Se usará el Registrador del vehículo como el equipo de registro externo del equipo ASFA-Digital, del mismo modo que en los actuales equipos ASFA.
Salidas del ASFA-Digital hacia el registrador:
Se emplean los 7 canales digitales utilizados en la actualidad por los equipos ASFA respetando su significado pero incrementándolo con las nuevas informaciones y actuaciones del maquinista. Debido a que los canales son utilizados para mostrar simultáneamente información de valor estable y transitorios síncronos de duración determinada (pulsos), es necesario diseñar el motor de representación de tal forma que no pueda haber confusión al realizar análisis gráfico de los cambios. Se propone utilizar una operación XOR entre todas las variables a representar simultáneamente en cada uno de los canales.
Las señales discretas ASFA que se registrarán son las siguientes: • Canal 1:
Se mantendrá activo mientras la señal de "Eficacia” está presente.
Dos pulsos consecutivos de 500ms cuando no se ha encontrado dispositivo DIV en el arranque.
Cuatro pulsos consecutivos de 500ms cuando se ha leído una configuración nueva del dispositivo DIV.
Seis pulsos consecutivos de 500ms cuando se conecte/desconecte algún dispositivo al puerto USB.
• Canal 2:
Se mantendrá activo mientras el modo ocultación se encuentre habilitado. Pulso de 10s cuando se active el pulsador de RA.
Pulso de 500ms al actuar sobre el pulsador de aumento de velocidad de control final.
Tres pulsos de 500ms cuando se anulan los controles actuando sobre el pulsador de ocultación durante mas de 5 segundos.
• Canal 3:
Seguirá al estado de la señal FE. Desactivado cuando se encuentra rearmado y el tren puede circular.
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Cada vez que se actúe sobre el pulsador de conexión en el panel repetidor y exista un cambio en el selector de tipo de tren se grabarán tantos pulsos de 500 ms como el tipo seleccionado. Si el canal está activo se producirán n pulsos de nivel bajo y si está desactivado los pulsos serán de nivel alto. Se producirá un pulso de 500 ms siempre que se actúe sobre el pulsador de REC LTV antes de los 3s posteriores a la recepción de las frecuencias L1, L2 o L9.
Se producirá un pulso de 500ms si cumpliéndose las condiciones de liberar el control de LTV se actúa sobre el pulsador REC LTV.
• Canal 4:
Se mantiene activo junto al 5 estando en modo LZB/ERTMS. Permanecerá activo mientras esté operativo el Modo ASFA Básico. Pulso de 500ms cuando se reciba una baliza L7.
Pulso de 1s cuando se reciba una baliza L9.
Dos pulsos consecutivos de 1s cuando se reciba una baliza L8. • Canal 5:
Se mantiene activo junto al 4 estando en modo LZB/ERTMS. Permanecerá activo mientras esté operativo el Modo Maniobras, Pulso de 500ms cuando se reciba L1.
Dos pulsos consecutivos de 500ms al recibir una baliza L4.
Pulso de 1s al actuar sobre pulsador REC PaN antes de 3s tras la recepción de las balizas L1, L3 (sólo en fase 1) o L9.
• Canal 6:
Permanecerá activo mientras esté operativo el Modo ASFA AV o ASFA- Básico AV.
Pulso de 500ms al recibir una baliza L2. • Canal 7:
Permanecerá activo mientras esté operativo el Modo BTS. Pulso de 500ms al recibir una baliza L3.
Dos pulsos consecutivos de 500ms al recibir una baliza L6.
Pulso de 500ms cuando se actúe sobre el pulsador REC V/A antes de los 3s posteriores a la recepción de L1.
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Dos pulsos consecutivos de 500ms cuando se actúe sobre el pulsador REC A+N antes de los 3s posteriores a la recepción de L1.
Tabla resumen de señales en los canales discretos hacia el registrador:
Si el registrador del tren no tuviera capacidad suficiente para almacenar todas las informaciones especificadas, se formulará una propuesta de registro, que será comunicada a la Dirección de Seguridad en la Circulación de ADIF para su aprobación.
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Por otro lado, el sistema estará preparado para proporcionar al registrador la velocidad del tren utilizada por el sistema y obtenida por el subsistema de odometría, por medio de una salida analógica y del canal serie.
Entradas del ASFA-Digital provenientes del registrador:
Tal y como se define en el Anejo 2, la instalación debe quedar realizada para un máximo de tres umbrales de velocidad, siendo necesario como mínimo el cableado de un umbral.
5.4.2.1 Interfaz eléctrica 1 salida analógica:
Para su adaptación al mayor número de registradores existentes, la salida analógica podrá configurarse entre los siguientes tipos:
- Salida en tensión continua de 0-5 V; 0-10 V. - Salida en corriente continua de 4 a 20 mA.
La configuración eléctrica de la salida analógica podrá realizarse a partir de la definición del DIV o mediante los jumpers/switches correspondientes.
En todos los casos el valor mínimo de la escala se corresponderá a 0Km/h y el valor máximo a 250Km/h.
7 salidas digitales:
El equipo ASFA Digital proporcionará al registrador del vehículo 7 señales discretas o canales descritos anteriormente. Se utilizará:
- Para el canal 1: 1 hilo y 1 común.
- Para los 6 canales restantes: 6 hilos y 1 común.
- Por los hilos de común: una tensión de alimentación de 24 Vcc, para alimentar la circuitería de las entradas del registrador de tren.
- Por los hilos de los canales: • Estado ON = 0 V
• Estado OFF = circuito abierto.
El ASFA Digital podrá suministrar, por cada canal, una corriente máxima de 100 mA.
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1 puerto RS-485 full duplex cuyo protocolo se describe en 5.4.4.
Entradas digitales de umbrales de velocidad:
El sistema ASFA-Digital podrá tratar hasta tres señales umbral de velocidad proporcionadas por el registrador u otro sistema de control del tren. Estas señales serán contactos normalmente cerrados que se abrirán según se van alcanzando los correspondientes umbrales de velocidad.
5.4.3 Definición del protocolo/enlaces de comunicaciones con el DIV