False Positives on Downstream Paths

6.1. PRIORIZACIÓN DE LAS INVERSIONES VIALEINVERSIONES VIALESS..

6.1.1 Caminos Vecinales 6.1.1 Caminos Vecinales

La priorización de las inversiones de los Caminos Vecinales del Plan Vial Provincial La priorización de las inversiones de los Caminos Vecinales del Plan Vial Provincial Participativo de Ica, se ha elaborado en función a la Guía Metodológica de Elaboración Participativo de Ica, se ha elaborado en función a la Guía Metodológica de Elaboración de Planes Viales Provinciales de Provías Descentralizado, esta evaluación se realizó de 47 de Planes Viales Provinciales de Provías Descentralizado, esta evaluación se realizó de 47 principales caminos vecinales troncales y locales más importantes a nivel provincial, así principales caminos vecinales troncales y locales más importantes a nivel provincial, así

mismo tomando en cuenta los recursos financieros presupuestales limitados de las mismo tomando en cuenta los recursos financieros presupuestales limitados de las Municipalidades,

Municipalidades, Provias descentralizaProvias descentralizado y otras do y otras fuentes de fuentes de financiamiento, financiamiento, la la metodologíametodología utilizada para esta Matriz fue el llamado

utilizada para esta Matriz fue el llamado “Criterio“Criterio Múlti Múltiple”ple”, mediante la utilización de 07, mediante la utilización de 07 criterios e indicadores que sirvieron como referencia para calificar la importancia y criterios e indicadores que sirvieron como referencia para calificar la importancia y pertinencia de los proyectos viales, delimitando

pertinencia de los proyectos viales, delimitando los problemas y potencialidlos problemas y potencialidades ades existentesexistentes a

a nivel provincial, los nivel provincial, los 07 07 criterios e criterios e indicadores uindicadores utilizados tilizados fueron fueron referentes referentes aa potencialidad, número de centros poblados, número de habitantes, tráfico vehicular, potencialidad, número de centros poblados, número de habitantes, tráfico vehicular, conexión vial, accesibilidad a servicios y

conexión vial, accesibilidad a servicios y nivel de pobreza.nivel de pobreza.

La fase del Diagnóstico del Plan Vial Provincial Participativo que guarda estricta relación La fase del Diagnóstico del Plan Vial Provincial Participativo que guarda estricta relación con la infraestructura vial, los diferentes criterios y sus pesos respectivos utilizados en la con la infraestructura vial, los diferentes criterios y sus pesos respectivos utilizados en la evaluación

evaluación se detallan se detallan en los cuadros en los cuadros siguientes: El peso considerado para cada uno desiguientes: El peso considerado para cada uno de los criterios tiene un intervalo de confianza de 1.0 a 2.0

los criterios tiene un intervalo de confianza de 1.0 a 2.0 Cuadro Nº

Cuadro Nº48:48: CRITERIOS, ASPECTOS Y PESOS CONSIDERADOSCRITERIOS, ASPECTOS Y PESOS CONSIDERADOS

CRITERIOS

CRITERIOS ASPECTOSASPECTOS PESOPESO 1.

1. Potencialidad Potencialidad 1.1 1.1 Coeficiente Coeficiente de de Localización Localización en en la la MPPJ MPPJ 2.002.00 2.

2. Trafico Trafico 2.1 2.1 Futuro Futuro 1.801.80 3. Ordenamiento Territorial

3. Ordenamiento Territorial

3.1

3.1 Localidades Localidades unidas unidas 1.701.70 3.2

3.2 Población Población beneficiada beneficiada directamente directamente 1.701.70 4. Conectividad * 4. Conectividad * 4.1 Camino Nacional 4.1 Camino Nacional 1.60 1.60 4.2 Camino Departamental 4.2 Camino Departamental 4.3 Camino Vecinal

4.3 Camino Vecinal – – Troncal Troncal 4.4 Camino Vecinal

4.4 Camino Vecinal – – Local Local 5. Nivel de Pobreza *

5. Nivel de Pobreza * 5.1 Categorizado a cada distrito según su quintil5.1 Categorizado a cada distrito según su quintil 1.501.50 6. Accesibilidad

6. Accesibilidad 6.1 6.1 A A centros centros educativos educativos y y a a centros centros de de salud salud 1.501.50

* Son excluyentes * Son excluyentes Tráfico

vecinal, otorgándole una mayor calificación al camino que tiene

vecinal, otorgándole una mayor calificación al camino que tiene un mayor un mayor tráfico futurotráfico futuro TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE TRÁFICO

TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE TRÁFICO

CALIFICACION

CALIFICACION CRITERIOSCRITERIOS

9.0

9.0 > de > de 30 30 vehículos vehículos diariosdiarios 7.0

7.0 Menor de Menor de 30 30 y y mayor mayor de de 2020 5.0

5.0 Menor de Menor de 20 20 y y mayor mayor de de 1010 3.0

3.0 Menor de Menor de 10 10 y y mayor mayor de de 55 1.0

1.0 Menor de Menor de 55

6.1.2 Caminos de Herradura 6.1.2 Caminos de Herradura

En la Provincia de Ica, la existencia de Caminos de Herradura es mínima, se ha En la Provincia de Ica, la existencia de Caminos de Herradura es mínima, se ha identificado a nivel provincial de los 14 distritos solamente 03 caminos de herradura dentro identificado a nivel provincial de los 14 distritos solamente 03 caminos de herradura dentro de los distritos de Yauca del Rosario y San José de los Molinos. Para la evaluación de de los distritos de Yauca del Rosario y San José de los Molinos. Para la evaluación de estos caminos conforme la Guía Metodológica para la Elaboración de Planes Viales estos caminos conforme la Guía Metodológica para la Elaboración de Planes Viales Provinciales de Provías Descentralizado, se ha tomado en cuenta los siguientes criterios: Provinciales de Provías Descentralizado, se ha tomado en cuenta los siguientes criterios: ordenamiento territorial, económico y social y su conectividad con el sistema vial de la ordenamiento territorial, económico y social y su conectividad con el sistema vial de la provincia. Los criterios de calificación, la evaluación y priorización de los caminos de provincia. Los criterios de calificación, la evaluación y priorización de los caminos de herradura.

Cuadro Nº

Cuadro Nº 60:60:INDICADORES DINDICADORES DE PRIORIZACION E PRIORIZACION DE LOS CAMINOS DE DE LOS CAMINOS DE HERRADURAHERRADURA

CRITERIO

CRITERIO INDICADORINDICADOR RANGORANGO PUNTAJEPUNTAJE 1. Ordenamiento

1. Ordenamiento Territorial

Territorial 1.1 Articulación Rural (N° de CCPP que une)1.1 Articulación Rural (N° de CCPP que une)

Más de 5 Más de 5 2020 Menos de 4 Menos de 4 1010 2. Económico y 2. Económico y Social Social

2.1 Frecuencia de Acémilas o peatones 2.1 Frecuencia de Acémilas o peatones

Mayor de 10 al día Mayor de 10 al día 1515 Menos de 10 y mayor de 5 Menos de 10 y mayor de 5 1010 Menor de 5 Menor de 5 0505 2.2 Población Directamente 2.2 Población Directamente Beneficiada Beneficiada Más de 500 Más de 500 1515 De 200-500 De 200-500 1010 Menos de 200 Menos de 200 0505 2.3 Acceso a

2.3 Acceso a Servicios PúblicosServicios Públicos

Más de 04 Más de 04 1515 De 2-4 De 2-4 1010 Menos de 2 Menos de 2 0505 3. Conectividad 3. Conectividad

Con un camino nacional

Con un camino nacional 3535

Con un camino departamental

Con un camino departamental 2525

Con un camino vecinal de un par Con un camino vecinal de un par  jerarquizado

 jerarquizado 2020

Con un camino vecinal

Con un camino vecinal 1010

Otro camino de herradura

Otro camino de herradura 00