RESEARCH METHODOLOGY 2.1 Location
Step 3: Exploring Input Datasets
1. Weighted Overlay
2.4.4 Financial analysis
Presione este bo- tón para acoplar el aire acondicio- nado. Cuando el sistema de aire acondicionado está acoplado se encenderá una luz. Una vez aco- plado el aire acon-
dicionado, utilice una combinación del control de modo, control de velocidad de ventilador y control de temperatura para obtener la tempe- ratura interior deseada.
NOTA:
El compresor del aire acondicionado sólo se acoplará al cabo de unos 10 segundos de funcionamiento del motor.
A/A MAX.
Para obtener una refrigeración máxima, selec- cione la posición Tablero o Binivel utilizando el con- trol de modo. A continuación, pulse los botones “A/A” y “Recircula- ción” de forma que se iluminan ambas luces, y fije el control de temperatura en su reglaje más frío.
NOTA:
• El Modo de recirculación no funcionará en los modos de suelo, mezcla o desem- pañador.
• Consulte “Control de circulación” en esta sección, para informarse del uso apro- piado o prolongado de esta posición.
Consejos de funcionamiento
Ventanillas empañadasLas ventanillas se empañarán cuando la hume- dad en el interior del vehículo es alta. Esto a menudo ocurre con temperaturas suaves o frescas con tiempo lluvioso o húmedo. En la mayoría de los casos, si se enciende el aire acondicionado (pulsando el botón del copo de nieve) se despejará el empañado. Ajuste el control de temperatura, la dirección del aire y la velocidad del ventilador para mantener el con- fort.
A medida que la temperatura disminuye puede que sea necesario dirigir aire sobre el parabri- sas. Ajuste el control de temperatura y la velocidad del ventilador para mantener el con- fort. Las velocidades más altas del ventilador reducirán el empañado. El empañado interior del parabrisas puede eliminarse rápidamente seleccionando el modo Desempañador. La limpieza regular del interior de las ventani- llas con una solución de limpieza que no deje película (el vinagre y agua funciona muy bien) ayudará a evitar que se adhieran contaminan- tes (humo de cigarrillos, perfumes, etc.) a las ventanillas. Los contaminantes aumentan el empañado de las ventanillas.
Funcionamiento en verano
Los vehículos con aire acondicionado deben protegerse con un refrigerante anticongelante de alta calidad durante el verano a fin de proporcionar una protección adecuada contra
la corrosión y aumentar el punto de ebullición del refrigerante como protección en caso de recalentamiento. Se recomienda una concen- tración del 50%. Consulte Líquidos y piezas originales en la Sección 7 para informarse del tipo de refrigerante correcto.
Cuando se usa el aire acondicionado en con- diciones de tráfico extremadamente denso y con tiempo caluroso, especialmente si se arrastra un remolque, puede ser necesaria una refrigeración adicional del motor. Si se produce esta situación, haga funcionar la caja de cam- bios en una marcha más baja para aumentar las RPM del motor, el flujo de refrigerante y la velocidad del ventilador. Cuando se detenga en tráfico denso, puede que sea necesario cambiar a NEUTRAL (punto muerto) y pisar ligeramente el acelerador para que el motor funcione a un ralentí rápido a fin de aumentar el flujo de refrigerante y la velocidad del venti- lador.
Funcionamiento en invierno
Cuando utilice el sistema en invierno, asegú- rese de que la admisión de aire, situada justo delante del parabrisas esté sin hielo, lodo, nieve u otras obstrucciones.
Mantenimiento durante vacaciones
Cada vez que guarde su vehículo o lo man- tenga fuera de servicio (por ej., cuando salga de vacaciones) durante dos semanas o más, haga funcionar el sistema de aire acondicio- nado en ralentí durante unos cinco minutos en la posición de aire fresco y ventilador a alta velocidad. Esto asegurará una lubricación adecuada del sistema para minimizar la posi- bilidad de que el compresor se averíe al volver a poner en marcha el sistema.
5
PUESTA EN MARCHA Y
FUNCIONAMIENTO
•PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA . . . 188
•Caja de cambios manual - Si está equipado . . . 188
•Caja de cambios automática - Si está equipado . . . 188
•Puesta en marcha normal - Motor de gasolina . . . 188
•Clima extremadamente frío (por debajo de –20° F o –29° C) . . . 189
•Si el motor no se pone en marcha . . . 189
•Después de la puesta en marcha . . . 190
•Puesta en marcha normal - Motor diesel . . . 190
•CAJA DE CAMBIOS MANUAL - SI ESTA EQUIPADO . . . 192
•Cambios . . . 193
•Cambios descendentes . . . 193
•Cambios a marcha atrás . . . 194
•CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA - SI ESTA EQUIPADO . . . 194
•Interbloqueo en estacionamiento del encendido con llave . . . 195
•Sistema de bloqueo de la palanca de la caja de cambios
accionado por el pedal del freno . . . 195
•Anulación manual del bloqueo de la caja de cambios accionado por el pedal del freno . . . 195
•Caja de cambios automática de cuatro velocidades con sobremarcha (motor 3.8L de gasolina) . . . 196
•Caja de cambios automática de cinco velocidades (motor 2.8L diesel) . . . 199
•Posiciones de marcha . . . 199
•FUNCIONAMIENTO DE TRACCION EN LAS CUATRO RUEDAS (COMMAND-TRAC I姞O ROCK-TRAC姞) - SI ESTA EQUIPADO . . . 202
•Precauciones e instrucciones de funcionamiento . . . 202
•Posiciones de cambio . . . 203
•Procedimiento de cambio . . . 204
•EJE TRASERO TRAC-LOK姞- SI ESTA EQUIPADO . . . 205
•BLOQUEO DE EJES (TRU-LOK姞) - MODELOS RUBICON . . . 205
•BLOQUEO DE EJE TRASERO (MODELOS DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS QUE NO SEAN RUBICON) - SI ESTA EQUIPADO . . . 206
•DESCONEXION ELECTRONICA DE BARRA ESTABILIZADORA - SI ESTA EQUIPADO . . . 206
•CONSEJOS PARA LA CONDUCCION EN CARRETERA . . . . 207 184
•CONSEJOS PARA LA CONDUCCION CAMPO A TRAVES . . . 208
•Desmontaje del escalón lateral - Si está equipado . . . . 208
•Fundamentos de la conducción campo a través . . . 208
•Cuándo utilizar la posición 4L (Baja) . . . 209
•Funcionamiento del freno y la mariposa del acelerador simultáneamente . . . 209
•Conducción en nieve, barro y arena . . . 209
•Cruce de obstáculos (rocas y otros puntos elevados) . . 210
•Ascensión de pendientes . . . 212
•Conducción atravesando agua . . . 214
•Después de conducir campo a través . . . 216
•DIRECCION ASISTIDA . . . 216
•Verificación del líquido de la dirección asistida . . . 217
•FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . 218
•SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO . . . 219
•SISTEMA DE CONTROL DE FRENO ELECTRONICO . . . 220
•ABS (Sistema de frenos antibloqueo) . . . 220
•TCS (Sistema de control de tracción) . . . 221
•BAS (Sistema de asistencia de freno) . . . 221
•ERM (Mitigación de vuelco electrónica) . . . 222
•ESP (Programa de estabilidad electrónico) . . . 222
•NEUMATICOS - INFORMACION GENERAL . . . 227
•Presión de neumáticos . . . 227
•Presiones de inflado de los neumáticos . . . 228
•Presiones de neumáticos para funcionamiento a alta velocidad . . . 228
•Neumáticos radiales . . . 229
•Giro libre de neumáticos . . . 229
•Indicadores de desgaste de la banda de rodamiento . . . 230
•Vida útil de neumáticos . . . 230
•Neumáticos de repuesto . . . 230
•RECOMENDACIONES PARA LA ROTACION DE NEUMATICOS . . . 231
•SISTEMA DE MONITORIZACION DE PRESION DE NEUMATICOS (TPMS) . . . 232
•Sistema básico . . . 234
•Desactivación del TPMS . . . 236
•REQUISITOS DE COMBUSTIBLE - MOTORES DE GASOLINA . . . 236
•Metanol . . . 237
•Etanol . . . 237
•Gasolina para un aire limpio . . . 237
•Materiales agregados al combustible . . . 237
•REQUISITOS DE COMBUSTIBLE - MOTORES DIESEL . . . . 238 186
•AGREGADO DE COMBUSTIBLE . . . 238
•Tapón de boca de llenado de combustible con bloqueo (tapón de la gasolina) . . . 238
•ARRASTRE DE REMOLQUE . . . 240
•Definiciones comunes de arrastre de remolque . . . 241
•Fijación de cable de seguridad ante separación . . . 242
•Pesos de arrastre de remolque (estipulaciones de peso máximo de remolque) . . . 244
•Peso de remolque y espiga . . . 244
•Requisitos para el arrastre de remolque . . . 245
•Consejos para el arrastre de remolque . . . 247
•REMOLQUE CON FINES RECREATIVOS (CON CASA AUTOPORTANTE, ETC) . . . 248