Robustness Outlook & Analysis
5.1.3. Flexibility Transformational
Antes de poner en marcha el fusor por primera vez, debe confirmarse que:
el fusor esté completamente instalado, incluyendo todas las entradas y salidas, accionadores de pistola, controladores de aplicación o temporizadores necesarios. los parámetros de funcionamiento del fusor estén configurados para soportar el proceso de fabricación actual.Ver la sección 3, Instalación, si alguno de los componentes enumerados anteriormente no está completo.
Para poner en marcha el fusor
1. Asegurarse de que haya adhesivo en la tolva del fusor. En caso necesario, ver Carga de un bloque de adhesivo.
2. Conectar el fusor. El fusor:
Comprueba los LEDs del panel de control. Conecta los calefactores (el LED del calefactor se pone verde). Empieza a explorar automáticamente y a mostrar latemperatura real del tanque, así como la de cada manguera y pistola que tengan una temperatura de consigna superior a cero grados. La secuencia de la exploración automática es: tanque, cada par de manguera/pistola y después vuelta al tanque.
OBSERVACION: La rejilla y el cilindro neumático se activan cuando
el sensor de fusión a petición emite una señal indicando que hace falta adhesivo en el depósito.
Enciende el LED de listo (verde) cuando el tanque y todas las mangueras y pistolas se encuentran a 3C (5F) de la temperatura de consigna asignada.OBSERVACION: Si el tiempo de retardo de listo (parámetro 4) está
ajustado a un valor que no sea 0, debe transcurrir este tiempo adicional antes de que se llegue al estado de listo.
Tecla Modo de bomba
Tecla Habilitar bomba
Pantalla de velocidad de bomba y teclas de flecha
Funcionamiento en modo manual
1. Pulsar la tecla Modo de bomba hasta que el LED se encienda. 2. Pulsar la tecla Habilitar bomba hasta que el LED se encienda. 3. Utilizar las teclas Flechas de velocidad de la bomba para cambiar la
velocidad de la bomba a un ajuste superior a 10.
La pantalla de velocidad de bomba indica la velocidad actual de la bomba en rpms.
Si el sistema no está listo cuando se pulsa la tecla de habilitar bomba, el LED de la tecla de habilitar bomba se volverá amarillo indicando que la bomba está habilitada pero no en marcha. La bomba se pondrá en marcha automáticamente cuando se haya alcanzado el estado de sistema listo. Si el sistema está listo listo cuando se pulsa la tecla de habilitar bomba, la bomba se pondrá en marcha y el LED de la tecla de habilitar bomba se volverá verde indicando que la bomba está en marcha. Si se ajusta el fusor para una activación de la bomba por interruptor de pie/pistola manual, el LED de habilitar bomba no se encenderá ni la bomba se pondrá en marcha hasta que no se inicie de forma manual mediante el dispositivo de conmutación. Cuando el depósito está vacío el motor se detiene después de haber girado el número de revoluciones especificado según el parámetro dLy (retardo después de vacío) de control del motor. Para que la bomba funcione después de haber sido desconectada por el sistema de control, borrar todos los fallos del fusor y pulsar la teclaHabilitar bomba. El motor se pondrá en marcha con el número de
revoluciones especificado y se volverá a parar.
OBSERVACION: Puede cambiarse el modo de funcionamiento de la
tecla de habilitar bomba modificando el parámetro 8 (conexión automática de bomba). Ver el apéndice B, Parámetros de
funcionamiento.
OBSERVACION: Cuando el fusor está funcionando en modo manual,
la velocidad de la bomba se determina utilizando la ecuación que aparece a continuación. Ver la sección 8, Datos técnicos, para consultar los valores de caudal de la bomba.
Salida de adhesivo (cc/min)
Tecla Modo de bomba
Tecla Habilitar bomba
Pantalla de velocidad de bomba y teclas de flecha
Funcionamiento con el modo de enlace a línea
Puede configurarse el fusor para que proporcione una salida de adhesivo según la velocidad de la línea de producción. El modo de enlace a línea se habilita o deshabilita mediante la tecla de modo de bomba, las teclas de flecha de velocidad de la bomba se utilizan para ajustar la salida escalada y la velocidad actual de la bomba se muestra en rpms en la pantalla de velocidad de bomba. Cuando el fusor está en funcionamiento con el modo de enlace a línea, la velocidad de la bomba sigue a la señal de 0−10 VCD de la línea de producción. Para configurar el fusor al funcionamiento en modo de enlace a línea, ver Configuración del modo de enlace a línea en la sección 3, Instalación.
1. Pulsar la tecla Modo de bomba hasta que el LED se apague. 2. Pulsar la tecla Habilitar bomba hasta que el LED se encienda. 3. Pulsar la tecla de Habilitar bomba para habilitar la bomba. En caso
necesario, utilizar las teclas Flechas de velocidad de la bomba para ajustar la salida escalada de adhesivo.
La pantalla de velocidad de bomba indica la velocidad actual de la bomba en rpms.
Si el sistema no está listo cuando se pulsa la tecla de habilitar bomba, el LED de la tecla de habilitar bomba se volverá amarillo indicando que la bomba está habilitada pero no en marcha. La bomba se pondrá en marcha automáticamente cuando se haya alcanzado el estado de sistema listo y comience la línea de producción. Si el sistema está listo cuando se pulsa la tecla de habilitar bomba, la bomba se pondrá en marcha y el LED de la tecla de habilitar bomba se volverá verde indicando que la bomba está en marcha. Cuando el depósito está vacío, el motor se detiene después de haber girado el número de revoluciones especificado según el parámetro dLy (retardo después de vacío) de control del motor. Para que la bomba funcione después de haber sido desconectada por el sistema de control, pulsar la tecla Habilitar bomba. El motor se pondrá en marcha con el número de revoluciones especificado y se volverá a parar.OBSERVACION: Puede cambiarse el modo de funcionamiento de la
tecla de habilitar bomba modificando el parámetro 8 (conexión automática de bomba). Ver el apéndice B, Parámetros de
funcionamiento.
OBSERVACION: Cuando el fusor está funcionando en modo de enlace
a línea, la velocidad de la bomba se determina utilizando la ecuación que aparece a continuación. Ver la sección 8, Datos técnicos, para consultar los valores de caudal de la bomba.
Ajuste de la PCV
PCV neumática
Ajuste de la PCV
El fusor dispondrá de uno de los siguientes tipos de control de presión: PCV manual, sólo PCV neumática, opción de control de presión automático u opción de bypass de control de flujo. Ver Opciones de control de presión en la sección 2, Introducción para obtener una descripción detallada de las opciones de control de presión. Ver Lista de piezas del fusor en la sección 7, Piezas de repuesto, para determinar la configuración del fusor.
OBSERVACION: Si se desea modificar el tipo de control de presión, cada
opción dispone de kits de servicio para el retrocambio de campo. Ver la sección 7, Piezas de repuesto.