente.
d) Descripción de la intensidad, dirección y altura del oleaje predominante, así como el de las corrientes costeras y las mareas: Por la Boca de LaSoledad en las condiciones actuales penetra un considerable prisma de mareas; sin embargo, este no alcanza a llegar plenamente al sistema de esteros interiores, dada la poca profundidad de éstos.
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 21 Las profundidades naturales en la boca, debidas al proceso de autodragado provocado por las corrientes de marea, son más que suficientes para permitir la navegación de salida /entrada de las embarcaciones pesqueras. Es decir, a pesar de que la boca presenta en ciertas zonas algunos azolves, tiene profundidades adecuadas, sin embargo su dársena registra poca profundidad para permitir la operación de las embarcaciones en su interior.
El realizar el dragado de los canales y dársena, en consecuencia, permitirá una mejor propagación del prisma de marea hacia el interior del sistema, mejorando la calidad de agua y, en consecuencia, incrementando la productividad pesquera.
d) Evaluación de las posibles modificaciones que causarán las obras de dragado a la dinámica local de erosión-depositación de sedimentos: No hay un proceso erosivo en el sitio del proyecto. Las obras de dragado en el canal de acceso se realizan precisamente para este fin, alterar el resultado de la dinámica de depositación de sedimentos, retirando el material cuando los estándares de profundidad ponen en riesgo el uso de un canal hacia un puerto o un cuerpo de agua costero. Por otro
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 22 lado no hay afectación a las zonas aledañas fuera de la boca, en cuanto a los procesos naturales de erosión-depositación. e) Batimetría de la zona por dragarse: Se presenta en la Figuras
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 23 Figura II.4 Plano del Proyecto de dragado.
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 24 f) Métodos que se emplearán para minimizar la modificación de los
patrones de drenaje o hidrodinámica natural de la zona: En general el movimiento de masas de agua desde y hacia el puerto por efecto de la marea, no se afectará.
Tipos de comunidades de flora y fauna (terrestre y acuática) que podrían ser afectados tanto en la zona de dragado como en los sitios de disposición del material: No se afectaran flora y fauna terrestre. En la zona de dragado se afectaran organismos bentónicos tales como el meiobentos, formado en su mayor parte por invertebrados, este tiene la característica de modificar los sedimentos lagunares. La diversidad bentónica disminuye conforme las propiedades marinas dejan de manifestarse; así, la diversidad biótica disminuye considerablemente en el canal de acceso, donde las corrientes limitan la propagación de estos organismos. En términos generales, la fauna bentónica de las lagunas costeras en sus canales de acceso es pobre por múltiples razones, como la inestabilidad del medio abiótico, el tipo de sedimento fangoso y/o arenoso y la dinámica hidrológica del sistema.
g) Ubicación, en un plano, de la(s) zona(s) de depósito y superficie total por afectar: El vertimiento de sedimentos producto de dragado del puerto se realizará en los sitios preseleccionados
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 25 en forma conjunta con el Ayuntamiento, los que se muestran en la Figura II.5.
En el proyecto original se tenía contemplada como zona de depósito temporal el área adyacente al muelle de maniobras, pero mediante una visita de reconocimiento al sitio se determinó, en forma conjunta con el Delegado Municipal de Adolfo López Mateos el C.P. Diego de la Toba, se localizaron otros sitios factibles para el depósito del material, los que se describen a continuación:
Zona de depósito 1.
La zona 1 es la que se propone después de la visita de campo. Esta es un área que abarca un frente aproximado de 340 m con un ancho promedio de 20 a 25 m, con alturas de relleno que van de cero a 2 m r.n.b.m.i., por lo que esta zona podrá recibir aproximadamente de 4,000 a 5,000 m3, es decir de 3,300 a 4,250 m3 sin abundamiento.
Este relleno sería de gran beneficio para la población, ya que el Huracán Jimena de Septiembre de 2009, erosionó la margen derecha del estero que da hacia el poblado.
La problemática sería que adicionalmente al dragado habría que construir un pedraplén que protegiera el material colocado del
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 26 oleaje extraordinario. El mencionado pedraplén tendría que soportar oleajes de cuando menos 1 metro de altura de ola significante, lo cual con talud 1 a 1.5 y una densidad de 2.6 Ton/m3 para la piedra y oleaje no rompiente en cuerpo con un Kd
de 4 resulta con un peso de 120 Kg. y un espesor en dos capas de 72 cm. Adicionalmente habría que colocar un geotextil para evitar la fuga de finos. La sección aproximada se muestra a continuación.
ZONA DE DEPOSITO
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 27 Si se considera una profundidad al pie de la obra de -0.5 m r.n.b.m.i. y una cota de coronamiento a la +2.50, la altura del pedraplén sería de 2.5 m y su ancho de 4.5 m, por lo que para un desarrollo de 350 m se necesitarían 1,143 m3 geométricos y considerando 6.5 m de ancho de geotextil, se necesitarían 350 m por 6.5 = 2,275 m2.
La piedra para la construcción del pedraplén podría ser obtenida del banco de piedra más cercano a 85 km , a 1 km del km 45 de la carretera Insurgentes Loreto, siendo de pepena y propiedad de un ejido. El Sr. Antonio Ojeda de la empresa Hermanos Ojeda nos informó que de este sitio la Comisión Federal de Electricidad ha tomado piedra para llevarla a la Termoeléctrica del poblado de López Mateos, siendo el costo aproximado de la misma ya puesta en el sitio sin colocación de aproximadamente $650.00 pesos por m3, los costos parciales son de $9 pesos por m3 kilómetro inicial
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 28 o 1er kilómetro y $6 pesos el m3/km subsecuente en camiones de 12 m3. La distancia total del sitio a la pedrera de de aproximadamente 85 km por carretera pavimentada excepto un km de terracería. Los datos del Sr. Antonio Ojeda son los siguientes:
Hermanos Ojeda
Teléfono Celular: 613 137 82 45 Zonas de depósito 2 y 2A.
Estas áreas se encuentran dentro de los terrenos propiedad de la empresa Productos Pesqueros de Matancitas, S.A. de C.V., estando en trámite por conducto del delegado municipal el permiso de depósito. No obstante de ser un área privada tendría como beneficio para la población que cerraría un área a través de la cual se inunda parte de la misma durante mareas muy altas o perturbaciones ciclónicas. El área se encuentra casi libre de vegetación salvo algunos matorrales xerófitos como la Salicornia. Zona de depósito 3.
Esta zona desde el punto de vista costo sería la más onerosa pues la distancia de la zona de dragado a la misma es de 2.5 Km. atravesando el poblado, lo cual requeriría posiblemente
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 29 rebombeo o hacer el depósito con camiones de volteo. Esta sería una buena alternativa para a ayudar a la población para contar con más terreno urbanizable y fuera de inundación. Se considera que para este terreno sería fácil obtener el permiso de vertimiento pues depende del municipio.
Un punto importante es el referente al crecimiento de la población, que es actualmente de aproximadamente 3,000 personas, las cuales dependen en su mayor parte del turismo y de la empacadora la cual cuenta con 120 empleados y 3 embarcaciones.
Se nos informó que existen como 40 cooperativas pesqueras y dos turísticas y están intentando prolongar la temporada turística a todo el año, posiblemente ofreciendo paseos ecológicos y de avistamiento de aves, además de ofrecer una mejor oferta hotelera con mayor equipamiento. El delegado mencionó que en este año, la afluencia de ballena gris descendió mucho con respecto al año anterior en el que tuvieron más de 100 ejemplares, y en este año solo han tenido del orden de 30, disminución que atribuyen a la falta de dragado de la boca del puerto, situación que habría que corroborar con estudios específicos.
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 30
CONSULTORIA TECNICA, S.C. 31 II.3.3.2. Construcción.
a) No se llevará a cabo ningún tipo de construcción.