Future work

Para el cálculo de la compensación mediante el Método iCom, tendremos la posibilidad de “personalizar” el proceso con la modificación de los siguientes parámetros:

a) Compensación ABIERTA o CERRADA (préstamos y vertederos)

b) Sentido de la Compensación (Izda.-Dcha. o Dcha.-Izda.)

c) Distancias Máximas de Transporte (Extraviales)

d) Esponjamiento del Material

e) Prioridad en finalizar en primer lugar Desmontes, Terraplenes, Tronco

f) Suelos excluidos en la compensación

a) TIPO DE COMPENSACIÓN

Con respecto al tipo de compensación que vamos a realizar, tendremos la posibilidad de elegir diferentes posibilidades en función de los condicionantes que se presenten:

• Si no existen préstamos o vertederos asignados, hablaremos de Compensación

Abierta, y en el caso de que existan, la Compensación será Cerrada.

• Si hay ciertas limitaciones externas como, por ejemplo, falta de expropiación en

determinadas parcelas, imposibilidad de actuar en una zona protegida, etc., podremos elegir el sentido en el que se realizará la compensación. Así, tendremos la posibilidad de compensar de Izquierda a Derecha (opción que coincide con la representación en plano de orden creciente de p.k.), de Derecha a Izquierda, tomando como criterio principal las menores distancias, etc.

A continuación, pasamos a describir cada una de estas variantes:

Compensación Abierta:

• De Izquierda a Derecha (opción por defecto): en este tipo de compensación se

van recorriendo por orden creciente de p.k. de izquierda a derecha los bloques (subáreas) de terraplén, y cada uno de ellos se rellena con el bloque de desmonte más próximo a él. Para medir la distancia entre bloques, se consideran sus p.k. de gravedad. Si sobra o falta material la aplicación dejará constancia intentando rellenarlo con el bloque siguiente más próximo.

• De Derecha a Izquierda: esta compensación es igual a la anterior, pero en este

proceso se van recorriendo por orden decreciente de p.k. de derecha a izquierda los bloques de terraplén, y cada uno de ellos se rellena con el bloque de desmonte más próximo a él.

• Distancias Mínimas: en esta compensación se hace una ordenación previa de

parejas de subáreas de desmonte-terraplén según la distancia entre ellas, y se van compensando de menor a mayor distancia.

• Transversal D-T: se realiza la compensación de las áreas de desmonte y terraplén

para subáreas del mismo eje y que el p.k. de gravedad de una esté entre los límites de la otra.

• Especial: en este tipo de compensación solo se tienen en cuenta los desmontes

de la siguiente forma: en los tramos en los que dicha curva es positiva, se realiza la compensación de izquierda a derecha, y en los casos en los que la curva es negativa, se realiza la compensación de derecha a izquierda.

Compensación Cerrada:

Para realizar este tipo de compensación, lo primero que tenemos que hacer es definir los tramos de posible ubicación de préstamos y vertederos.

b) SENTIDO DE LA COMPENSACIÓN (IZDA.-DCHA. O DCHA.-IZDA.)

Como ocurre en el caso de la compensación automática sin cierre, en la compensación con cierre tenemos dos posibilidades, de Izquierda a Derecha y de Derecha a Izquierda:

• _{De Izquierda a Derecha (opción por defecto):} en este tipo de compensación se

van recorriendo por orden creciente de p.k. de izquierda a derecha los bloques (subáreas) de terraplén, y cada uno de ellos se rellena con el bloque de desmonte más próximo a él. Se añadirá un préstamo y/o vertedero en la situación óptima para que el diagrama de masas quede compensado.

• _{De Derecha a Izquierda:} esta compensación es igual a la anterior, pero en este

proceso se van recorriendo por orden decreciente de p.k. de derecha a izquierda los bloques de terraplén, y cada uno de ellos se rellena con el bloque de desmonte más próximo a él. Se añadirá un préstamo y/o vertedero en la situación óptima para que el diagrama de masas quede compensado.

c) DISTANCIAS MÁXIMAS DE TRANSPORTE (EXTRAVIALES)

En cuanto a las distancias de transporte, tendremos la posibilidad de limitar la Distancia Máxima a la que se va a transportar el material, así como podremos limitar también, de forma independiente, la distancia máxima efectuada con vehículos extraviales. Esto se debe a que dicho tipo de vehículos sufre desgastes excesivos a partir de una determinada distancia, estimada entre 3,5 y 4 km que, de forma reiterada, pueden desembocar en graves averías.

d) ESPONJAMIENTO DEL MATERIAL

Otro aspecto importante a definir son los coeficientes de Esponjamiento que se aplicarían teniendo en cuenta los tipos de excavación y de relleno, en la que se asociaría el Tipo de Movimiento de Tierras al Área correspondiente.

El esponjamiento del material nos va a condicionar el volumen que cada material ocupa en su estado de origen, es decir, en las excavaciones, y en los respectivos rellenos, según sean o no compactados como, por ejemplo, terraplenes y vertederos o acopios. Para que este parámetro se asemeje lo máximo posible a la realidad, podremos modificar de forma manual el factor de esponjamiento en función del tipo de material (roca o tierra) y en función del tipo de relleno (compactado o vertido).

e) PRIORIDAD EN FINALIZAR EN PRIMER LUGAR DESMONTES, TERRAPLENES…

También tendremos la posibilidad de definir las prioridades de qué se terminará primero. Si seleccionamos como prioridad terminar los desmontes, el método iCom utilizará el material del primer desmonte disponible para completar los diferentes rellenos hasta que dicha excavación se agote. Solo entonces pasará a tomar material del siguiente desmonte. Si por el contrario seleccionamos como prioridad terminar los rellenos, le estamos diciendo al programa que cuando haya completado un relleno, para rellenar el siguiente busque la excavación más cercana, aunque deje a medias el anterior.

También podemos darle prioridad al eje del Tronco sobre otros ejes como enlaces o variantes.

f) SUELOS EXCLUIDOS EN LA COMPENSACIÓN

En el caso de que nos interese excluir algún tipo de material del cálculo de la compensación, tendremos la posibilidad de suprimirlo, de tal forma, que la compensación se calcularía sin tener en cuenta el material seleccionado. Esta medida es muy útil cuando no podemos disponer de un material concreto por circunstancias ajenas a la obra.

g) ESTABILIZADO DE SUELOS

Por último, tendremos la posibilidad de seleccionar determinados materiales para ser estabilizados como Suelo Estabilizado 1, 2 ó 3, (S. EST-1, S. EST-2 ó S. EST-3).