Feeling Stuck

Todas las alternativas que se plantean para la descripción de la senda litoral se han realizado de manera que se cumplen las siguientes condiciones:

- Las pendientes no exceden el 6%. Además, los cambios de pendiente entre tramos se han suavizado lo máximo posible para proporcionarle una sensación de comodidad y confort al usuario de tal modo que (salvo en situaciones excepcionales) los cambios no excedan el 0.6% - Se intenta, en la medida de lo posible, minimizar la fragmentación del parcelario existente. - No hay movimiento de tierras por encontrarnos dentro del DPMT (incluimos las sendas existentes en el trazado).

Imagen del visor del DPMT donde se pueden observar las infracciones llevadas a cabo por los visitantes de la playa.

Autor: Gonzalo García Fernández Página 9 de 19

• Alternativa 0

La alternativa 0 sería no construir ningún tipo de paseo o conexión entre el acceso occidental de la playa y el central. Esta alternativa no tiene cabida en un proyecto de estas características cuyo objetivo principal es precisamente unir ambas zonas de la playa una para mayor comodidad, disfrute de los usuarios y evitar el estacionamiento en el sendero natural. Además, el papel del resto de actuaciones que se pretenden llevar a cabo en el proyecto tendría menos relevancia si no se realiza un paseo que conecte ambas zonas, ya que aumentaría el número de usuarios sin haber resuelto algunos de los problemas existentes en la zona como puede ser la necesidad de más accesos a las playas o espacio de aparcamiento. Por lo tanto, esta alternativa se rechaza ya inicialmente y no se tendrá en cuenta en el estudio

• Alternativa 1

Como se pretende que la extensión sea suficiente para la gran afluencia de visitantes que llegan a esta playa, la alternativa 1 consistiría en un paseo que una los dos accesos existentes por la parte trasera de la playa, donde se encuentran las dunas. A mayores, se construirán dos accesos intermedios desde la senda litoral hacia la playa (que apenas tendrían 6 metros de longitud) y que funcionarían como desvíos para acceder a la propia playa. Estos accesos se adaptan al trazado de los que usan las personas en la actualidad.

Las ventajas principales de esta alternativa son el aprovechamiento de los senderos existentes, minimizando el impacto ambiental ya que evitamos el estacionamiento de vehículos en dominio público gracias a la presencia de la pasarela, además de conectar los accesos más alejados mediante la senda litoral.

Las características generales de esta alternativa de forma simplificada son: - Longitud aproximada: 815 metros.

- Pendiente máxima: 6.00 %

- Número de accesos a la playa: 2.

El trazado que se puede observar en la anterior imagen se corresponde, como se ha comentado previamente en este estudio, al actual sendero ocasionado por el ser humano. Dado que nos encontramos en dominio público nos debemos de ceñir a este recorrido de la forma más leal para así cumplir la Ley de Costas y consecuentemente preservar el medio.

• Alternativa 2

La alternativa 2 consistiría en desviar el último tramo de la senda litoral sobre otro sendero natural existente en el último tramo de la playa, donde de esta manera acabaría bordeando las ruinas presentes en la parte oriental, las cuales últimamente son frecuentadas como lugar de vuelo de pequeños drones.

Las principales ventajas que ofrece este otro trazado:

- Gracias a que tiene una mayor longitud de trazado, se puede habilitar un tercer acceso a la playa, aliviando de esta manera el tránsito de personas en los días de mayor afluencia y agilizando la movilidad de las mismas.

- Al discurrir del mismo modo que la alternativa anterior entre los caminos existentes entre dunas, se consigue una doble función: cumplimos con la Ley de Costas y mejoramos la accesibilidad a la playa dotándola de mejores servicios.

Principales desventajas:

- Pendiente máxima del 12% en el último tramo.

- Menor ancho de la senda. Hay que tener en cuenta, que al ser menos frecuentado este otro camino, el ancho que presenta es menor: ancho medio de 1,65 metros.

ANEJO N3: ESTUDIO PREVIO DE ALTERNATIVAS

Autor: Gonzalo García Fernández Página 10 de 19 El ancho se trata de una variable fundamental a tener en cuenta, puesto que está relacionado

directamente con la sensación de confort: a menor ancho, menor sensación de comodidad. Esta variable jugaría un mal papel en los días de mayor afluencia, puesto que un ancho medio de 1.70 metros no sería una buena solución con el número de personas estimadas que accedan a la playa (ver anejo de estudio de oferta y demanda).

• Alternativa 3

La tercera alternativa, consistiría en conectar los dos accesos de mayor afluencia (el occidental y el central), y dejar de prolongar la senda hasta lo que constituiría el tercer acceso.

El motivo de esta otra alternativa se basa en que los accesos más utilizados en la actualidad son los mencionados anteriormente, siendo el último acceso empleado tan sólo cuando no existe espacio suficiente en las otras áreas de aparcamiento, luego de esta manera reduciríamos los costes de la inversión.

Principales características: - Pendiente máxima: 2.14%

- Longitud aproximada del paseo: 520 metros. - Número de accesos a la playa: 2.

Esta otra alternativa se distingue del resto en que, al tener una menor longitud, se reduce el efecto barrera (que aunque es pequeño está presente en el medio). Sin embargo, dado al carácter constructivo del proyecto, la principal desventaja de esta opción es que no satisfaría la demanda de afluencia por la falta de longitud.